Pada tahun 2024, Cathay Pacific mengumumkan rencana untuk memperkenalkan produk kelas bisnis regional baru. Kursi kelas bisnis regional maskapai ini saat ini tidak terlalu kompetitif, namun kita tahu bahwa maskapai ini ingin memperkenalkan tempat tidur datar. Sekarang ada pembaruan menarik, karena kursi baru telah diumumkan (terima kasih kepada Mike O. yang telah menandai ini).
Kelas bisnis regional Aria Studio baru dari Cathay Pacific
Cathay Pacific bermaksud untuk memperkenalkan produk kelas bisnis regional baru, yang akan diberi merek sebagai Aria Studio (sebagai pengingat, kelas bisnis jarak jauh baru Cathay Pacific dikenal sebagai Aria Suite, jadi itulah branding yang keren).
Maskapai ini belum mengeluarkan pengumuman mengenai produk tersebut, namun hal tersebut diungkapkan oleh CEO maskapai penerbangan tersebut pada sebuah acara frequent flyer tingkat atas Cathay Pacific, dan Anda dapat menemukan gambarnya di sini. Tampaknya ini didasarkan pada platform tempat duduk Airtek JPA Design, sehingga kursinya akan menggunakan konfigurasi herringbone terbalik 1-2-1.
Cathay Pacific diharapkan menjadi pelanggan pertama untuk produk ini, dan tampaknya salah satu nilai jual utama dari kursi Airtek baru ini adalah bobotnya yang ringan, dengan JPA Design menegaskan bahwa kenyamanan tidak dikorbankan untuk menawarkan hal ini.
Produk Aria Studio diperkirakan akan dipasang pada A330-300 yang sudah ada pada akhir tahun 2026, dan juga akan dipasang pada A330-900neo yang baru dikirimkan, yang akan jatuh tempo pada tahun 2028. Sayangnya sepertinya tidak ada rencana untuk menawarkan kursi ini pada A321neo.
Sebagai konteks, saat ini kelas bisnis regional Cathay Pacific terdiri dari kursi recliner dengan konfigurasi 2-2-2. Kursi ini tidak terlalu dapat direbahkan dan memiliki desain cangkang keras, dan secara pribadi menurut saya kursi tersebut tidak terlalu nyaman untuk bersantai atau tidur.
Perlu ditekankan bahwa Cathay Pacific juga sebagian besar menerbangkan pesawat jarak jauh pada rute regional, sehingga sangat umum untuk mendapatkan tempat tidur datar pada rute ini. Itu karena maskapai penerbangan jarak jauh Airbus A330, Airbus A350, dan Boeing 777, sering kali mengoperasikan penerbangan jarak pendek antar sektor yang lebih panjang.
Jadi Anda mungkin akan menggunakan A330 dengan tempat tidur datar, namun perbedaannya adalah bahwa pesawat tersebut tidak dimaksudkan untuk menjadi pesawat regional.
Cathay Pacific saat ini memiliki 39 armada Airbus A330, yang terbagi antara pesawat regional dan jarak jauh. Yang sudah lama menjadi hal yang luar biasa dari armada ini adalah banyaknya varian yang dimiliki Cathay Pacific, karena armada tersebut memiliki lima tata letak berbeda:
- Satu konfigurasi regional memiliki 42 kursi recliner kelas bisnis dan 265 kursi ekonomi
- Satu konfigurasi regional memiliki 24 kursi recliner kelas bisnis dan 293 kursi ekonomi
- Satu konfigurasi jarak jauh dilengkapi 39 kursi kelas bisnis flat bed dan 223 kursi ekonomi
- Satu konfigurasi jarak jauh dilengkapi 28 kursi kelas bisnis flat bed dan 265 kursi ekonomi
- Satu konfigurasi jarak jauh dilengkapi 38 kursi kelas bisnis flat bed, 28 kursi ekonomi premium, dan 214 kursi ekonomi
Saya harus membayangkan bahwa salah satu tujuan retrofit ini adalah untuk sedikit menstandardisasi armada A330, karena memiliki begitu banyak varian tidak akan efisien. Jadi saya penasaran apakah kita juga akan melihat beberapa pesawat A330 jarak jauh diubah menjadi pesawat regional, atau bagaimana.
Ini merupakan perkembangan luar biasa bagi Cathay Pacific!
Cathay Pacific adalah maskapai penerbangan kelas dunia, salah satu merek maskapai penerbangan terbaik dunia, menurut saya. Maskapai ini memiliki ruang tunggu yang indah, dan produk kelas bisnis jarak jauh baru yang mengesankan.
Ketika Anda melihat lanskap kompetitif, tidak dapat disangkal bahwa produk kelas bisnis regional dari operator tersebut telah menjadi sedikit tidak kompetitif. Tentu saja, sebagian besar orang mungkin tidak “membutuhkan” tempat tidur datar dalam penerbangan yang relatif singkat di Asia, meskipun hal ini semakin menjadi hal yang lumrah.
Melihat persaingan yang ada, Singapore Airlines dan Starlux Airlines memiliki tempat tidur datar di semua pesawatnya, dan China Airlines, EVA Air, dan Korean Air, semakin banyak menerima pengiriman pesawat berbadan sempit dengan tempat tidur datar.
Saya harus mengatakan, produk kelas bisnis regional Cathay Pacific yang baru melebihi ekspektasi saya. Saya kira maskapai ini akan menggunakan kursi seperti Collins Aerospace Diamond, yang sangat hemat ruang dan tidak memakan lebih banyak ruang dibandingkan kelas bisnis regional Cathay Pacific saat ini.
Jadi melihat maskapai penerbangan tersebut memilih produk kelas bisnis regional reverse herringbone adalah hal yang luar biasa, dan merupakan investasi yang bagus dalam pengalaman penumpang.
Intinya
Cathay Pacific memperkenalkan produk kelas bisnis regional baru, yang akan dikenal sebagai Aria Studio. Ini akan dipasang pada A330 regional, termasuk A330-300 yang sudah ada, ditambah A330-900neo yang akan datang. Maskapai ini akan menjadi pelanggan pertama untuk platform Airtek baru, yang merupakan produk herringbone terbalik dalam konfigurasi 1-2-1.
Ini merupakan peningkatan yang sangat bagus dalam pengalaman penumpang Cathay Pacific, dan saya berharap dapat mempelajarinya lebih lanjut!
Apa pendapat Anda tentang kelas bisnis regional baru Cathay Pacific?