Cukuplah untuk mengatakan bahwa 2025 telah menjadi tahun yang bergejolak sejauh ini bagi maskapai penerbangan, khususnya di Amerika Serikat, mengingat turbulensi ekonomi yang telah kita lihat.
Delta Air Lines secara konsisten telah menjadi maskapai yang paling menguntungkan selama bertahun -tahun, dan biasanya memulai musim pendapatan maskapai. Pengangkut yang berbasis di Atlanta baru saja mengumumkan hasil keuangan Q2 2025, dan mereka lebih baik dari yang diharapkan.
Delta Stock Surges Saat Airline melaporkan hasil yang solid
Saham Delta melonjak sekitar 13% pra-pasar, mengikuti operator yang mengumumkan hasil keuangannya. Kinerja tidak hanya lebih baik dari yang diharapkan, tetapi perusahaan juga telah mengembalikan prospek setahun penuh.
Pada awal tahun, Delta mengklaim bahwa 2025 akan menjadi tahun yang paling menguntungkan dalam sejarah. Meskipun itu tidak lagi diharapkan, maskapai ini masih berharap mendapat untung yang sehat. Untuk Q2 2025, maskapai ini melaporkan:
- Pendapatan operasi $ 15,5 miliar, naik 1% dibandingkan dengan $ 15,4 miliar di Q2 2024
- Margin operasi 13,2%, turun 10% dibandingkan dengan 14,7% pada Q2 2024
- Pendapatan sebelum pajak $ 1,8 miliar, turun 10% dibandingkan dengan $ 2,0 miliar di Q2 2024
- Penghasilan per saham $ 2,10, turun 11% dibandingkan dengan $ 2,36 di Q2 2024
- Total pendapatan per kursi udara mil 19,97 sen, turun 3% dibandingkan dengan $ 20,64 di Q2 2024
- Biaya operasional $ 13,5 miliar, naik 2% dibandingkan dengan $ 13,1 miliar di Q2 2024
Melihat tren yang lebih spesifik, pendapatan internasional tumbuh 2%, pendapatan premium tumbuh 5%, pendapatan kargo tumbuh 7%, pendapatan loyalitas tumbuh 8%, dan renumerasi American Express tumbuh 10%. Selain itu, biaya bahan bakar turun 11%, yang tentu saja membantu margin juga.
Maskapai ini sekarang mengharapkan pendapatan Q3 2025 menjadi datar hingga 4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan laba per saham yang disesuaikan $ 1,25-1,75. Delta juga telah memperkenalkan kembali proyeksi pendapatan setahun penuh, mengharapkan pendapatan yang disesuaikan per saham $ 5,25-6,25. Namun, maskapai ini mencatat bahwa ia akan memberikan pembaruan pada pandangannya setelah “ketidakpastian saat ini” selesai.
Beginilah CEO Delta Ed Bastian menggambarkan hasil ini:
“Pada kuartal Juni, Delta memberikan pendapatan rekor pada margin operasi 13%, menghasilkan $ 1,8 miliar dalam laba sebelum pajak dan rekan jaringan terkemuka di seluruh metrik operasional utama. Kinerja yang kuat ini merupakan refleksi langsung dari kontribusi luar biasa dari orang-orang kami, yang terus menetapkan standar untuk kinerja industri.”
“Saat kami melihat paruh kedua tahun Centennial kami, kami tetap fokus pada pelaksanaan prioritas strategis kami dan mengelola tuas dalam kendali kami untuk memberikan pendapatan yang kuat dan arus kas. Mencerminkan kepercayaan kami pada bisnis, kami memulihkan panduan keuangan dengan harapan untuk pendapatan per saham dari $ 5,25 hingga $ 6,25 dan arus kas gratis $ 3 ke $ 4 miliar, yang terdiri dari long-longs $ 6,25 dan bebas dari $ 3 miliar, yang terdiri dari $ 4 miliar, yang terdiri dari $ 4, yang terdiri dari $ 3 miliar, yang terdiri dari $ 3, dengan target $ 4 miliar, yang terdiri dari $ 4 miliar, yang terdiri dari $ 3, dengan target $ 4 miliar, yang terdiri dari $ 4 miliar, yang terdiri dari $ 3, dengan target $ 4 miliar, terdiri dari $ 4 miliar, terdiri dari long-longs kami.
Apakah maskapai benar -benar menjadi bisnis yang tangguh?
Secara historis, setiap kali ada penurunan atau ketidakpastian ekonomi, maskapai penerbangan akan berada dalam masalah besar. Mereka akan sedikit menguntungkan selama waktu terbaik, dan hampir secara instan akan kehilangan uang ketika bahkan ada tanda -tanda masalah ekonomi.
Jadi cukup mengesankan untuk melihat seberapa tangguhnya Delta. Dalam keadilan, bagian dari masalah ini adalah kesenjangan profitabilitas yang kita lihat di industri – Delta, United, dan Alaska memiliki margin yang solid, Amerika dan Barat Daya menguntungkan, tetapi tidak memiliki margin yang hebat, dan semua orang di AS tampaknya bermasalah.
Beberapa bulan yang lalu, sepertinya maskapai penerbangan akan berada dalam perjalanan yang sulit, tetapi setidaknya dalam kasus Delta, segalanya masih terlihat cukup baik. Tentu, maskapai ini mungkin tidak mencapai tujuannya memiliki tahun yang paling menguntungkan, tetapi masih berharap untuk memberikan keuntungan yang sehat.
Saya pikir situasi di maskapai penerbangan cukup mencerminkan apa yang terjadi di masyarakat pada umumnya-permintaan premium kuat, sementara permintaan non-premium benar-benar berjuang.
Apakah permintaan premium hanya akan menjadi kuat secara permanen? Jika demikian, apakah itu karena pasar saham kuat karena revolusi teknologi/AI saat ini, atau karena banyak orang Gen Z berjuang dengan keterjangkauan, dan dengan tujuan membeli rumah yang tampak tidak realistis, mereka malah memperlakukan diri mereka sendiri untuk pengalaman sehari-hari yang lebih baik (saya menyadari itu adalah penyederhanaan yang berlebihan, tetapi saya pikir itu mencerminkan “getaran” umum)?
Pasca-Pandemi, perjalanan musim panas ke Eropa pada dasarnya telah menjadi standar bagi begitu banyak orang Amerika, dan maskapai ini tentu saja memanfaatkannya. Saya ingin tahu bagaimana permintaan berkembang di musim gugur, terutama dengan begitu banyak perjalanan musim panas semakin awal di musim panas daripada nanti. Saat ini, permintaan puncak musim panas benar -benar hanya melewati awal Agustus, dan bukan awal September, seperti yang dulu terjadi.
Intinya
Delta telah melaporkan hasil keuangan Q2 2025. Meskipun ini tidak akan menjadi tahun yang paling menguntungkan Delta dalam sejarah (seperti yang diharapkan perusahaan), maskapai ini mengalahkan harapan, terutama mengingat ketidakpastian yang telah kita lihat belakangan ini. Maskapai ini melaporkan rekor pendapatan, tetapi margin turun sedikit dibandingkan tahun lalu, yang tidak mengejutkan.
Seperti yang Anda harapkan, profitabilitas yang berkelanjutan sebagian besar berkat permintaan premium dan program loyalitas, yang mencerminkan tren industri secara keseluruhan. Dengan pengecualian United, jangan berharap maskapai penerbangan lain juga cukup dengan situasi ini.
Apa hasilnya dari hasil keuangan Q2 2025 Delta?