Selama dekade terakhir, kita telah melihat maskapai penerbangan di Amerika Serikat melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam memonetisasi kabin premium, termasuk kelas satu dan kelas bisnis. Dulu, kelas satu akan sangat mahal. Sebagian besar kursi tidak akan dijual, melainkan akan diberikan kepada orang-orang yang melakukan upgrade. Saat ini persentase kursi kelas satu yang dibayar langsung terus meningkat, karena maskapai penerbangan sering kali menurunkan selisih harga antara kelas ekonomi dan kelas satu.
Dalam postingan ini, saya ingin membagikan pendapat saya tentang kapan kelas satu layak dilakukan — berapa banyak tambahan yang bersedia saya bayarkan untuk kursi kelas satu, dan bagaimana saya memutuskan apakah akan mencoba meningkatkan atau membayar langsung?
Apa keuntungan terbang kelas satu?
Pertama, mungkin ada baiknya berbagi sedikit latar belakang, jadi kita semua memiliki pemikiran yang sama. Postingan ini didedikasikan untuk pengalaman kelas satu domestik terbaik Anda di Amerika Serikat — kita tidak sedang membicarakan kelas satu A380 Emirates dengan kamar mandi dan ruang tunggu di dalam pesawat.
Meskipun masih terdapat perbedaan yang signifikan, secara umum tiket domestik kelas satu dapat mencakup hal-hal berikut:
- Kursi yang jauh lebih lebar dan memiliki lebih banyak ruang untuk kaki — Anda dapat mengharapkan kursi yang lebih lebar dengan ruang bahu yang lebih luas, dan jarak antar kursi beberapa inci ekstra, sehingga Anda dapat melakukan peregangan dengan lebih mudah
- Alkohol gratis di dalam pesawat, dan tergantung pada lama penerbangan, sesuatu untuk dimakan
- Prioritas check-in, prioritas keamanan, prioritas boarding, dan prioritas deplaning
- Bagasi check-in gratis
- Lebih banyak miles atau poin menuju kualifikasi elit, jika Anda mengejar status maskapai penerbangan
- Secara umum, tiket kelas satu domestik tidak termasuk akses ruang tunggu — ada pengecualian, seperti beberapa tiket kelas satu berbayar di Alaska, atau rute premium tertentu di Amerika
Satu hal yang harus diwaspadai adalah terkadang maskapai penerbangan menerbangkan pesawat berbadan lebar dengan tempat tidur datar (flatbed) pada rute domestik, jadi ada baiknya Anda melakukan yang terbaik (atau membayar lebih mahal) untuk penerbangan ini. Lihat postingan saya tentang penerbangan kelas satu domestik terbaik.
Lagi pula, tempat tidur yang sepenuhnya datar dengan akses lorong langsung…
…terlihat jauh lebih baik daripada kursi standar kelas satu domestik Anda.
Seberapa besar saya menghargai kelas satu?
Secara pribadi, saya secara konservatif menghargai berada di kelas satu dibandingkan kelas ekonomi dengan tarif $50 per jam (satu jam umumnya setara dengan sekitar 500 mil penerbangan, jika Anda ingin melihatnya berdasarkan jarak). Tentu saja ada banyak variabel, tapi bagi saya itu sepertinya angka yang wajar, dan merupakan titik awal yang baik untuk menghitung angka.
Saya memperoleh nilai dari kelas satu karena dua alasan sederhana — kemampuan untuk menjadi produktif dan nyaman. Dengan semakin banyaknya Wi-Fi berkecepatan tinggi yang menjadi standar dalam penerbangan, saya bisa menjadi sama produktifnya di udara maupun di darat. Meskipun kelas satu dalam negeri bukanlah hal yang menarik, ini adalah tempat yang nyaman untuk bekerja, dan dapat berfungsi ganda sebagai kantor.
Bisakah saya bekerja di bidang ekonomi jika perlu? Tentu saja. Namun, ini sangat tidak nyaman, dan antara kurangnya privasi (bahkan dengan layar privasi, seseorang biasanya menatap layar saya), kurangnya ruang bahu secara umum (saya harus memiringkan lengan dengan tidak nyaman agar dapat berfungsi), dan seseorang berpotensi bersandar secara signifikan di ruang saya, ini bukan pengalaman yang menyenangkan. Saya semakin tua (er). Tulang-tulang yang saya tidak tahu keberadaannya mulai terasa sakit, dan jika saya dapat menghindari pengalaman ini dengan biaya yang masuk akal, maka saya akan melakukannya.
