Beond Airlines mulai beroperasi pada tahun 2023, dan mencap dirinya sebagai maskapai penerbangan rekreasi premium pertama di dunia. Perusahaan ini berkantor pusat di Dubai, namun utamanya mengoperasikan penerbangan ke dan dari Maladewa. Saya mengulas maskapai ini pada tahun 2024, dan produk di dalam pesawat sangat menyenangkan.
Banyak hal tentang perusahaan ini yang tampaknya dipertanyakan, dan sulit untuk memahami apa yang terjadi di maskapai tersebut. Misalnya, pada bulan April 2025, maskapai ini mengumumkan akan menambah 18 destinasi baru pada tahun 2025 dan 2026, meskipun tidak ada lagi pesanan pesawat (setidaknya sejauh yang kami tahu).
Enam bulan kemudian, maskapai ini menambahkan satu rute musiman baru ke Red Sea International, namun hal ini mengorbankan rute lain. Oh, maskapai ini juga mengumumkan akan menambah anak perusahaan di berbagai negara, meluncurkan maskapai penerbangan rekreasi premium di Amerika Serikat, India, dan banyak lagi.
Kini ada update menarik, karena Beond baru saja mengungkapkan rencana peluncuran tiga rute baru yang sudah dijual. Namun, itu semua membingungkanku.
Beond Airlines menambahkan penerbangan ke tiga tujuan baru
Pada akhir tahun 2026, Beond Airlines bermaksud meluncurkan tiga rute baru, dan penerbangan kini dijual:
- Layanan ke London Heathrow (LHR) akan diluncurkan pada 15 Desember 2026, dengan 3x penerbangan mingguan
- Layanan ke Paris Charles de Gaulle (CDG) akan diluncurkan pada 17 Desember 2026, dengan 3x penerbangan mingguan
- Layanan ke Moscow Sheremetyevo (SVO) akan diluncurkan pada 18 Desember 2026, dengan 3x penerbangan mingguan
Ketiga rute tersebut akan beroperasi melalui Bandara Dubai World Central (DWC), mengingat Beond Airlines mengoperasikan pesawat Airbus A320 generasi lama (termasuk satu A319, dan satu A321), yang tidak memiliki jangkauan untuk terbang nonstop. Belum jelas apakah Beond menambah armadanya (mungkin memang perlu), atau pesawat apa yang akan digunakan untuk layanan ini.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa Dubai bukanlah tempat pemberhentian pengisian bahan bakar yang ideal saat ini. Ironisnya, model bisnis Beond sebagian adalah mencuri pangsa pasar dari maskapai-maskapai besar di Teluk untuk para pelancong ke Maladewa, namun penghentian pengisian bahan bakar di sana masih diperlukan.
Dapat dikatakan bahwa saat ini adalah saat yang tepat bagi Beond untuk dapat mencuri pangsa pasar tersebut, kecuali kenyataan bahwa penerbangan harus mengisi bahan bakar, dan Teluk adalah tempat yang paling logis untuk melakukan hal tersebut. Belakangan ini, kita melihat maskapai ini mengalihkan pemberhentian pengisian bahan bakarnya ke Bukhara, Uzbekistan (BHK), sehingga jaraknya bertambah sekitar 500 mil. Hal ini tentu menyulitkan logistik, mengingat setidaknya secara historis, kru Beond berbasis di Dubai.
Saya tidak tahu apa pendapat saya tentang Beond Airlines
Beond Airlines sah, dalam artian ia benar-benar mengoperasikan penerbangan berjadwal rutin. Meski begitu, semua hal lain tentang maskapai ini hanya membingungkan saya, dan sangat tidak masuk akal.
Berkali-kali, maskapai penerbangan ini membuat klaim besar-besaran tentang pertumbuhannya, seberapa besar pertumbuhannya dalam waktu dekat, namun kita tidak melihat banyak dampaknya. Pada dasarnya, sebagian besar pengumuman dari perusahaan lebih terasa seperti promosi penggalangan dana, daripada sesuatu yang mencerminkan kenyataan.
Bagaimana dengan 18 rute baru yang akan ditambah sebelum akhir tahun ini? Pesawat apa yang akan digunakan maskapai untuk penerbangan baru ini? Bagaimana dengan semua anak perusahaan?
Sulit untuk menganggap semua ini serius, karena ada kesenjangan antara apa yang dijanjikan dan apa yang sebenarnya terjadi.
Bahkan misalnya pengumuman pada November 2025 tentang Beond yang meluncurkan anak perusahaan di Amerika Serikat dalam kemitraan dengan New Pacific Airlines, namun New Pacific Airlines dilikuidasi beberapa minggu kemudian. Pada titik ini, maskapai ini mungkin juga mengumumkan pengoperasian A380 dalam kemitraan dengan Global Airlines.
Intinya
Pada akhir tahun 2026, Beond Airlines berencana menambah tiga rute baru, ke London, Paris, dan Moskow. Semua rute akan beroperasi 3x seminggu, dengan A319 atau A321. Tidak ada yang bisa menebak apakah maskapai ini membeli pesawat untuk tujuan ini, atau apa yang sebenarnya terjadi.
Artinya, tiga destinasi baru masih jauh dari 18 destinasi baru yang dijanjikan kepada kami. Semuanya sangat aneh…
Apa pendapat Anda tentang rute baru Beond Airlines, dan gambaran yang lebih besar, kesenjangan antara apa yang dijanjikan maskapai ini, dan apa yang sebenarnya terjadi?