Avelo Airlines dan Breeze Airways adalah dua maskapai terbaru di Amerika Serikat, dan mereka memiliki model bisnis yang serupa-keduanya mengoperasikan rute point-to-point di pasar yang kurang terlayani.
Perbedaan utama adalah pendekatan dan pengalaman penumpang mereka-lalat Avelo menggunakan 737 dengan produk yang cukup mendasar, sementara Breeze terbang A220 baru dengan Wi-Fi, tempat duduk premium, dll. Di sepanjang garis itu, ada perkembangan yang menarik di pantai barat …
Breeze mengumumkan ekspansi Pantai Besar Besar
Beberapa hari yang lalu, Avelo mengumumkan akan benar -benar menghentikan penerbangan Pantai Barat pada akhir 2025, termasuk mengakhiri operasi di Burbank, yang telah menjadi kota fokus bagi maskapai ini. Sekarang, hanya beberapa hari kemudian, Breeze telah mengumumkan ekspansi Pantai Barat yang signifikan, termasuk meluncurkan penerbangan ke Burbank untuk pertama kalinya.
Untuk semua tujuan praktis, Breeze melompat ke pasar yang ditarik oleh Avelo. Menariknya, layanan ini hanya diluncurkan pada bulan Maret 2026, yang merupakan waktu tunggu yang lama untuk maskapai domestik berorientasi rekreasi untuk menambah layanan baru. Dengan ekspansi ini, Breeze akan melayani 300 rute di 76 kota, di 34 negara bagian.
Breeze memasuki total lima pasar baru dengan ekspansi ini, yang semuanya secara historis telah dilayani oleh Avelo, termasuk:
- Arcata, California (ACV)
- Burbank, California (bur)
- Eugene, Oregon (EUG)
- Pasco/Tri-Cities, Washington (PSC)
- Remond, Oregon (RDM)
Beginilah pendiri Breeze David Neeleman menggambarkan perkembangan ini:
Dengan kehadiran Pantai Barat yang diperluas yang menghubungkan para pelancong ke jaringan nasional kami yang lebih luas, layanan Breeze akan membawa lebih banyak pilihan dan kenyamanan bagi masyarakat yang kurang terlayani ini. Pertumbuhan kami yang berkelanjutan adalah bukti bahwa bentuk perjalanan udara kami yang unik yang menggabungkan keterjangkauan dan kemudahan dengan opsi bernilai tinggi seperti tempat duduk premium dan WiFi yang jauh tidak hanya berfungsi, tetapi juga sangat diinginkan.
Akankah Breeze memiliki lebih banyak keberuntungan pantai barat daripada Avelo?
Avelo dan Breeze keduanya tidak diperdagangkan secara publik, jadi wawasan kami tentang keuangan mereka terbatas, di luar apa yang diungkapkan dalam pengajuan peraturan. Sangat menarik untuk melihat bagaimana kedua maskapai penerbangan telah berkembang:
- Avelo tampaknya memulai dengan kinerja keuangan yang lebih baik, sementara Breeze tampaknya telah membaik dalam beberapa waktu terakhir (sekali lagi, tidak ada banyak transparansi di sini, tapi saya pikir siapa pun yang melihat pengajuan mereka akan setuju)
- Avelo dimulai di pantai barat sementara Breeze dimulai di pantai timur, tetapi sekarang Avelo fokus pada pantai timur, dan Breeze semakin berfokus pada pantai barat
Sebagian besar, Avelo dan Breeze bersaing untuk tipe pelanggan yang sama, dan secara umum, Anda akan berpikir kinerja mereka di pasar tertentu akan sebanding:
- Avelo memiliki biaya operasi per kursi yang lebih baik, mengingat bahwa ia menerbangkan 737 lama yang mungkin harganya sangat sedikit untuk diperoleh, dan jetnya berkapasitas lebih tinggi
- Breeze mungkin dapat menghasilkan sedikit lebih banyak pendapatan per penumpang, mengingat bahwa operator memiliki beberapa tempat duduk premium dan Wi-Fi, dan juga mengingat kapasitas penumpang yang lebih rendah, yang membuatnya lebih mudah untuk mengisi pesawat
Karena perusahaan tidak diperdagangkan secara publik, sulit untuk mengetahui bagaimana semua hal itu seimbang. Meskipun asumsi saya adalah bahwa jika pasar tidak bekerja dengan baik untuk Avelo, itu mungkin juga tidak akan bekerja dengan baik untuk angin.
Masalahnya, keputusan untuk mengoperasikan rute bukan tentang apakah itu menguntungkan secara absolut, tetapi sebaliknya, ini tentang apakah itu lebih menguntungkan daripada opsi terbaik berikutnya. Seperti yang kita ketahui, maskapai penerbangan sedang berjuang sekarang dengan terbang domestik (dalam hal permintaan dan hasil).
Jadi saya tidak yakin apakah Breeze benar -benar melihat beberapa potensi di sini yang Avelo tidak, atau apakah maskapai hanya memperkirakan bahwa itu tumbuh, jadi mungkin juga berupaya lebih banyak ke pantai barat, membangun apa yang telah dilakukan Avelo.
Juga perlu diingat bahwa Avelo sekarang dalam bisnis penerbangan deportasi operasi. Saya menyebutkan itu karena meningkatkan biaya peluang untuk operasi Avelo yang dijadwalkan. Breeze tidak melakukan deportasi terbang (belum?), Jadi maskapai harus lebih fokus pada bagaimana ia menggunakan kapasitas.
Intinya
Breeze Airways berkembang di Pantai Barat, sebuah pengumuman yang datang beberapa hari setelah Avelo Airlines mengungkapkan bahwa itu akan mengakhiri semua terbang pantai barat. Yang paling penting adalah bahwa Breeze berkembang ke Burbank, yang merupakan kota fokus untuk Avelo sejak diluncurkan. Dinamika di sini menarik, dan saya penasaran jika Breeze dapat menemukan kesuksesan …
Apa yang Anda buat dari ekspansi Pantai Barat Breeze?