Pada bulan April 2025, terungkap bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah Avelo Airlines akan mulai mengoperasikan penerbangan deportasi, sebagai bagian dari perjanjian dengan divisi Imigrasi dan Penegakan Bea Cukai (ICE) dari Departemen Keamanan Dalam Negeri (DHS).
Dari sudut pandang Avelo, ini adalah cara untuk mendapatkan aliran pendapatan tetap, di tengah pasar yang menantang terutama bagi maskapai penerbangan domestik. Namun, seperti yang Anda duga, langkah ini kontroversial, dan Avelo menghadapi penolakan di banyak pasar. Jadi ada pembaruan menarik di bagian depan itu.
Avelo mengurangi armadanya, tetapi pesawat akan menuju ICE
Minggu ini, Avelo Airlines mengumumkan rencana untuk menyederhanakan jaringan dan armadanya, di antara “transformasi neraca.”
Maskapai ini menutup beberapa basisnya, termasuk di Mesa, Arizona (AZA), Raleigh-Durham, North Carolina (RDU), dan Wilmington, North Carolina (ILM), dan sebaliknya berfokus pada New Haven, Connecticut (HVN), Wilmington, Delaware (ILG), Concord, North Carolina (USA), dan Lakeland, Florida (LAL).
Selain itu, maskapai ini juga menghapus enam Boeing 737-700 dari armadanya, sehingga maskapai ini hanya mengoperasikan Boeing 737-800.
Jadi di sinilah hal itu menjadi menarik. Meskipun Avelo tidak menyoroti hal ini, fakta bahwa mereka menutup pangkalannya di Mesa memperjelas bahwa maskapai tersebut mengakhiri penerbangan deportasi. Maskapai ini tidak mengoperasikan penerbangan penumpang terjadwal rutin dari Mesa, namun hanya menjadi pusat penerbangan deportasi.
Ingat bagaimana pemerintah AS baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka membeli enam Boeing 737 untuk memulai “maskapai penerbangan” deportasinya sendiri. Itu adalah jumlah yang sama dengan 737 yang disingkirkan Avelo.
Enilria menandai bagaimana database FAA sekarang menunjukkan beberapa pesawat Avelo 737-700 bekas dimiliki oleh Daedalus Aviation Corp, perusahaan yang sama yang memasok pesawat-pesawat ini ke ICE. Artinya, Avelo mengakhiri penerbangan deportasi, dan pesawat-pesawat tersebut akan dijual langsung ke ICE, yang pada dasarnya menghilangkan perantara.
Saya bertanya-tanya apa yang memotivasi peralihan penerbangan deportasi ini
Penasaran bagaimana kisah Avelo yang memilih tidak lagi mengoperasikan penerbangan deportasi:
- Apakah Avelo menganggap optik penerbangan ini buruk, dan dampaknya terlalu negatif terhadap operasinya sebagai maskapai penerbangan berjadwal mandiri yang berdiri sendiri?
- Apakah Avelo mendapatkan keuntungan besar dari transaksi ini dalam hal penjualan pesawat tersebut? Pesawat-pesawat ini awalnya disewakan, jadi saya tidak yakin apakah ini memberi Avelo suntikan dana yang besar, atau semacamnya.
- Apakah kontrak penerbangan deportasi hanya berlaku selama itu, dan ICE memutuskan tidak lagi ingin bekerja sama dengan Avelo dalam penerbangan ini, karena perusahaan tersebut lebih memilih operasi mandiri?
Kami tidak tahu banyak tentang keuangan Avelo, mengingat maskapai ini tidak diperdagangkan secara publik. Ini jelas merupakan lingkungan yang menantang bagi maskapai penerbangan mana pun yang tidak bernama Delta atau United (atau pada tingkat lebih rendah Alaska, American, atau Southwest), jadi orang bertanya-tanya…
Intinya
Avelo Airlines akan berhenti mengoperasikan penerbangan deportasi karena menutup basisnya di Mesa. Bersamaan dengan itu, maskapai ini akan menyingkirkan enam Boeing 737-700, guna menyederhanakan armadanya. Namun ternyata, pesawat-pesawat itulah yang langsung menuju ke ICE, seiring pemerintah meluncurkan “ICE Air.” Orang bertanya-tanya apa yang menyebabkan Avelo mengubah strateginya di sini…
Menurut Anda apa yang terjadi di balik layar yang menyebabkan Avelo menghentikan penerbangan deportasi dan membuang pesawat 737 ini?