Selama bertahun -tahun, Iran telah menghadapi sanksi dari barat, sehingga maskapai penerbangan di negara itu tidak dapat membeli pesawat langsung dari Airbus dan Boeing. Bahkan lebih dari itu, mereka tidak dapat memperoleh pesawat dari banyak perusahaan leasing terkemuka, karena mereka sering mengalami batasan yang sama.
Meskipun demikian, ada permintaan untuk perjalanan udara di Iran, jadi operator seperti Iran Air dan Mahan Air harus kreatif dengan cara mereka mengambil pesawat. Inilah contoh terbaru dari itu.
Mahan Air menjemput bekas Singapore Airlines Boeing 777S
Dalam beberapa minggu terakhir, maskapai penerbangan Iran Mahan Air telah menerima pengiriman beberapa pesawat Singapore Airlines. Seperti yang Anda harapkan, proses yang dengannya hal ini terjadi sama sekali tidak langsung.
Ini melibatkan lima Boeing 777-200, yang semuanya berusia 22-24 tahun. Mereka awalnya terbang ke Singapore Airlines, sebelum terbang ke Nokscoot, operator berbiaya rendah Thailand yang berhenti beroperasi pada awal pandemi. Nokscoot adalah usaha patungan dengan operator berbiaya rendah Singapore Airlines, Scoot.
Pesawat -pesawat itu kemudian disimpan di Alice Springs, Australia (ASP), tetapi mereka sekarang telah dibawa ke langit lagi. Proses yang terjadi adalah sesuatu yang cukup. Antara September 2023 dan Februari 2024, kelima pesawat itu diakuisisi oleh Ion Aviation, sebuah perusahaan yang berbasis di Amerika Serikat yang memiliki situs web sederhana di mana ia menggambarkan dirinya sebagai “mitra tepercaya Anda untuk solusi dan wawasan penerbangan,” menawarkan “layanan konsultasi penerbangan ahli.”
Selama penjualan itu, pesawat -pesawat tersebut terdaftar di Amerika Serikat, dan diberi kode N99001, N99002, N99003, N99004, dan N99005.
Baru -baru ini, pesawat -pesawat itu diparkir di Lanzhou, Cina (LHW). Kemudian beberapa minggu yang lalu, pesawat -pesawat terbang ke Siem Reap, Kamboja (SIA), dengan beberapa pemberhentian panjang di Jakarta, Indonesia (CGK), mungkin untuk pemeliharaan.
Kemudian pada 15 Juli 2025, pesawat pada dasarnya terbang dalam “konvoi” dari Kamboja, menuju Northwest. Ketika mereka terbang di atas Afghanistan, transponder mereka tiba -tiba dimatikan, dan pesawat -pesawat itu muncul kembali dengan kode pendaftaran baru dari Madagaskar (seperti yang dilakukan!). Secara khusus, mereka memiliki kode pendaftaran 5R-RIJ, 5R-RIS, 5R-ISA, 5R-Ija, dan 5R-HER.
Pesawat -pesawat itu kemudian semuanya mendarat di Iran, dan sekarang diharapkan untuk memasuki layanan dengan Mahan Air, maskapai pribadi terbesar Iran. Ini adalah cara yang cukup standar sehingga maskapai penerbangan di Iran memperoleh pesawat.
Logistik penyelundupan pesawat harus menarik
Jumlah pekerjaan yang masuk ke pesawat penyelundupan dengan cara seperti ini adalah sesuatu yang cukup, karena ada begitu banyak pihak yang terlibat. Beberapa hal yang perlu diperhatikan:
- Tidak semua negara memiliki sanksi terhadap Iran, jadi cukup adil sehingga mereka tidak perlu mempermasalahkan pesawat yang dikirim ke sana; Misalnya, Kamboja sering digunakan sebagai titik awal untuk penerbangan “menghilang” ini
- Penjualan dan leasing perusahaan yang sah biasanya tidak akan melakukan bisnis semacam ini, karena terlalu banyak di telepon, jadi Anda hampir selalu melihat beberapa perusahaan baru muncul, itu bagian dari salah satu dari kesepakatan ini, dan bertindak sebagai perantara
- Saya bertanya -tanya siapa pilot feri yang melakukan penerbangan ini, dan sejauh mana mereka berada di semua ini (jelas mereka tahu apa yang sedang terjadi)
Saya tidak ingin membuat tuduhan apa pun di sini, tetapi sesuatu yang benar-benar mengangkat alis adalah bagaimana pesawat-pesawat ini tampaknya berubah dari dimiliki oleh perusahaan yang berbasis di AS, pada akhirnya berakhir di Iran. Ini adalah pertama kalinya saya melihat transfer kepemilikan bekerja dengan cara itu, jadi itu adalah sesuatu yang membuat orang bertanya -tanya, eh? Perusahaan ini berbasis di Miami, sebuah kota yang penuh dengan “pengusaha.” š
Saya benar -benar suka menonton kokpit kasual di YouTube, yang dijalankan oleh orang -orang di belakang Nomadic Aviation Group. Ini adalah pilot ferry badass absolut, yang telah membangun bisnis yang luar biasa. Mereka melakukan semuanya secara sah, dan video mereka memberikan wawasan yang baik tentang logistik rumit yang terlibat.
Jadi ketika saya melihat apa yang berurusan dengan nomaden dengan mencoba mengangkut pesawat, itu membuat saya semakin penasaran betapa rumitnya perjalanan penyelundupan Iran iniā¦
Intinya
Mahan Air telah menambahkan lima Boeing 777 ke armadanya, dengan strategi akuisisi pesawat yang khas. Beberapa perusahaan yang belum pernah terdengar mengambil pesawat -pesawat ini, kemudian mereka terbang ke sekelompok negara, kemudian pesawat -pesawat itu menghilang di suatu negara, kemudian mereka memiliki kode pendaftaran baru dari negara lain, dan kemudian mereka mendarat di Iran!
Apa yang Anda lakukan tentang situasi penyelundupan pesawat terbang Iran yang menarik ini?