Bagi saya, kelas satu domestik murni soal ruang. Beberapa orang mungkin menghargai makanan atau minumannya, tapi makanannya jarang yang enak, dan saya tidak benar-benar ingin mabuk “hanya karena” (yah, kecuali saya terbang kelas satu internasional dengan maskapai ternama, dalam hal ini adalah kesempatan yang cukup baik bagi saya).
Bagaimana cara saya memutuskan apakah akan membayar untuk kelas satu?
American Airlines adalah maskapai penerbangan yang paling sering saya terbangi (mengingat saya tinggal di Miami), dan saya memiliki status Executive Platinum dalam program AAdvantage. Secara teori, hal itu memberi saya hak untuk melakukan upgrade domestik tanpa batas, tapi itu tergantung pada ketersediaan. Kadang-kadang peningkatan tersebut dapat dilakukan dengan mudah, namun di lain waktu tidak — saya semakin menyadari bahwa hal tersebut tidak terjadi, karena Amerika diduga menjual 80% kursi kelas satu dalam negeri.
Bagaimana cara saya memutuskan apakah akan membayar untuk kelas satu, atau mengambil kesempatan dengan peningkatan?
Pertama-tama, saya menganalisis kemungkinan penyelesaian upgrade saya:
- Berapa banyak kursi kelas satu yang tersisa untuk dijual pada saat pemesanan? Jika sebagian besar kelas satu sudah dipesan jauh sebelumnya, kecil kemungkinan banyak peningkatan yang akan selesai, dan terlebih lagi, tidak semua pesawat memiliki rasio kursi kelas satu dan kelas ekonomi yang sama.
- Seberapa kompetitifkah peningkatan di suatu pasar? Umumnya peningkatan dari Dallas ke Los Angeles akan lebih kompetitif daripada peningkatan dari Chicago ke Billings
- Berapa banyak kursi ekonomi dengan ruang kaki tambahan dan kursi di baris pintu keluar yang terisi pada saat pemesanan? Hal ini umumnya merupakan indikasi yang baik mengenai berapa banyak elite lain yang ikut dalam penerbangan tersebut, karena mereka biasanya dapat menetapkan kursi tersebut terlebih dahulu
- Apakah ada cara untuk mengonfirmasi peningkatan terlebih dahulu, seperti peningkatan seluruh sistem, atau peningkatan tunai dengan harga terjangkau?
Lalu saya juga sering menerapkan diskon pada selisih tarif. Misalnya, saya sedang melihat tiket American Airlines, dan perbedaan tarif antara kelas ekonomi dan kelas satu adalah $200:
- Sebagai anggota Executive Platinum, saya memperoleh 11x AAdvantage miles per dolar yang dibelanjakan, dan saya menghargai miles tersebut masing-masing sebesar 1,5 sen; bagi saya itu adalah peningkatan laba atas belanja sebesar 16,5%.
- Jika saya membayar dengan Amex Platinum, saya memperoleh 5x poin Membership Rewards per dolar yang dibelanjakan, dan saya menghargainya masing-masing sebesar 1,7 sen; bagi saya itu adalah tambahan laba atas belanja sebesar 8,5%.
Di antara kedua faktor tersebut, saya mendapatkan laba sebesar 25% atas pengeluaran saya. Itu menurunkan “keluaran” saya yang sebenarnya dari $200 menjadi $150.
Di luar pertimbangan tersebut, saya membuat keputusan berdasarkan kasus per kasus. Dengan kata lain, jika saya menghargai kelas satu dengan tambahan $50 per jam, dan jika menurut saya saya memiliki peluang 50% untuk menyelesaikan upgrade, saya mungkin bersedia membayar tambahan $25 per jam untuk penerbangan untuk membayar langsung kelas satu.
Beberapa contoh penentuan tarif
Secara umum, menurut saya Delta memberikan hasil terbaik dengan penetapan harga kelas satu, setidaknya berdasarkan kesediaan saya untuk membayar. Dengan Delta lebih sering saya menemukan bahwa harga kelas satu tepat pada titik impas berdasarkan perhitungan saya.
Saya tidak berstatus Delta, jadi kalau mau terbang first class harus bayar. Ambil contoh penerbangan Miami ke Boston dengan Delta, di mana kelas ekonomi non-dasar berharga $158 (harga $118 untuk ekonomi dasar), dan kelas satu berharga $308.
Apakah saya akan membayar tambahan $150 untuk duduk di kursi kelas satu selama lebih dari tiga jam? Mungkin, terutama ketika Anda menganggap bahwa saya hanya menganggap ini sebagai biaya ~$128, setelah memperhitungkan nilai tambahan mil yang akan saya peroleh. Itu jauh di bawah $50 per jam.
Untuk contoh serupa namun sedikit berbeda, mari kita ambil penerbangan Tampa ke Chicago dengan pesawat Amerika, di mana ekonomi (non-dasar) berharga $150, dan kelas satu berharga $326.
