ДСИO. Oτ πepeмeны фaмиλий cyммa нe мeняeτcя

Дорожная служба Иркутской области – бельмо на глазу областной власти.

Структура, созданная для того, чтобы строить и ремонтировать дороги на территории всего региона, уже многие годы вместо реальных строительных достижений создает вокруг себя проблемы, скандалы и судебные разбирательства.

Самое громкое и нашумевшее в последние годы: арест бывшего директора ДСИО Юлии Гординой, который, по мнению многих, ознаменовал собой окончание болезненной практики распила бюджетов на дорожных подрядах. Но по мнению лица, обратившегося в редакцию Бабра и пожелавшего остаться анонимным, – ситуация далеко не так положительна.

Появятся ли в Иркутской области наконец качественные и безопасные дороги? Разбираемся вместе.

Стилистика, орфография и пунктуация автора сохранены.

За окном конец февраля, а значит уже через пару месяцев нас вновь ожидает большая дорожная стройка.

Где-то асфальт, бережно уложенный сотрудниками ДСИО прошедшим летом, сойдет сразу вместе с весенним снегом, где-то придется ограничиться лишь ямочными работами. Суть не в этом.

Уже очевидно, что времена, когда на областную Дорожную Службу ежегодно проливались щедрые осадки в виде денежного дождя, остались в прошлом. Ситуация с областным бюджетом на 2024 год не способствует привычной щедрости. А вот аппетиты самих руководителей ДСИО остались прежними. И экономить (в отличие от рядовых автомобилистов) они, судя по всему, не собираются.

Даже прошлогодняя смена гендиректора на появившегося буквально из «ниоткуда» Антона Бугая, как показали прошедшие семь с половиной месяцев, ничего не изменили в структуре работы ДСИО. Собственно, ничего удивительного в этом и нет. Ведь кроме таблички на дверях главного дорожника области никаких перемен не произошло.

Это признал даже губернатор Иркутской области на одном из первых после новогодних каникул в этом году заседаний с руководством регионального министерства транспорта и Дорожной службы Иркутской области:

Основные проблемы – кадровый дефицит и обновление парка техники. Износ специализированных машин достигает 70%, а неукомплектованность составляет 59%. Отсюда и нежелание молодых специалистов работать на предприятии.

Вы удивлены? Мы – нет.

Ведь все действующие лица и схемы этой комедии остались на своих местах. Настоящие и прошлые генеральные директора продолжают активно переводить контракты ДСИО на подконтрольные им организации, используя проверенный временем алгоритм, когда ООО достаются вершки, а самой ДСИО – убытки.

Даже увольнение предыдущего директора, господина Жовницкого, как оказалось, произошло не по собственной воле, а из-за всплывшего прокурорского представления «о несоответствии занимаемой должности», что не помешало Альберту Васильевичу вернуться в свое же прежнее кресло заместителя генерального директора по безопасности. Где он продолжает виртуозно воплощать в жизнь свои личные коммерческие таланты.

Отвечать же все равно придется Антону Константиновичу Бугаю. А чувствовать на себе конкретные и значимые упущения работы главного дорожного подрядчика нам – рядовым жителям Иркутской области.

babr24.com