Untungnya ini bukan sebuah hal yang mudah, tapi sepertinya ada beberapa pelajaran yang bisa dipetik di sini…
Serangan landasan pacu Chicago O’Hare disebabkan oleh kebingungan tanda panggilan
VASAviation memiliki video insiden kecil yang terjadi di Bandara O’Hare Chicago (ORD) pada 27 September 2025. Dua pesawat berhenti di landasan pacu 28R, menunggu keberangkatan.
Ada penerbangan EVA Air BR647, Boeing 777 yang mengoperasikan penerbangan kargo ke Anchorage (ANC), dan ada penerbangan Viva VB633, Airbus A320 yang mengoperasikan penerbangan penumpang ke Monterrey (MTY). Pesawat-pesawat tersebut memiliki tanda panggil EVA 647 dan Viva 633, dan pesawat-pesawat tersebut menunggu di sisi berlawanan dari landasan pacu yang sama.
Pengendali lalu lintas udara memberikan instruksi yang cukup jelas:
“EVA 647 Heavy, O’Hare Tower, angin 250 dengan kecepatan 11 hembusan 16, landasan pacu 28R di EE, berbaris dan tunggu.”
Panggilan itu ditanggapi oleh dua orang, sehingga pengawas lalu lintas udara kemudian berkata sebagai berikut:
“Oke, itu dua panggilan sekaligus. Itu untuk EVA 647, 28R di EE, antre… Viva, hentikan, Viva, hentikan!”
Viva A320 melewati runway hold short line, artinya terjadi pelanggaran landasan pacu. Akibatnya, pilot Viva diberi nomor untuk dihubungi, untuk kemungkinan penyimpangan pilot.
Seluruh situasi ini sebenarnya bisa dengan mudah dihindari
Seperti yang saya katakan di awal postingan ini, untungnya ini bukan sebuah kejadian yang hampir mustahil, atau apa pun, karena tidak seperti ada pesawat lain di landasan. Namun kejadian seperti ini mengingatkan Anda bagaimana masalah komunikasi dapat menimbulkan konsekuensi yang sangat serius dalam dunia penerbangan. Ada beberapa hal yang paling menonjol dalam kejadian ini.
Pertama, apa yang dipikirkan pilot Viva? Jelas “EVA” dan “Viva” terdengar serupa, tetapi:
- Nomor penerbangan mereka berbeda, padahal sama-sama memulai dengan nomor enam
- Instruksinya ditujukan untuk jet EVA “berat”, sedangkan Viva A320 bukan jet “berat”
- Instruksinya khusus untuk antre dan menunggu di EE, dan di situlah letak pesawat EVA, bukan pesawat Viva.
Jelas sekali bahwa pilot Viva kurang memiliki kesadaran situasional. Mereka sedang menunggu izin lepas landas, mereka belum menyadari bahwa callsign mereka mirip dengan pesawat lain, dan ketika mereka mendengar sesuatu yang terdengar seperti “Viva,” mereka langsung berguling.
Pada saat yang sama, menurut saya pengontrol juga bisa berbuat lebih banyak untuk mengatasi situasi ini secara proaktif. Misalnya, dalam waktu 28 detik, saat pengontrol mengatakan “Viva, stop, Viva stop”, sepertinya dia mengucapkan “EVA” dan bukan “Viva”.
Seringkali, pengawas lalu lintas udara AS tidak berbuat banyak dalam mengucapkannya, dan mereka menganggap semua orang adalah penutur asli bahasa Inggris. Ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk memperlambat, berbicara lebih jelas, dan bahkan mengenali tanda panggilan serupa pada frekuensi.
Intinya
Baru-baru ini terjadi pelanggaran landasan pacu di Bandara Chicago O’Hare, yang disebabkan oleh kesalahpahaman mendasar mengenai tanda panggil. Pesawat EVA dan Viva menunggu untuk berangkat dari landasan yang sama. Pengatur lalu lintas udara tidak bisa mengucapkannya dengan baik, jadi ketika pesawat EVA diberi izin untuk berbaris, pesawat Viva mulai meluncur. Meskipun hal ini bukan masalah besar, ini adalah contoh utama betapa mudahnya masalah komunikasi dapat terjadi dalam penerbangan.
Apa pendapat Anda tentang serangan di landasan pacu Chicago O’Hare ini?