Apakah saya akan membayar tambahan $176 untuk duduk di kursi kelas satu selama kurang lebih tiga jam? Ingatlah bahwa saya menerapkan diskon 25% untuk selisih tersebut (untuk memperhitungkan 11x AAdvantage miles dan 5x poin Membership Rewards yang saya peroleh), sehingga saya hanya dikenakan biaya tambahan ~$132.
Di permukaan, perhitungannya tidak jauh berbeda dengan contoh Delta di atas — penerbangannya sedikit lebih pendek dan upgradenya sedikit lebih mahal. Pertimbangan utama di sini adalah bahwa saya sebenarnya memiliki peluang semi-layak untuk menyelesaikan peningkatan di Amerika mengingat status saya yang lebih tinggi, tidak seperti di Delta. Jadi dalam hal ini saya akan memutuskan apakah akan membayar untuk kelas satu berdasarkan seberapa penuh tampilan kelas satu, dan menurut saya peluang saya untuk naik kelas.
Sebagai contoh terakhir, mari kita lihat rencana perjalanan Fort Lauderdale ke Houston ke Puerto Vallarta di United, di mana ekonomi (non-dasar) berharga $296, dan kelas satu (atau kelas bisnis, seperti yang dipasarkan di sini) berharga $416.
Apakah saya akan membayar tambahan $120 untuk duduk di kursi kelas satu selama kurang lebih enam jam? Pertama-tama saya akan menerapkan diskon untuk memperhitungkan mil yang saya peroleh, jadi biayanya sekitar $100. Apakah itu sepadan dengan kira-kira enam jam di kelas satu? Tentu saja, yang satu ini tidak perlu dipikirkan lagi.
Setidaknya begitulah cara saya mendekati situasi ini berdasarkan keadaan spesifik saya – bagi orang lain, menurut saya ada baiknya mempertimbangkan apakah Anda memiliki status secara umum, dan nilai apa yang Anda dapatkan. Dalam beberapa kasus, status elit mungkin sudah memberi Anda bagasi terdaftar gratis, tempat duduk ekonomi dengan ruang kaki ekstra, boarding prioritas, dll., yang dalam hal ini akan mengurangi nilai tambahan kelas satu.
Sebaliknya, jika Anda tidak memiliki status dan mengetahui bahwa Anda akan memeriksa dua tas, Anda dapat mengurangi biaya tersebut dari selisih harga. Anda juga dapat mempertimbangkan apakah Anda akan membayar kursi ekonomi dengan ruang kaki ekstra, boarding prioritas, dll.
Karena semua contoh di atas adalah situasi di mana saya akan membayar untuk kelas satu, izinkan saya juga memberikan contoh di mana saya tidak akan membayarnya. Mari kita naik penerbangan Miami ke Seattle, dengan penerbangan ekonomi (non-dasar) biayanya $169, dan kelas satu biayanya $1,101.
Jadi kelas satu biayanya $932 lebih mahal daripada kelas ekonomi. Bahkan menerapkan diskon 25% untuk memperhitungkan selisih poin yang diperoleh, itu seperti selisih $700. Bahkan dengan waktu blok hampir tujuh jam, itu seperti membayar lebih dari $100 per jam lebih banyak, yang lebih dari nilai saya untuk kelas satu.
Dalam situasi tersebut, strategi saya adalah membayar dengan biaya ekonomi, dan kemudian mengharapkan peningkatan uang tunai dengan harga yang wajar seiring dengan semakin dekatnya tanggal keberangkatan. Alternatifnya, saya akan menggunakan strategi khas saya untuk menukarkan poin Alaska Atmos Rewards dengan poin Amerika, karena menurut saya ketersediaan sering kali terbuka.
Intinya
Setiap orang menilai kelas satu secara berbeda, jadi tidak ada rumus yang konsisten untuk menghitung berapa banyak premi yang layak dibayar, terutama mengingat banyaknya variabel yang ada.
Secara pribadi, saya menghargai kelas satu dengan ~$50 per jam dibandingkan kelas ekonomi, dan itu sebagian besar karena saya dapat bekerja secara produktif di kelas satu, sementara di kelas ekonomi sulit. Itu bahkan tidak memperhitungkan hal-hal seperti kenyamanan secara umum, mendapatkan makanan dan minuman gratis, mendapatkan bonus miles kualifikasi elit, dll.
Saat memutuskan apa yang akan dipesan, saya juga mempertimbangkan peluang upgrade saya, serta miles yang saya peroleh dari selisih tarif, karena saya melihatnya sebagai diskon.
Dalam keadaan apa Anda mempertimbangkan untuk membayar kelas satu?