Delta Air Lines telah lama bangga akan keandalan operasionalnya, bahkan memberi merek dagang dengan istilah “The On-Time Machine.” Namun, apakah konsep tersebut kini sudah ketinggalan zaman? Dugaan data baru menunjukkan demikian…
Delta dikabarkan menyalip United dengan pembatalan penerbangan
CEO Delta sebelumnya, Richard Anderson, mungkin memiliki dampak terbesar dalam mengubah Delta menjadi seperti sekarang ini. Dia mengatakan bahwa satu-satunya hal terbesar yang dapat dilakukan maskapai penerbangan untuk memenangkan pelanggan setia merek adalah dengan beroperasi dengan andal.
Hal ini tidak terjadi begitu saja, dan Delta menginvestasikan banyak uang untuk menjadikan keandalan sebagai titik pembeda. Selama bertahun-tahun, Delta sebenarnya berkinerja jauh lebih baik dibandingkan pesaingnya.
Misalnya, pada tahun 2018, maskapai ini memiliki 243 hari berturut-turut tanpa satu pun penerbangan jalur utama yang dibatalkan. Oke, memang maskapai ini mengambil beberapa kebebasan dalam hal ini (dengan menunda beberapa penerbangan selama berjam-jam, bukan membatalkannya), tapi konsepnya bagus — keandalan adalah prioritasnya.
Saya baru-baru ini membahas bagaimana Delta lebih lambat pulih dari badai Timur Laut dibandingkan pesaingnya, terutama karena perangkat lunak dan aturan penjadwalan pilot yang aneh dari maskapai penerbangan tersebut. Namun, JonNYC berbagi gambaran perkembangan yang jauh lebih besar, jika Anda bertanya kepada saya.
Dia berbagi tingkat pembatalan tahun ini untuk Delta dan United, yang menggabungkan jalur utama dan regional, dengan penerbangan jalur utama lebih berbobot daripada penerbangan regional. Dengan itu, United memiliki tingkat pembatalan 1,15%, sedangkan Delta memiliki tingkat pembatalan 1,22%.
Melihat data bulanan di bandara-bandara di wilayah Kota New York sangatlah kasar. Delta membatalkan 5,08% kursi, sedangkan United membatalkan 1,55% kursi. Selain itu, Delta bahkan membatalkan persentase penerbangan yang lebih tinggi dibandingkan JetBlue (5,08% vs. 4,10%), dan kehilangan keandalan operasional dibandingkan JetBlue bukanlah posisi yang Anda inginkan.
Izinkan saya menekankan bahwa saya belum pernah melihat data ini secara pribadi, tetapi JonNYC sangat andal, jadi saya cenderung mempercayainya. Bahkan jika kita berdalih pada beberapa poin kecil (seperti bagaimana bobotnya), saya pikir pesan gambaran yang lebih besar sudah jelas – United telah membuat banyak kemajuan dalam hal keandalan operasional dibandingkan dengan Delta.
Keandalan tidak lagi menjadi keunggulan kompetitif bagi Delta
Sejak satu dekade lalu, kesenjangan keandalan operasional antara Delta dan United sangatlah besar. Maskapai penerbangan bahkan tidak berada di liga yang sama dalam hal itu, dan persentase ketepatan waktu serta faktor penyelesaian Delta melampaui United.
Namun, seiring berjalannya waktu, kesenjangan tersebut semakin mengecil. Meskipun saya menantikan statistik Departemen Perhubungan setahun penuh dalam waktu dekat untuk mengetahui angka pastinya, cukup jelas bahwa Delta tidak lagi lebih dapat diandalkan daripada United.
Apa yang berkontribusi terhadap tren ini? Salah satu alasannya adalah United sudah berusaha mengejar ketertinggalan Delta secara lebih luas, termasuk meningkatkan keandalan operasional dan berinvestasi pada teknologi yang memungkinkan hal tersebut.
Namun hal lainnya adalah Delta juga tidak terdiferensiasi seperti saat sebelum pandemi. Saya mengaitkan hal ini dengan beberapa faktor:
- Secara keseluruhan, Delta kehilangan banyak talenta pada awal pandemi, dan jumlah tenaga kerja di sana jauh lebih muda dibandingkan sebelumnya; Menurut saya, budaya perusahaan di maskapai ini tidak sama seperti saat itu, dan hal ini berdampak pada layanan dan keandalan.
- Mantan CEO Delta Richard Anderson adalah orang pendiam yang suka bekerja di belakang layar dan menciptakan maskapai penerbangan yang hebat, sedangkan CEO Delta saat ini, Ed Bastian, tampak lebih seperti orang yang mencoba mengubah Delta menjadi merek gaya hidup, dan fokus pada hal-hal seperti pidato utama di CES, mempekerjakan Tom Brady sebagai konsultan, dll.; Saya tidak mengatakan itu ide yang buruk dalam hal optik, tapi menurut saya dia tidak sefokus Anderson.
- Secara lebih luas, kemacetan kendali lalu lintas udara telah menjadi masalah yang lebih besar seiring berjalannya waktu, dan hal ini menciptakan faktor-faktor yang berada di luar kendali maskapai penerbangan, yang dapat berdampak pada keandalan.
Intinya
Selama bertahun-tahun, keandalan operasional Delta tidak lagi menjadi titik pembeda jika dibandingkan dengan pesaingnya. Meskipun demikian, maskapai ini masih tetap memimpin di antara maskapai penerbangan global Amerika. Namun, JonNYC berpendapat bahwa tahun ini bisa menjadi tahun dimana hal tersebut berubah, karena Delta dilaporkan memiliki tingkat pembatalan jalur utama dan regional yang lebih tinggi daripada United.
Sementara kita menunggu data akhir untuk melihat rincian pastinya (karena ini mencakup penerbangan jalur utama dan regional), ada satu hal yang cukup pasti — keandalan operasional Delta tidak seperti dulu, baik dalam hal kinerjanya sendiri, dan dalam hal ketertinggalan pesaing. Di bandara-bandara wilayah New York bulan ini, maskapai ini jauh tertinggal dari United, dan bahkan tertinggal dari JetBlue. Aduh.
Apa pendapat Anda tentang klaim keandalan Delta ini?