Cathay Pacific telah mengumumkan bahwa mereka melanjutkan rute yang “secara permanen” dipotong beberapa tahun yang lalu. Waktunya di sini cukup menarik, jika Anda bertanya kepada saya.
Rute Hong Kong ke Seattle dari Cathay Pacific
Pada 30 Maret 2026, Cathay Pacific berencana untuk mengoperasikan penerbangan mingguan 5x antara Hong Kong (HKG) dan Seattle (SEA), dengan jadwal berikut:
CX852 Hong Kong ke Seattle Berangkat pukul 13:30 Tiba 10:10
CX853 Seattle ke Hong Kong Berangkat 11:50 AM Tiba 4:45 PM (+1 hari)
Penerbangan akan beroperasi di kedua arah pada hari Senin, Selasa, Rabu, Kamis, dan Sabtu. Penerbangan 6.500 mil diblokir pada 11h40 menit ke arah timur dan 13HR55 menit ke barat.
Cathay Pacific akan menggunakan Airbus A350-900 untuk layanan ini, menampilkan 280 kursi. Ini termasuk 38 kursi kelas bisnis, 28 kursi ekonomi premium, dan 214 kursi kelas ekonomi.
Penerbangan baru ini sudah dapat dipesan, dan secara mengejutkan, bahkan ada ketersediaan penghargaan kelas bisnis mitra, sehingga Anda dapat menebus poin American AAdvantage Miles dan Alaska Atmos. Ini sangat jarang untuk penerbangan Haul Cathay Pacific yang lama saat ini, jadi jika tertarik, saya akan merekomendasikan pemesanan ASAP.
Seattle akan menjadi gerbang kesembilan Cathay Pacific di Amerika Utara, layanan pelengkap untuk Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO), Toronto (YYZ), dan Vancouver (YVR). Pada musim panas 2026, Cathay Pacific akan mengoperasikan lebih dari 110 penerbangan mingguan ke Amerika Utara.
Apa yang membuat kembalinya Cathay Pacific ke Seattle menarik
Rute Cathay Pacific ke Seattle menandai dimulainya kembali layanan daripada rute baru. Cathay Pacific pertama kali meluncurkan rute ini pada Maret 2019, dan hanya berlangsung sekitar satu tahun, karena ditangguhkan pada awal pandemi. Kemudian pada akhir 2020, Cathay Pacific mengungkapkan bahwa ini adalah salah satu dari tujuh stasiun yang dipotong “secara permanen,” karena kurangnya profitabilitas. Pemotongan “permanen” lainnya di Amerika Serikat termasuk Newark (EWR) dan Washington (IAD). Seperti yang Anda harapkan, tidak ada dalam industri penerbangan yang sebenarnya permanen.
Jadi, mengapa kita sekarang melihat Cathay Pacific melanjutkan penerbangan ke Seattle? Yah, saya harus membayangkan maskapai ini berpikir bahwa ekonomi akan bekerja lebih baik daripada di masa lalu. Maskapai ini mencatat meningkatnya permintaan khususnya untuk daratan Cina dan India.
Secara teori, tidak ada alasan bahwa layanan Seattle seharusnya tidak berhasil – ini adalah gerbang daratan AS terdekat dari Hong Kong, Seattle adalah pasar besar, dan Cathay Pacific memiliki banyak konektivitas di Seattle berkat mitra OneWorld, Alaska.
Namun, gambaran yang lebih besar, saya tidak bisa tidak menemukan waktu peluncuran rute ini menjadi cukup menarik, dan bayangkan itu terutama dimotivasi oleh alasan kompetitif. Cara saya melihatnya, ada beberapa dinamika kompetitif yang menarik.
Pertama, Delta baru -baru ini mengumumkan akan meluncurkan penerbangan Hong Kong, tetapi itu melakukannya dari Los Angeles, bukan Seattle. Hong Kong ke Los Angeles adalah pasar yang didominasi oleh Cathay Pacific, dan saya membayangkan Delta akan terlalu konservatif untuk juga meluncurkan penerbangan Hong Kong dari Seattle. Tetap saja, saya membayangkan Cathay Pacific menambahkan layanan ini ke hub Delta adalah sedikit “dorongan” ke operator, untuk mengingatkan orang -orang di Atlanta yang mendominasi Hong Kong. đ
Kedua, Alaska saat ini sedang memperluas jangka panjang, mengubah Seattle menjadi gerbang global. Kita tahu bahwa Alaska berencana untuk menambahkan 12 rute jarak jauh dari Seattle pada tahun 2030, dan sejauh ini kami telah melihat Asia Service diluncurkan ke Tokyo Narita (NRT) dan Seoul Incheon (ICN). Saya harus membayangkan bahwa Hong Kong (HKG) adalah di antara kota -kota berikutnya yang sedang dipertimbangkan, jadi Cathay Pacific mungkin ingin mengalahkan Alaska.
Beberapa orang berasumsi, âOh, Mitra Airlines tidak memainkan permainan seperti itu,â tapi bukan itu masalahnya. Perlu diingat maskapai penerbangan tidak memiliki kekebalan anti-trust, jadi tidak ada koordinasi dalam hal rute, jadwal, dll. Mereka adalah pesaing di pasar, seperti halnya maskapai lain.
Intinya
Pada Maret 2026, Cathay Pacific berencana untuk melanjutkan penerbangan ke Seattle, dengan penerbangan Airbus A350 mingguan 5x. Ini adalah rute yang sebelumnya dioperasikan pada tahun 2019, sebelum dipotong “secara permanen” pada awal pandemi.
Saya tidak terkejut melihat Cathay Pacific melanjutkan rute ini, keduanya sejak pasar secara keseluruhan telah berubah sedikit dalam beberapa tahun terakhir, ditambah dinamika kompetitif telah berkembang pesat. Ini datang pada saat Delta kembali ke Hong Kong (tetapi dari Los Angeles), sementara Alaska mengubah Seattle menjadi gerbang global.
Apa yang Anda buat dari Cathay Pacific kembali ke Seattle? Dan secara kompetitif, apakah menurut Anda ini lebih ditujukan untuk Alaska atau Delta?