Inilah topik yang sering saya tanyakan, yang menurut saya bisa menjadi diskusi yang menarik…
Memahami maskapai penerbangan dan kebijakan keselamatan mereka yang berbeda
Industri penerbangan di seluruh dunia diatur secara ketat dalam hal keselamatan. Banyak otoritas penerbangan memiliki pemikiran yang sama dalam hal peraturan, dan ada beberapa kebijakan keselamatan minimum yang dapat Anda temukan di seluruh kebijakan.
Misalnya, hampir setiap maskapai penerbangan mewajibkan penumpangnya untuk mengaktifkan mode ponsel saat berada di dalam pesawat, mewajibkan penumpang di pintu keluar untuk mengakui bahwa mereka bersedia dan mampu membantu jika terjadi keadaan darurat, mewajibkan tas jinjing untuk diletakkan di bawah kursi depan atau di tempat sampah di atas kepala, dan sebagainya.
Namun ada hal menarik yang menurut saya — selain peraturan yang Anda temukan di Amerika Serikat, Anda akan sering menemukan bahwa maskapai penerbangan dari luar Amerika Serikat memiliki peraturan khusus yang tidak kita lihat di sini. Sekadar memberikan beberapa contoh kebijakan yang dimiliki beberapa operator non-AS:
- Memutuskan sambungan semua perangkat elektronik dari sumber listrik selama taksi, lepas landas, dan mendarat
- Membuka semua penutup jendela untuk taksi, lepas landas, dan mendarat
- Melepaskan semua headphone atau earbud pribadi selama taksi, lepas landas, dan mendarat
- Tetap memakai sepatu selama taksi, lepas landas, dan mendarat
- Tidak menggunakan selimut pada saat taxi, take off, dan landing
- Tidak menyajikan minuman panas atau sup saat tanda sabuk pengaman menyala
- Tidak meletakkan tas di bawah kursi di barisan pintu keluar
Lucu sekali, karena dalam perjalanan saya kali ini, saya sudah merasakan lima kebijakan tersebut di berbagai maskapai penerbangan, padahal tidak ada satupun aturan tersebut yang berlaku untuk maskapai penerbangan di Amerika Serikat. Biasanya, saya bangga menjadi penumpang maskapai penerbangan yang baik dan secara naluriah mengetahui peraturan apa yang harus saya ikuti sebelum diminta untuk melakukannya, meskipun terkadang saya juga lengah, terutama mengenai kebijakan seputar headphone, selimut, dan lain-lain.
Apa yang menjelaskan ketidakkonsistenan peraturan penerbangan ini?
Inilah yang menurut saya menarik, dan ingin saya diskusikan secara singkat. Tampaknya Administrasi Penerbangan Federal (FAA) menetapkan standar dasar keselamatan penerbangan secara global, dan kemudian kita melihat negara-negara lain menerapkan peraturan mereka sendiri, melampaui apa yang diwajibkan di sini.
Jadi itu membawa kita pada semua aturan ini. Apakah FAA ceroboh dengan tidak menerapkan beberapa kebijakan di atas? Apakah regulator di negara lain (atau dalam beberapa situasi, maskapai penerbangan secara independen) hanya lebih peduli terhadap keselamatan, mengambil langkah terlalu jauh, atau bagaimana Anda membenarkan perbedaan kebijakan?
Menurut saya, semua kebijakan di atas adalah praktik terbaik:
- Masuk akal jika penutup jendela dibuka saat lepas landas dan mendarat, karena pada fase penerbangan itulah hal-hal paling mungkin terjadi, dan ada gunanya menilai lingkungan sekitar jika terjadi keadaan darurat.
- Memasang perangkat elektronik ke stopkontak listrik, menggunakan selimut, dan meletakkan tas di bawah kursi di barisan pintu keluar, saat lepas landas dan mendarat, dapat menyebabkan bahaya tersandung saat melakukan evakuasi.
- Mengenakan headphone pribadi dapat menyulitkan kru untuk mendengarkan instruksi saat terjadi evakuasi
- Minuman panas dapat menyebabkan luka bakar jika terjadi turbulensi, dan tumpah ke tubuh Anda, jadi ada baiknya jika Anda tidak menyajikan minuman tersebut jika ada risikonya.
Jadi menurut saya ini semua adalah praktik terbaik. Meski begitu, penerbangan sangatlah aman. Jika Anda ingin memaksimalkan kemungkinan tidak adanya cedera atau akibat negatif, kebijakan tersebut sangat masuk akal. Namun, berapa banyak nyawa yang terselamatkan akibat kebijakan di atas? Tidak banyak, sejauh yang saya tahu.
Saya pikir hal ini pada akhirnya disebabkan oleh keunikan toleransi risiko relatif kita. Kami senang naik mobil setiap hari tanpa berpikir dua kali, meskipun itu jauh lebih berbahaya daripada terbang bahkan dengan maskapai paling tidak aman di dunia (itulah salah satu alasan mengapa dari sudut pandang keselamatan, saya senang terbang dengan maskapai apa pun).
Jadi dalam konteks memaksimalkan peluang untuk mendapatkan hasil terbaik, aturan-aturan ini masuk akal. Dalam hal ini, itulah yang diperjuangkan oleh industri penerbangan, dan itu merupakan hal yang baik. Namun, jika dalam miliaran penerbangan tahunan kita tidak dapat menunjukkan adanya nyawa yang terselamatkan, apakah kebijakan ini benar-benar diperlukan? Entahlah, saya rasa semuanya bergantung pada cara Anda menyeimbangkan ketidaknyamanan kecil dengan praktik terbaik.
Sekali lagi, saya tidak bermaksud mempertanyakan kebijakan ini karena menurut saya kebijakan tersebut logis. Saya hanya mencatat betapa menariknya bagaimana regulator mengambil kesimpulan yang berbeda-beda terkait perlunya peraturan tersebut.
Intinya
Peraturan untuk penumpang maskapai penerbangan berbeda-beda di seluruh dunia, dan yang menurut saya paling menarik adalah peraturan yang dimiliki beberapa regulator melebihi apa yang diwajibkan oleh FAA. Hal ini sebagian besar melibatkan pembatasan perilaku selama fase penting penerbangan (taksi, lepas landas, dan mendarat), termasuk mengisi daya perangkat elektronik, penggunaan selimut dan headphone, pemakaian sepatu, penempatan tas jinjing, dan lain-lain.
Saya tahu beberapa orang asing yang bepergian ke Amerika Serikat terkejut saat mengetahui bahwa peraturan ini tidak ada (seperti pembatasan pada penutup jendela), dan terkadang saya mendapat komentar dari orang-orang tentang hal itu.
Apa pendapat Anda tentang ketidakkonsistenan ini dalam hal peraturan keselamatan?