Pada awal tahun 2024, Delta Air Lines memesan Airbus A350-1000, setelah rumor bertahun-tahun. Meskipun ada penundaan dalam pengiriman ini, kami mungkin hanya membutuhkan waktu satu tahun lagi untuk mengirimkan pesawat pertama ini. Mengingat semua perkembangan yang telah kita lihat sejak saat itu (baik di Delta maupun di kompetitor), saya ingin melihat secara terkini apa yang dapat kita harapkan.
Delta memesan 20 Airbus A350-1000
Pada Januari 2024, Delta mengumumkan pesanan pasti 20 pesawat Airbus A350-1000, dengan opsi tambahan. Meskipun rencana awalnya adalah pengiriman pesawat-pesawat ini ke maskapai penerbangan yang berbasis di Atlanta pada tahun 2026, jadwal tersebut diundur, dan pengiriman pertama diharapkan dilakukan pada tahun 2027. Pengiriman tersebut seharusnya dilakukan cukup cepat, dengan 20 unit A350-1000 akan bergabung dengan armada pada tahun 2028 (atau secara realistis pada awal tahun 2029, mengingat seringnya terjadi penundaan pengiriman).
A350-1000 adalah pesawat yang sangat mumpuni dengan biaya unit yang besar dan jangkauan yang mengesankan, dan merupakan salah satu pesawat favorit saya untuk diterbangkan. Jadi pesawat ini akan memungkinkan Delta terbang ke mana saja yang ingin dilayaninya.
Pesanan Delta A350-1000 adalah yang pertama kalinya maskapai penerbangan AS berkomitmen pada A350-1000. Tentu saja Delta sudah menjadi pelanggan besar A350-900, karena maskapai ini memiliki lusinan jet tersebut. Jadi A350-1000 menawarkan beberapa kapasitas tambahan, yang rencananya akan digunakan Delta untuk tata letak premium (yang selanjutnya membantu meningkatkan jangkauan).
Untuk konteks pesanan Delta untuk pesawat “generasi berikutnya”, berikut keadaannya saat ini:
- Delta memiliki 39 Airbus A330-900neo, dengan 16 pesanan lagi, yang akan dikirimkan pada tahun 2029
- Delta memiliki 40 Airbus A350-900, dengan 19 pesanan lagi, dan pengirimannya sedang berlangsung
- Delta memesan 20 Airbus A350-1000, yang akan dikirimkan pada tahun 2027 dan 2028, ditambah opsi untuk 20 unit lagi
- Delta memiliki 30 Boeing 787-10 yang dipesan, akan dikirimkan pada tahun 2031, ditambah opsi untuk 30 unit lagi
Jadi Delta memiliki cukup banyak jet berbadan lebar, yang jauh lebih besar dari pesanan Amerika, tapi tidak sebesar pesanan Amerika.
Bagaimana Delta berencana mengkonfigurasi Airbus A350-1000-nya
Delta belum secara resmi mengumumkan rincian Airbus A350-1000 barunya. Kita tahu bahwa pesawat-pesawat tersebut diharapkan berada dalam konfigurasi premium, namun itu hanya standar dalam industri penerbangan AS saat ini, jadi hal tersebut tidak perlu diperhatikan.
Dalam hal ini, saya tidak berharap tata letaknya akan se-premium Boeing 787-9 baru milik United, yang hanya memiliki 222 kursi, dan 64 kursi kelas bisnis (termasuk produk Polaris baru).
Kita tahu bahwa Delta berencana memperkenalkan standar produk baru pada A350-1000 miliknya, termasuk meluncurkan Delta One Suites baru. JonNYC telah menyampaikan selama beberapa waktu bahwa Delta berencana menjadi pelanggan pertama untuk produk baru Thompson Aero VantageNOVA, dengan pesawat A350-1000 diperkirakan akan mendapatkan sekitar 53 kursi kelas bisnis.
