Bahan bakar merupakan salah satu pengeluaran terbesar yang ditanggung maskapai penerbangan (terutama saat ini), sehingga British Airways berencana memperkenalkan skema baru yang menarik untuk memberikan insentif kepada pilot agar mengurangi penggunaan bahan bakar. Hal ini tampaknya cerdas, meskipun hal ini menimbulkan pertanyaan apakah hal ini dapat menyebabkan pilot mengadopsi praktik yang kurang ideal.
Pilot British Airways bisa mendapatkan bonus 1% untuk mengurangi pembakaran bahan bakar
Bloomberg melaporkan bagaimana British Airways mengusulkan skema insentif baru yang akan memberi penghargaan kepada pilot karena mengurangi pembakaran bahan bakar dan emisi karbon.
Berdasarkan rencana tersebut, yang akan dimulai pada tahun 2027, pilot akan mendapatkan potensi bonus hingga 1% dari gaji pokok mereka jika target kolektif terpenuhi. Para pilot perlu secara kolektif mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 60.000 ton di atas tingkat tahun 2025 untuk mendapatkan manfaatnya.
Rencana tersebut diperkirakan akan dilakukan melalui pemungutan suara di antara anggota British Airlines Pilots Association (BALPA) pada akhir April 2026. Bagi saya, tidak jelas apa kerugian yang dialami pilot, jadi saya tidak yakin mengapa mereka akan memberikan suara menentang hal ini.
Seperti yang dapat Anda ketahui berdasarkan linimasanya, hal ini tidak spesifik untuk lonjakan harga minyak saat ini, karena hal ini baru akan diterapkan pada tahun 2027, namun lebih merupakan penghematan jangka panjang.
Berdasarkan dokumen yang ditujukan kepada pilot, “keputusan awak penerbangan memiliki dampak langsung dan terukur terhadap pembakaran bahan bakar dan emisi,” dan “insentif hanya ada untuk mengakui dan menghargai perilaku hemat bahan bakar jika, dan hanya jika, perilaku tersebut sesuai dengan keselamatan tanpa kompromi dan keahlian penerbangan yang baik.”
Bagaimana pilot British Airways dapat mengurangi pembakaran bahan bakar?
Saya pikir sebagian besar orang akan setuju bahwa konsep pemberian insentif untuk mengurangi penggunaan bahan bakar sepertinya merupakan solusi yang saling menguntungkan. Saya pikir pertanyaan logis yang mungkin dimiliki sebagian orang adalah seberapa besar kendali yang dimiliki pilot terhadap pembakaran bahan bakar.
Sebagai contoh, kita dapat melihat bagaimana hal seperti ini akan berhasil bagi mereka yang mengemudikan mobil — beberapa pengemudi terus-menerus berakselerasi dengan cepat dan kemudian berhenti sejenak, dan tentu saja hal ini tidak baik untuk konsumsi bahan bakar, biaya perawatan kendaraan, dan lain-lain.
Namun, menerbangkan pesawat sedikit berbeda, karena pilot mengikuti daftar periksa, instruksi kontrol lalu lintas udara, dll. Jumlah tenaga mesin yang digunakan saat lepas landas didasarkan pada panjang landasan pacu dan faktor lainnya, bukan berdasarkan “getaran” pilot.
Inisiatif ini tampaknya sebagian besar terfokus pada pengurangan pembakaran bahan bakar melalui pembaruan prosedur taksi dan juga perencanaan muatan bahan bakar. Kalau bicara soal taksi, saya membayangkan kita bisa melihat pesawat yang sebagian besar meluncur hanya dengan satu mesin, untuk mengurangi pembakaran bahan bakar di darat. Itu cukup mudah untuk diterapkan, meskipun menurut saya topik yang lebih rumit adalah menyesuaikan perencanaan beban bahan bakar.
Pesawat jelas membawa cadangan bahan bakar jika perlu memasuki pola tunggu, menyimpang dari cuaca, mengalihkan perhatian, dll., karena penyangga tersebut penting untuk pengoperasian penerbangan yang aman. Ada biaya untuk semua kelebihan bahan bakar tersebut, bahkan hanya dalam hal pembakaran bahan bakar untuk membawa beban bahan bakar tambahan yang tidak akan digunakan.
Jadi saya harus membayangkan proyek ini akan memberikan insentif untuk membawa bahan bakar tambahan sesedikit mungkin. Memang ada peraturan mengenai jumlah minimum bahan bakar tambahan yang perlu dibawa, jadi pilot tidak boleh gegabah di sini, dan saya tidak akan menyebutnya “berbahaya.”
Pada saat yang sama, kita bertanya-tanya apakah sistem insentif seperti itu masuk akal, terutama bila ada target tahunan. Pada akhirnya, kaptenlah yang menentukan berapa banyak bahan bakar tambahan yang harus dibawa (melebihi jumlah minimum), dan menurut saya hal ini berpotensi menghilangkan buffer, meskipun hal tersebut bukan berarti “tidak aman”.
Intinya
British Airways berencana memberikan insentif kepada pilot untuk mengurangi pembakaran bahan bakar. Jika target terpenuhi, pilot bisa mendapatkan bonus hingga 1% dari gaji tahunan mereka. Idenya adalah agar pilot dapat menggunakan prosedur taxiing yang baru dan perencanaan muatan bahan bakar yang diperbarui untuk mengurangi emisi.
Tampaknya ini merupakan konsep yang cukup masuk akal, meskipun mungkin menghilangkan batasan berapa banyak bahan bakar tambahan yang dibawa adalah sesuatu yang mungkin tidak disukai penumpang.
Apa pendapat Anda tentang usulan bonus British Airways untuk pilot?