Jerman adalah negara yang sangat didominasi oleh Lufthansa Group, dengan satu -satunya pesaing nasional sejati adalah Condor, yang bukan milik salah satu kelompok maskapai besar.
Condor dan Lufthansa telah memiliki hubungan yang rumit untuk waktu yang lama, dan selama beberapa tahun terakhir, mereka telah terlibat dalam pertempuran hukum. Ini sekarang telah diselesaikan, dan itu adalah berita buruk untuk condor dan kompetisi. Atau saya kira untuk melihat ini lebih optimis, mungkin ini yang diperlukan untuk mendorong Condor untuk menjadi pesaing yang lebih baik?
Hubungan Condor & Lufthansa yang rumit
Ada banyak sejarah antara dua maskapai terbesar Jerman, Lufthansa dan Condor. Ketika Condor didirikan pada tahun 1955, Lufthansa sebenarnya adalah pemegang saham di perusahaan, dan maskapai penerbangan bekerja sama dengan cermat. Lufthansa pada dasarnya memandang Condor sebagai mitra rekreasi.
Seiring waktu yang berubah, dan pada awal 2000 -an, Lufthansa menjual saham Condor -nya kepada Thomas Cook. Ketika Thomas Cook keluar dari bisnis, Condor akhirnya menjadi mandiri.
Sudah beberapa tahun yang sangat menyenangkan bagi Condor, karena maskapai ini telah berevolusi dengan cara yang luar biasa. Misalnya, Condor telah mengganti Boeing 767-300ers yang sudah ketinggalan zaman dengan Airbus A330-900neos, menawarkan pengalaman penumpang yang mengesankan. Selain itu, maskapai ini semakin mulai bersaing lebih langsung dengan Lufthansa di pasar jarak jauh, terbang antara Frankfurt (FRA) dan kota -kota besar di Amerika Utara, mulai dari Los Angeles (LAX), hingga Miami (MIA), hingga New York (JFK).
Begini masalahnya – Condor bergantung pada Lufthansa. Frankfurt sebenarnya bukan pasar yang sangat besar secara mandiri (terutama untuk maskapai liburan!), Tetapi alasan itu adalah pusat penerbangan yang begitu besar adalah karena ukuran kehadiran Lufthansa di sana.
Secara historis, Lufthansa telah menyediakan lalu lintas pengumpan untuk Condor, dengan harga yang dinegosiasikan secara khusus, memungkinkan Condor untuk mengisi pesawatnya dengan penumpang yang terhubung ke dan dari penerbangan Lufthansa. Dengan kata lain, jika Anda terbang dari Roma ke Seattle, Condor akan menjual tiket dengan segmen Roma ke Frankfurt di Lufthansa, dan segmen Frankfurt ke Seattle di Condor.
Jadi, mengapa Lufthansa setuju untuk memberikan lalu lintas pengumpan untuk Condor, pesaing terbesarnya di negara ini? Nah, karena secara hukum diminta untuk melakukannya. Pemerintah telah mengharuskan Lufthansa untuk memberikan konektivitas dengan harga terjangkau untuk condor untuk memastikan persaingan di Jerman. Selama bertahun -tahun, Lufthansa telah berusaha keluar dari pengaturan ini, seperti yang Anda harapkan, dan dalam beberapa tahun terakhir, ini telah ditantang di pengadilan. Sekarang ada pembaruan besarā¦
Regulator mengizinkan Lufthansa memotong hubungan dengan condor
Selama bertahun -tahun, Lufthansa telah berada di pengadilan berusaha mendapatkan hak untuk menghentikan hubungan pengumpannya dengan Condor. Pada akhir Desember 2024, maskapai ini berhasil, karena Pengadilan Federal Jerman (BGH) memutuskan mendukung Lufthansa, dan melawan otoritas Condor dan anti-trust.
Di permukaan, ini berarti bahwa Condor tidak lagi berhak atas harga preferensial pada penerbangan pengumpan Lufthansa. Namun, kemenangan Lufthansa tidak bertahan lama, setidaknya pada awalnya.
Pada Januari 2025, Komisi Eropa memberi tahu Lufthansa bahwa mereka perlu mengembalikan perjanjian pengumpannya dengan Condor, setidaknya sebagai tindakan sementara. Mengapa? Nah, Komisi Eropa menuduh bahwa usaha patungan Transatlantik Lufthansa (yang juga termasuk Air Canada, United, dll.) Persaingan terbatas yang tidak adil, khususnya di pasar Frankfurt ke New York.
