Breeze Airways meluncurkan operasi pada tahun 2021. Value Carrier didirikan oleh pengusaha maskapai serial David Neeleman, yang juga orang di belakang JetBlue, di antara maskapai lain. Model bisnis operator didasarkan pada penerbangan titik-ke-titik operasi di pasar yang kurang terlayani.
Sampai sekarang, maskapai ini secara eksklusif telah beroperasi di dalam negeri. Kami tahu bahwa Breeze telah ingin memulai penerbangan internasional, dan rincian rute pertama telah diumumkan. Meskipun kita tidak berbicara tentang pengangkutan panjang yang terbang, maskapai ini masih memasuki beberapa pasar yang unik.
Breeze akan terbang ke Cancun, Montego Bay, dan Punta Cana
Breeze telah mengumumkan rencana untuk meluncurkan penerbangan internasional, dengan layanan ke tiga bandara pada awal 2026:
- Cancun, Meksiko (Mex)
- Montego Bay, Jamaika (MBJ)
- Punta Cana, Republik Dominika (PUJ)
Secara total, kita akan melihat tujuh rute diluncurkan ke tiga bandara ini. Ekspansi ini mencakup empat rute berikut ke Cancun:
- Pada 10 Januari 2026, maskapai penerbangan akan mengoperasikan penerbangan Sabtu seminggu sekali seminggu antara Norfolk (ORF) dan Cancun (CUN)
- Pada 17 Januari 2026, maskapai penerbangan akan mengoperasikan penerbangan Sabtu seminggu sekali seminggu antara Charleston (CHS) dan Cancun (CUN)
- Pada 7 Februari 2026, maskapai penerbangan akan beroperasi musiman seminggu sekali seminggu penerbangan antara New Orleans (MSY) dan Cancun (CUN)
- Pada 14 Februari 2026, maskapai penerbangan akan beroperasi musiman seminggu sekali seminggu penerbangan antara Providence (PVD) dan Cancun (CUN)
Lalu ada dua rute berikut ke Montego Bay:
- Pada 11 Februari 2026, maskapai penerbangan akan beroperasi musiman dua kali seminggu, Rabu dan Sabtu, antara Tampa (TPA) dan Montego Bay (MBJ)
- Pada tanggal 5 Maret 2026, maskapai penerbangan akan beroperasi musiman dua kali seminggu Kamis dan Minggu penerbangan antara Raleigh (RDU) dan Montego Bay (MBJ)
Lalu ada rute berikut ke Punta Cana:
- Pada tanggal 4 Maret 2026, maskapai ini akan beroperasi musiman dua kali seminggu, Rabu dan Sabtu penerbangan antara Raleigh (RDU) dan Punta Cana (PUJ)
Breeze Airways akan menggunakan Airbus A220-300 untuk rute ini, menampilkan 137 kursi. Ini termasuk 12 kursi premium, 45 kursi ekonomi ruang kaki tambahan, dan 80 kursi ekonomi standar.
Pandangan saya tentang ekspansi internasional Breeze
Rute internasional awal Breeze sangat jinak, dalam arti tidak ada penerbangan yang mendorong batas A220. Eksekutif Breeze telah menyatakan di masa lalu bahwa maskapai ini mungkin akan melihat akhirnya meluncurkan penerbangan A220 ke Eropa, jadi tidak ada yang seperti itu dengan pengumuman ini.
Apa pendapat saya tentang rute baru ini? Nah, selalu keren untuk melihat penerbangan point-to-point baru di pasar yang jika tidak disajikan, jadi itu bagus untuk mereka yang mungkin mencari liburan musim dingin atau musim semi.
Saya selalu sedikit curiga dari rute internasional sekali mingguan ini. Saya mendapatkan bahwa ini bukan konsep baru, tetapi saya bertanya -tanya sejauh mana frekuensi terbatas mengecualikan banyak pelanggan potensial.
Mereka yang bekerja dalam perencanaan jaringan maskapai memiliki data yang bagus untuk dihindari dalam hal permintaan di berbagai pasar. Apa yang tidak dapat mereka prediksi dengan mudah adalah bagaimana orang mencari penerbangan, dan bagaimana penerbangan sekali mingguan dimainkan dalam proses pengambilan keputusan.
Jika Anda ingin pergi ke salah satu tujuan ini selama seminggu, itu bagus. Tetapi jika Anda hanya mencari penerbangan pulang pergi secara online antara dua bandara pada hari -hari tertentu, Breeze mungkin tidak muncul dalam hasil pencarian, jika maskapai tidak terbang di kedua arah pada tanggal tersebut. Ini sedikit berbeda dari operator warisan yang beroperasi pada hari Sabtu hanya layanan ke pasar, di mana mereka mungkin menjual Anda koneksi dalam satu arah, dan penerbangan tanpa henti ke arah lain.
Hal lain yang perlu diingat adalah bahwa biaya peluang Breeze untuk rute ini relatif tinggi. Jelas operator ini terutama ditujukan untuk para pelancong rekreasi, jadi hari Sabtu adalah hari -hari yang sangat sibuk untuk maskapai penerbangan. Akibatnya, ada kemungkinan besar biaya peluang untuk penerbangan akhir pekan ini, jadi tidak seperti memanfaatkan pesawat pertengahan minggu, padahal jika tidak mungkin hanya duduk-duduk.
Orang sering bertanya -tanya mengapa operator nilai lebih berhati -hati tentang terbang secara internasional, dan itu sebagian besar turun ke biaya yang lebih tinggi yang harus mereka bayar. Misalnya, ketika memesan tiket satu arah dari AS ke Jamaika, Anda berada di kait untuk pajak keberangkatan internasional AS $ 23, biaya peningkatan pariwisata Jamaika $ 20, retribusi penumpang maskapai $ 20 $ 20, dan banyak lagi, di samping biaya keamanan AS $ 5,60.
Jelas itu mulai memakan sedikit margin, karena ada maksimal apa yang bersedia dibayar konsumen untuk penerbangan, dan mereka sering tidak peduli bagaimana uang yang mereka belanjakan didistribusikan antara maskapai dan pemerintah.
Intinya
Breeze Airways bermaksud untuk meluncurkan penerbangan internasional pada awal 2026, terbang ke Cancun, Montego Bay, dan Punta Cana. Sebanyak tujuh rute sedang diluncurkan, meskipun semuanya musiman, beroperasi sekali dua kali seminggu.
Ini sepertinya cara konservatif bagi Breeze untuk mencoba layanan internasional, karena tidak ada yang terlalu berisiko atau over-the-top di sini. Tentunya tidak seperti potensial A220 Long (ER) angkut yang telah diejek.
Apa yang Anda hasilkan dari layanan internasional yang direncanakan Breeze?