Ini adalah produk yang dapat menggunakan tata letak herringbone atau membalikkan herringbone. Saya yakin ini akan sangat bagus, tapi saya tidak akan terlalu bersemangat jika mengharapkan ini menjadi yang terdepan, karena ini adalah produk yang cukup hemat ruang. Kita telah mencapai titik di mana inovasi pada kursi kelas bisnis hadir dalam bentuk peningkatan teknologi dan gadget lainnya, bukan dalam bentuk ruang sebenarnya.
Dimana Delta berencana menerbangkan Airbus A350-1000 miliknya
Menarik untuk melihat bagaimana strategi jangka panjang Delta berkembang seiring berjalannya waktu. Selama bertahun-tahun, strategi jarak jauh Delta sangat terfokus pada melayani pusat-pusat usaha patungan, dengan sebagian besar penerbangan ke tempat-tempat seperti London (LHR), Paris (CDG), Amsterdam (AMS), dan Seoul (ICN).
Tentu saja hal tersebut ditambah dengan penerbangan musiman di Eropa pada musim panas (yang cukup mudah untuk menghasilkan uang), ditambah mengejar subsidi, ke destinasi seperti Brisbane (BNE) dan Riyadh (RUH). Kini, Delta mengaku telah sedikit mengubah strateginya, dan semakin ingin melayani lebih banyak destinasi jarak jauh tanpa henti, dan kita akan lihat bagaimana kelanjutannya.
Seperti disebutkan di atas, tentu saja ada layanan Riyadh, tetapi sulit untuk menganggapnya terlalu serius dalam konteks strategi komersial, karena pada dasarnya layanan ini didanai oleh pemerintah Arab Saudi (meskipun CEO Delta Ed Bastian punya narasi yang cukup jelas).
Namun, kami melihat Delta memperluas jangkauan jangka panjangnya lebih dari itu. Misalnya, musim panas ini maskapai ini akan meluncurkan penerbangan ke Hong Kong (HKG), dan selain itu, kita tahu Delta berencana meluncurkan penerbangan ke Delhi (DEL), Singapura (SIN), dan seterusnya.
Saya harus membayangkan bahwa bagian penting dari layanan jarak jauh ini melibatkan A350-1000, dan pesawat inilah yang akan digunakan untuk berekspansi ke pasar semacam ini.
Sekarang, akan sangat menarik untuk melihat bagaimana keekonomian rute-rute ini bekerja, karena penerbangan jarak jauh semacam ini berada di luar ruang kemudi khas Delta. United tentu saja merupakan maskapai “tiga besar” yang dominan dalam hal jaringan rute internasionalnya, sehingga Delta pun berupaya mengejar ketertinggalannya. Tidak ada yang bisa menebak seberapa besar kesuksesan Delta di pasar seperti Delhi, Hong Kong, Singapura, dan lain-lain.
Jadi kita lihat saja nanti bagaimana hal ini akan berjalan, tapi menurut saya A350-1000 ditujukan untuk pertumbuhan jarak jauh ke pasar-pasar baru, dibandingkan pesawat-pesawat ini yang hanya menggantikan pesawat pada rute-rute yang sudah ada. Memang saya memperkirakan kita juga akan melihat beberapa pesawat A350-1000 terbang ke tempat-tempat seperti Seoul Incheon.
Intinya
Pada awal tahun 2024, Delta memesan 20 Airbus A350-1000, yang akan bergabung dengan armada Delta pada awal tahun 2027. Pesawat ini menawarkan pengalaman ekonomi dan penumpang yang luar biasa, dan saya tidak sabar untuk melihat maskapai penerbangan AS akhirnya menerbangkan pesawat ini.
Meskipun masih banyak pertanyaan daripada jawaban, Delta diperkirakan akan menggunakan A350-1000 ini untuk penerbangan jarak jauh, ke pasar baru seperti Delhi, Singapura, dan sekitarnya. Pesawat-pesawat tersebut juga diharapkan berada dalam konfigurasi premium, dan akan dilengkapi dengan Delta One Suites baru.
Dengan pesawat pertama yang berpotensi beroperasi hanya dalam waktu satu tahun, kita harus segera mengetahui lebih banyak!
Apa pendapat Anda tentang paket Airbus A350-1000 Delta?