Namun, kelegaan itu tidak bertahan lama, karena sekarang ada pembaruan. Komisi Eropa pada akhirnya memutuskan untuk tidak bergerak maju dengan bertindak atas penyelidikan ini, dan itu berarti bahwa Lufthansa dapat melanjutkan dalam mengakhiri perjanjiannya dengan Condor. Sebagian besar jalan hukum yang dapat dikejar Condor telah habis pada saat ini.
Bagaimana Condor akan bergerak maju tanpa Lufthansa?
Sebagian besar penumpang jarak jauh Condor terhubung ke atau dari penerbangan Lufthansa. Jika Lufthansa sekarang memutuskan hubungan dengan condor, sepertinya akan sangat menghancurkan bagi maskapai. Ya, Condor sebenarnya mulai mengoperasikan lebih banyak penerbangan pengumpan, mungkin di pasar permintaan tertinggi.
Misalnya, maskapai penerbangan terbang dari Frankfurt ke tempat -tempat seperti Berlin (BER), Milan (MXP), Praha (PRG), Roma (FCO), dan Zurich (ZRH). Tetapi bahkan itu tidak ada dekat dengan sepenuhnya menebus jumlah konektivitas yang telah hilang.
Condor adalah maskapai yang dikelola dengan baik saat ini, dan pada akhirnya saya percaya tim manajemen saat ini akan menemukan cara untuk berkembang. Jelas permintaan rekreasi transatlantik sangat besar, tetapi orang Amerika biasanya ingin mengunjungi Yunani, Italia, dan Spanyol, dan bukan Jerman. š Dan yang menarik untuk penerbangan jarak jauh, Condor tampaknya jauh lebih populer dengan titik penjualan AS daripada titik penjualan Eropa.
Selain itu, sebanyak Condor adalah operator yang dikelola dengan baik, pada akhirnya penerbangan Jerman tidak memiliki struktur biaya yang serendah biaya seperti beberapa operator Eropa lainnya, seperti Serbia Udara, banyak maskapai penerbangan Polandia, dan yang lainnya, ketika harus melayani lalu lintas penghubung. Ini benar dalam hal biaya bandara, gaji, dll.
Bagi Lufthansa, ini sepertinya masih merupakan kasus “hati -hati apa yang Anda inginkan,” dan memenangkan pertempuran tetapi kehilangan perang. Jika Lufthansa memilih untuk mengakhiri perjanjian penerbangan pengumpannya dengan Condor, orang tentu mengasumsikan bahwa Condor mungkin menjadi lebih kreatif, dan mungkin selaras lebih dekat dengan kelompok maskapai besar lainnya, yang berpotensi meningkatkan persaingan di Jerman.
Kami telah melihat banyak konsolidasi dalam beberapa waktu terakhir yang melibatkan kelompok maskapai penerbangan Eropa “tiga besar”. Teori terkemuka adalah bahwa mungkin IAG (perusahaan induk British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling, dll.) Mungkin tertarik untuk berinvestasi di Condor. Selain itu, bisakah kita melihat Condor bergabung dengan Aliansi Oneworld, dan mungkin bahkan usaha patungan Oneworld Transatlantic?
Atau bisakah Air France-KLM tertarik pada Condor? Memang itu tidak harus menjadi investasi yang mudah untuk membuat pekerjaan, tetapi secara kompetitif, saya bisa melihat pantas untuk itu.
Tantangannya adalah bahwa bahkan dengan investasi maskapai atau aliansi, itu tidak benar -benar mengatasi tantangan mendasar Condor – maskapai ini berbasis di bandara dengan konektivitas regional terbatas pada logamnya sendiri, dan tanpa sejumlah besar lalu lintas asal & tujuan.
Intinya
Condor dan Lufthansa telah dalam perselisihan yang panas tentang hubungan khusus yang dimiliki kedua maskapai itu. Condor telah bergantung pada Lufthansa untuk lalu lintas pengumpan di Eropa. Lufthansa tidak senang dengan pengaturan ini selama bertahun -tahun, tetapi diperlukan untuk memastikan persaingan di negara ini.
Lufthansa telah bertahun -tahun telah mencoba untuk mengakhiri perjanjian ini, dan tampaknya maskapai ini sekarang telah berhasil. Jadi Lufthansa memiliki hak untuk mengakhiri perjanjiannya dengan Condor, yang akan menempatkan Condor dalam ikatan, mengingat jaringan rutenya.
Siapa pun menebak bagaimana ini terjadi, tapi sepertinya sesuatu yang besar harus diubah di maskapai. Apakah itu melibatkan Condor menumbuhkan jaringan regionalnya sendiri, bergabung dengan kelompok maskapai besar, atau apa pun, masih harus dilihat.
Apa yang Anda lakukan dari pertempuran besar ini dalam penerbangan Jerman?