Saya tidak ingin menjadi orang yang khawatir, tapi apakah saya satu-satunya yang berpikir kita mungkin berada pada titik di mana mata uang yang dapat ditransfer mulai berubah menjadi lebih buruk?
Mengapa poin yang dapat dipindahtangankan bisa menjadi kurang berharga
Bagi mereka yang ingin mendapatkan hadiah perjalanan dengan kartu kredit, biasanya paling masuk akal untuk mengumpulkan mata uang poin yang dapat ditransfer, yang secara efisien dapat ditransfer ke berbagai mitra maskapai penerbangan dan hotel. Hal ini memberi Anda fleksibilitas tertinggi, karena Anda tidak perlu berkomitmen pada satu mata uang apa pun, dan ini juga melindungi Anda sebanyak mungkin dari devaluasi khusus program apa pun.
Rasio transfer saat memindahkan poin dari mata uang poin yang dapat ditransfer ke mitra perjalanan berbeda-beda, mengingat tidak semua mata uang reward memiliki nilai yang sama. Rasio yang paling umum adalah 1:1, namun hal ini tidak selalu terjadi. Ingatlah bahwa hal ini juga karena perusahaan kartu kredit membayar jumlah yang berbeda untuk mata uang poin yang berbeda.
Secara umum, poin yang dapat ditransfer biasanya ditransfer ke mitra perjalanan dengan rasio 1:1, atau bahkan lebih. Tentu saja ada pengecualian, dan tidak semua mata uang hadiah diciptakan sama. Tampaknya banyak mata uang poin yang dapat ditransfer ingin mempertahankan rasio transfer 1:1 sebagai salah satu nilai jual utama mereka. Namun, belakangan ini, kita mulai melihat kebalikan dari tren tersebut:
- Baru-baru ini, kami melihat sebagian besar mata uang poin utama yang dapat ditransfer mendevaluasi rasio transfer Skywards Emirates, dan Chase Ultimate Rewards menghapus Skywards Emirates sebagai mitra transfer (mungkin karena ingin mempertahankan rasio 1:1 dengan semua mitra)
- Seperti yang ditandai oleh Danny the Deal Guru, mulai 1 Maret 2026, rasio transfer Amex Membership Rewards ke Cathay Pacific Asia Miles akan didevaluasi dari 1:1 menjadi 5:4, jadi ini bukan hanya insiden terisolasi yang hanya terjadi pada satu mitra.
Saat ini, situasi ini belum meluas, namun saya melihat hal ini menjadi masalah yang lebih umum, karena begitu praktik ini dinormalisasi, kemungkinan besar akan menyebar. Izinkan saya menjelaskan…
Faktor-faktor yang dapat mendorong perubahan ini pada mata uang poin
Saya tidak mempunyai informasi orang dalam di sini, namun saya khawatir hal ini akan menjadi awal dari tren yang lebih besar, dan kita akan segera melihat rasio transfer dengan program-program ini tersebar luas. Menurut saya, hal ini disebabkan oleh dua faktor berbeda.
Pertama, kami semakin melihat program loyalitas (khususnya maskapai penerbangan) menjadi lebih paham dalam hal cara monetisasinya. Ketersediaan penghargaan mitra menjadi semakin langka, karena maskapai penerbangan ingin fokus secara eksklusif pada program mereka sendiri, dan memonetisasi program tersebut secara efisien. Untuk program-program yang bermitra dengan mata uang poin yang dapat ditransfer, menurut saya banyak dari program-program tersebut mungkin menginginkan lebih banyak uang, ketika tiba waktunya untuk memperbarui kontrak mereka.
Pada akhirnya, jika program loyalitas menginginkan lebih banyak uang dari salah satu perusahaan kartu kredit, perusahaan kartu kredit tersebut harus menanggung biaya tambahan tersebut, atau biaya tersebut harus dibebankan kepada konsumen, dalam bentuk rasio transfer yang lebih buruk.
Pada saat yang sama ketika semua ini terjadi, nampaknya perusahaan kartu kredit juga mencoba membatasi biaya yang terkait dengan mata uang poin mereka sendiri:
- Kami telah melihat Amex menambahkan batasan pada opsi “Bayar Dengan Poin” untuk sebagian besar kartu premiumnya, yang pada dasarnya membatasi nilai “pencairan” dari hadiah tersebut untuk penerbangan
- Kami telah melihat Chase menghilangkan penukaran 1,5 sen per poin untuk hampir semua pembelian perjalanan pada sebagian besar kartu premiumnya
- Dengan Citi, Anda bahkan tidak dapat lagi mencairkan poin sebesar 1,0 sen untuk sebagian besar kartu hadiah yang menghasilkan poin Terima Kasih
Jadi ketika Anda menggabungkan program loyalitas maskapai penerbangan yang menginginkan lebih banyak uang untuk poin yang dapat ditransfer, dengan perusahaan kartu kredit yang berusaha membatasi biaya penukaran, bagi saya sepertinya ini mungkin (sayangnya) menjadi awal dari tren yang lebih besar.
Tentu saja hal itu akan membuat frustasi. Pada saat yang sama, kita bisa memperoleh lebih banyak poin dari kartu kredit dibandingkan sebelumnya, antara bonus pendaftaran dan pengganda pembelanjaan, sehingga konsumen tidak mempunyai pilihan, atau opsi penukaran yang layak. Dapat dimengerti bahwa penerbit kartu tidak ingin mengubah pengganda bonus mereka untuk mengkalibrasi ulang sesuatu, jadi pilihan terbaik berikutnya adalah mengurangi nilai setiap poin.
Kita lihat saja nanti bagaimana hasilnya, dan saya tidak suka membuat prediksi seperti ini, tapi saya tidak akan terkejut jika beberapa tahun dari sekarang, rasio transfer sudah tidak ada lagi, dan 1:1 tidak lagi menjadi standar.
Intinya
Tampaknya mata uang poin yang dapat ditransfer akan menghadapi tekanan biaya dalam waktu dekat. Tampaknya program loyalitas maskapai penerbangan menginginkan lebih banyak uang dari mitra untuk poin mereka, sementara perusahaan kartu kredit juga berusaha membatasi biaya penukaran poin. Itu adalah kombinasi yang sepertinya hanya bisa mengarah ke satu arah.
Saya tidak ingin meramalkan kabar buruk di sini, atau memperkirakan sesuatu yang sebenarnya tidak ada. Namun, menurut saya kita telah beralih dari wilayah “satu kali” (dengan rasio transfer Skywards Emirates yang didevaluasi), mungkin menjadi awal dari sesuatu yang lebih besar. Kita akan lihat bagaimana hasilnya, meskipun saya sudah mendapatkan prediksi saya di…
Apakah menurut Anda kita berada pada titik perubahan dengan mata uang poin yang dapat ditransfer, atau apakah saya terlalu banyak membaca mengenai hal ini?