Pada bulan Juni 2025, kita melihat kecelakaan Boeing 787-8 Air India tak lama setelah lepas landas dari Ahmedabad (AMD), menewaskan 260 orang. Ini adalah kecelakaan yang aneh, karena pesawat kehilangan tenaga pada kedua mesin tak lama setelah lepas landas, dan laporan awal menunjukkan bahwa saklar kontrol bahan bakar dimatikan beberapa detik setelah lepas landas, yang menunjukkan penyebab kecelakaan yang mengerikan.
Kini, sudah berbulan-bulan sejak publik menerima informasi terkini yang berarti mengenai apa yang terjadi, dan setidaknya secara publik, sepertinya penyelidikan terhenti. Hal ini membawa kita pada beberapa detail baru yang menarik tentang apa yang terjadi di latar belakang penyelidikan.
Pihak berwenang AS dan India tidak sepakat mengenai penyelidikan
The Wall Street Journal mempunyai cerita menarik tentang apa yang terjadi di latar belakang investigasi kecelakaan penerbangan Air India AI171. Seperti yang diharapkan, penyelidikan dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB). Namun, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Amerika Serikat juga terlibat dalam penyelidikan dan memberikan dukungan, karena pesawat tersebut diproduksi di Amerika Serikat.
Kami tahu bahwa terdapat perbedaan pendapat antara AAIB dan NTSB, namun kini kami mempelajari secara rinci seberapa buruk perbedaan pendapat tersebut. Tampaknya para penyelidik di Amerika Serikat khawatir bahwa para penyelidik di India berusaha menutup-nutupi penyebab kecelakaan ini, dan mengabaikan bukti-bukti.
Saat ini, NTSB dilaporkan percaya bahwa bukti menunjukkan bahwa kapten telah mematikan mesin dan tidak melakukan upaya untuk menyelamatkan pesawat, dengan kekhawatiran bahwa pemerintah India akan berusaha menghalangi temuan dan malah menyalahkan kesalahan mekanis pada pesawat. Lagipula, awal bulan ini, hakim Mahkamah Agung India memutuskan bahwa kapten tidak dapat disalahkan atas kecelakaan tersebut, dan menampik laporan “jahat” bahwa ia mematikan mesin pesawat.
Menurut laporan WSJ, inilah yang terjadi di awal penyelidikan:
- Ketua AAIB dikatakan telah mengatakan kepada pejabat NTSB bahwa mereka “bukan negara dunia ketiga” dan “dapat melakukan apapun yang kalian semua bisa lakukan”
- Penyelidik Amerika dilarang mengambil foto reruntuhan, beberapa di antaranya dipindahkan sebelum mereka dapat memeriksanya
- Para pejabat India ingin menganalisis data kotak hitam di kota kecil Korwa, untuk menghindari perhatian media; namun, NTSB bersikeras bahwa mereka melakukan hal ini di New Delhi atau Washington, karena kekhawatiran akan terorisme di wilayah tersebut
- Pejabat Departemen Luar Negeri AS harus mencegat penyelidik NTSB di bandara di Delhi, untuk mencegah mereka menaiki penerbangan militer ke Korwa yang diatur oleh pemerintah India, dan kemudian memberikan ultimatum kepada India tentang di mana harus menganalisis data, atau dukungan AS terhadap penyelidikan akan berakhir.
- AAIB bersikeras melakukan beberapa aspek penyelidikan secara berurutan, sehingga memperlambat proses penyelidikan, sementara NTSB menginginkan peninjauan yang lebih luas dan lebih cepat, untuk menentukan apakah ada masalah dengan 787 yang mengharuskan pesawat tersebut dilarang terbang.
Sungguh mengecewakan melihat bagaimana penyelidikan ini ditangani
Pada akhirnya, pekerjaan yang dilakukan penyelidik kecelakaan pesawat terbang adalah hal yang membuat ekosistem penerbangan kita aman. Sangatlah penting bahwa investigasi dilakukan secara tidak memihak, dan kita belajar dari setiap kecelakaan, untuk melakukan segala kemungkinan guna mencegah hal serupa terjadi di masa depan.
Tidak dapat disangkal bahwa NTSB memiliki rekam jejak yang fenomenal dalam melakukan investigasi yang tidak memihak terhadap kecelakaan. Tentu saja dalam kasus ini, NTSB hanya memberikan dukungan kepada AAIB, yang (dapat dimengerti) memimpin penyelidikan.
AAIB jelas kurang dalam hal transparansi dalam penyelidikannya, dan apa yang telah dikomunikasikan kepada publik. Oleh karena itu, berdasarkan apa yang kami ketahui, penyelidikan ini dilakukan dengan sangat lambat.
Masalahnya, hal ini semakin terasa seperti sebuah teater politik, lebih dari sekedar investigasi sebenarnya, dengan keterlibatan mahkamah agung India, atas permintaan ayah dari kapten dan serikat pekerja yang mewakili pilot.
Sejauh ini, hanya sedikit informasi yang dibagikan mengenai apa yang terdengar di perekam suara kokpit. Kita tahu bahwa hanya beberapa detik setelah lepas landas, saklar pemutus bahan bakar dimatikan, satu demi satu, dengan jeda hanya satu detik. Perwira pertama terdengar bertanya kepada kapten mengapa dia mematikan mesin, dan kapten menjawab bahwa dia tidak melakukannya. Perwira pertama mencoba menarik hidungnya, sedangkan kapten tidak.
Di pihak India, klaimnya tampaknya adalah adanya masalah mekanis yang belum pernah terjadi sebelumnya yang menyebabkan bahan bakar dimatikan tanpa dilakukan secara manual oleh pilot. Satu detail yang belum dirilis – yang sepertinya cukup meyakinkan – adalah apakah suara saklar pemutus bahan bakar yang digerakkan terdengar pada perekam suara kokpit. Pergerakan saklar menimbulkan suara yang cukup keras, dan hal ini pasti terdengar pada perekam suara kokpit.
Jika terdengar suara saklar yang bergerak, maka saya tidak mengerti bagaimana ada orang yang bisa mengklaim bahwa bukan salah satu pilot yang mematikan mesin. Jika tidak didengarkan, maka itu adalah rincian besar yang akan membebaskan pilot dari tuduhan.
Intinya
Investigasi terhadap jatuhnya pesawat Air India penerbangan AI171 tentu membuat masyarakat bingung, mengingat kurangnya pembaruan, ditambah keterlibatan pengadilan India dalam memutuskan apa yang boleh dan tidak boleh diungkapkan oleh penyelidik.
Sebuah laporan baru menunjukkan bahwa terdapat cukup banyak ketegangan antara pihak berwenang AS dan India. Menurut laporan tersebut, penyelidik AS tampaknya yakin bahwa kapten tersebut sengaja menyabotase pesawat tersebut, sementara penyelidik India yakin bahwa hal tersebut adalah hal lain.
Sangat disayangkan melihat arah penyelidikan ini. Saya harap penyelidikan ini tidak mengarah ke arah yang sama dengan EgyptAir 990…
Apa pendapat Anda tentang penyelidikan jatuhnya AI171?