Austin adalah pasar yang menarik untuk maskapai penerbangan. Southwest memiliki kehadiran terbesar di bandara, tetapi juga merupakan tempat di mana pembawa AS “tiga” telah mencoba keberuntungan mereka saat ekspansi, meskipun ruang gerbang terbatas.
Beberapa tahun yang lalu, kami melihat orang Amerika membuat dorongan besar di sana, hanya untuk mundur. Selama lebih dari setahun sekarang, Delta telah berkembang secara signifikan di Austin. Maskapai ini baru saja mengumumkan penambahan rute terbarunya di sana, dan saya ingin tahu bagaimana ini terjadi dalam jangka panjang.
Delta menambahkan rute & penerbangan baru dari Austin
Dalam beberapa bulan mendatang, Delta akan menambahkan tiga rute baru dari Bandara Internasional Austin-Bergstrom (AUS). Maskapai ini akan terbang ke Columbus (CMH), Denver (DEN), dan Kansas City (MCI), di samping peningkatan frekuensi ke Indianapolis (IND) dan San Francisco (SFO).
Dengan ekspansi terbaru ini, Delta akan melayani hampir 30 tujuan dari bandara, “memperkuat perannya sebagai pembawa global terkemuka Austin” (dengan kata lain, bukan Southwest).
Di luar tambahan terbaru ini, Delta terbang ke Austin dari semua hubnya – Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW), Los Angeles (LAX), Minneapolis (MSP), New York (JFK), Salt Lake City (SLC), dan Seattle (Sea).
Delta juga melayani Austin sepanjang tahun dari Cincinnati (CVG), Indianapolis (IND), Jacksonville (Jax), Las Vegas (Las), McAllen (MFE), Memphis (Mem), Midalhham (MAF), Nashville (BNA), New Orlean (MSY), MSY), MAF), Nashville (BNA), New Orlean (MSY), MSY), orrland), Nashville (BNA), New Orlean (MSY), MSY), orrland), MAF), BNA), New Orlean (MSY), MSY), ORLANDE (MAF), Nashville (BNA), New Orlean (MSY), MSY), ORLANDE (MAF), NASHVILL (RDU), San Francisco (SFO), dan Tampa (TPA). Lalu ada rute musiman dari Cancun (CUN), Palm Springs (PSP), dan San Jose del Cabo (SJD).
Yang juga menarik adalah kita semakin melihat Delta Position Austin sebagai titik akses utama untuk memfasilitasi koneksi ke seluruh jaringannya. Kembali setahun, Delta secara eksklusif mendekati Austin sebagai pasar point-to-point.
Akankah ekspansi Austin Delta berhasil?
Industri penerbangan adalah bisnis yang lucu. Maskapai penerbangan berkembang ke pasar untuk semua jenis alasan, bahkan jika layanan tidak selalu menguntungkan secara langsung:
- Terkadang maskapai berkembang untuk alasan kompetitif, untuk menjaga maskapai lain dari pasar, dan melihatnya sebagai bagian dari strategi jaringan yang lebih besar
- Kadang -kadang maskapai penerbangan juga bersedia kehilangan uang di pasar untuk waktu yang lama, berpikir bahwa begitu mereka mencapai banyak layanan yang kritis, itu akan menjadi menguntungkan
- Terkadang maskapai penerbangan berkembang sebagian besar sebagai permainan program loyalitas, di mana mereka percaya memiliki posisi dominan di pasar akan membuahkan hasil dalam hal kartu kredit dan pendapatan loyalitas lainnya
Selama beberapa tahun, Amerika secara besar -besaran mencoba untuk memperluas kehadirannya di Austin, operasinya penerbangan ke lebih dari tiga lusin bandara. Kemudian maskapai ini benar -benar mengikat pertumbuhan itu, dan sekarang Austin adalah pasar di mana orang Amerika hampir secara eksklusif hanya terbang ke hub lain. Amerika dilaporkan kehilangan uang untuk ekspansi itu selama ini.
Jadi, bagaimana ini akan dimainkan untuk Delta? Pertama -tama, patut diakui bahwa Delta memiliki lebih banyak manfaat strategis untuk tumbuh di Austin, karena maskapai ini tidak memiliki hub di wilayah tersebut, tidak seperti Amerika di Dallas (DFW), dan bersatu di Houston (IAH), yang keduanya berjarak di bawah 200 mil jauhnya. Geografi sangat masuk akal untuk Delta.
Saya bisa melihat prestasi ke Delta tumbuh di Austin dalam jangka panjang, meskipun tantangannya adalah bahwa bandara saat ini tidak memiliki banyak ruang untuk tumbuh, dan sangat padat. Jadi itu tidak akan pernah menjadi hub mega, seperti apa yang dimiliki Amerika dan United di Texas.
Jadi saya tidak yakin apa yang harus dipikirkan tentang bagaimana ini akan terjadi. Dugaan saya adalah bahwa Delta akan berlanjut perlahan tapi pasti berkembang di Austin, dan itu bisa menjadi pasar yang semakin fokus pada maskapai, hanya karena geografi.
Tetapi apakah pasar menjadi menguntungkan atau tidak bagi maskapai ini masih harus dilihat. Delta bersedia untuk bertahan lama, selama maskapai itu memandangnya sebagai bagian dari strategi yang lebih besar. Dan saya pikir Delta memandang ini sebagai minat strategis yang penting.
Yang sedang berkata, Delta juga paling sukses di hub bentengnya, dan jarang melakukannya dengan baik (relatif) di pasar di mana ia tidak memiliki posisi tempat pertama. Di Austin, Delta berada di urutan kedua ke barat daya dengan tembakan panjang, dan saya tidak dapat memikirkan kota Delta Focus lainnya di mana ia dibelenggu ke barat daya dengan selisih seperti itu.
Intinya
Delta terus berkembang di Austin, dengan tiga rute baru, yang berarti operator melayani hampir 30 tujuan dari bandara. Sangat menarik untuk melihat ekspansi Delta yang berkelanjutan di Austin, mengikuti retret Amerika.
Diakui Delta memiliki manfaat yang lebih strategis dari Austin, mengingat tidak ada hub di Texas, tidak seperti Amerika dan United. Apakah Delta dapat menguntungkan melawan Southwest masih harus dilihat, meskipun …
Apa yang Anda buat dari ekspansi Austin Delta?