Etihad Airways tampaknya memiliki rencana untuk memperkenalkan tata letak dengan kepadatan lebih tinggi untuk salah satu jet terbarunya, dan menurut saya ini adalah tata letak yang unik…
Etihad akan menerbangkan Airbus A321LR tiga kabin dan 194 kursi
Etihad yang berbasis di Abu Dhabi sedang berkembang pesat saat ini. Meskipun maskapai penerbangan Teluk terkenal dengan jet berbadan lebarnya, pertumbuhan Etihad akhir-akhir ini sebagian besar disebabkan oleh pesawat berbadan sempit baru. Itu karena maskapai ini menerima pengiriman 30 Airbus A321LR.
Pesawat berbadan sempit ini memiliki jangkauan yang baik, namun yang membuatnya unik adalah cara konfigurasinya. Etihad memiliki tata letak tiga kabin, artinya ada kelas satu, kelas bisnis, dan ekonomi. Selain itu, baik kelas satu maupun bisnis memiliki kursi herringbone terbalik, yang menonjol dibandingkan pesaing pada pesawat berbadan sempit (di mana banyak maskapai penerbangan memilih untuk memasang kursi herringbone).
Hingga saat ini, seluruh pesawat A321LR milik Etihad telah berkonfigurasi 160 kursi, meliputi dua kursi first class, 14 kursi kelas bisnis, dan 144 kursi ekonomi. Namun, hal itu mungkin akan segera berubah. Seperti dilansir AeroRoutes, mulai awal tahun 2027 maskapai ini telah menjadwalkan penerbangan dengan konfigurasi baru. Awalnya, pesawat ini akan terbang dari Abu Dhabi (AUH) ke Delhi (DEL) dan Mumbai (BOM).
Pesawat ini akan memiliki 194 kursi yang terdiri dari dua kursi kelas satu, enam kursi kelas bisnis, dan 186 kursi kelas ekonomi. Di bawah ini adalah peta kursi dari ExpertFlyer.
Dengan kata lain, maskapai ini menghilangkan delapan kursi kelas bisnis untuk menambah 42 kursi ekonomi. Saya tidak yakin apakah ada penghematan ruang lebih lanjut di suatu tempat (harus ada?), atau apakah satu kursi kelas bisnis dan lebih dari lima kursi ekonomi benar-benar menempati ruang yang sama.
Saya mengerti bahwa tidak semua destinasi sama-sama premium, namun kita berbicara tentang kabin premium yang sangat kecil di sini, dan saya membayangkan ada situasi di mana kabin tersebut akan dipesan beberapa bulan sebelumnya (yang diperlukan hanyalah satu keluarga kaya untuk memesan kabin kelas bisnis).
Pasar bisnis terbesar di India memiliki permintaan premium yang cukup besar, dan jumlah kursi premium yang sedikit untuk dijual dapat menyebabkan masalah ketika orang memesan tiket dari maskapai penerbangan tersebut, yang juga dapat berdampak pada permintaan penerbangan lanjutan.
Lucu sekali melihat kelas satu naik pesawat seperti ini
Menarik sekali melihat pesawat berbadan sempit berdensitas tinggi yang masih memiliki produk kelas satu tiga kabin. Bahkan kabin kelas bisnis secara keseluruhan akan terasa sangat intim.
Mungkin terasa aneh memperkenalkan kelas satu pada pesawat seperti ini, namun perlu diingat bahwa Etihad memasang kelas satu dengan sangat efisien. Dalam hal produk keras, ini lebih merupakan pengalaman “kelas bisnis plus”, karena hanya memanfaatkan ruang ekstra di sekat.
Namun apa yang telah dilakukan Etihad dengan baik adalah memperkenalkan produk lunak kelas satu secara penuh, sehingga layanannya benar-benar meningkat. Selain itu (dan ini sangat saya hormati), Etihad memberi harga kelas satu pada A321LR-nya lebih masuk akal dibandingkan pesawat lainnya, mengingat kesenjangan kualitas.
Bagaimanapun, masih lucu melihat sebuah maskapai penerbangan di mana Anda akan menemukan kelas satu dengan A321LR yang mengoperasikan beberapa rute jarak pendek dan menengah, tetapi tidak pada A350-1000, yang mengoperasikan beberapa rute terpanjang maskapai tersebut.
Kami telah mendengar tim manajemen Etihad saat ini menyarankan bahwa mereka pada akhirnya ingin memiliki pesawat kelas satu di semua pesawat, meskipun saya belum mendengar rencana konkret selain A321LR, A380, dan beberapa Boeing 787-9.
Intinya
Etihad berencana memperkenalkan tata letak Airbus A321LR kepadatan tinggi baru, dengan 194 kursi. Ini akan mencakup dua kursi kelas satu, enam kursi kelas bisnis, dan 186 kursi ekonomi. Maskapai ini menghilangkan delapan kursi kelas bisnis agar dapat memperkenalkan 42 kursi ekonomi lagi, jadi perbedaannya cukup besar. Melihat kelas satu pada jet berbadan sempit berdensitas tinggi adalah yang pertama…
Apa pendapat Anda tentang rencana Etihad untuk A321LR dengan kepadatan tinggi?