Delta Air Lines baru-baru ini memesan hingga 60 Boeing 787-10, yang akan dikirimkan pada tahun 2031. Hal ini merupakan perkembangan besar bagi maskapai ini, mengingat pembaruan armada berbadan lebar milik maskapai ini selama ini berpusat pada jet Airbus, sehingga hal ini merupakan kemenangan besar bagi Boeing.
Namun, rumor sekarang menunjukkan bahwa kita sekarang dapat melihat pesanan pesawat lain dari Delta, dan orang tentu bertanya-tanya apa dampaknya. Izinkan saya berbagi apa yang dikabarkan, dan spekulasi saya…
Apakah Delta ada di pasar untuk pesawat berbadan lebar?
Di media sosial, JonNYC telah memberikan petunjuk bahwa dia merasa Delta mungkin sedang mempertimbangkan pesanan pesawat lain, bahkan setelah pesanan Dreamliner baru-baru ini. Jelas itu sangat tidak jelas, tetapi JonNYC memiliki rekam jejak yang bagus, dan saya berasumsi ada sesuatu di balik ini.
Hal ini tidak berarti bahwa keputusan apa pun akan diselesaikan, namun hal ini merupakan sesuatu yang sedang dipertimbangkan secara serius oleh para eksekutif di Delta. Meskipun JonNYC tidak menjelaskan jenis pesawat apa yang sedang kita bicarakan, mungkin “celah” paling menarik dalam pembaruan armada Delta saat ini adalah bahwa maskapai tersebut diperkirakan tidak akan menerima pengiriman pesawat berbadan lebar antara tahun 2028 dan 2031(ish).
Hal ini karena Delta berencana menerima pengiriman Airbus A350-1000 pada tahun 2027 dan 2028 (saat ini pengiriman mungkin secara realistis akan diperpanjang hingga tahun 2029, mengingat adanya penundaan), sedangkan Boeing 787-10 baru akan dikirimkan pada tahun 2031.
Delta: Mengapa saya merasa jelas bahwa kartu kredit perusahaan masih beredar bahkan setelah dilakukan uji coba baru-baru ini di toko Boeing.
— JonNYC (@xjonnyc.bsky.social) 15 Januari 2026 pukul 23:04
Bagaimana saya bisa melihat pertumbuhan tubuh Delta yang lebar terlihat
Jika kita berasumsi bahwa Delta sedang mencari pesawat berbadan lebar, dan jika tujuannya adalah untuk “menutup kesenjangan” dalam pengiriman, maka menurut saya satu pesawat yang paling mungkin adalah Airbus A330-900neo. Hal ini dilakukan dengan melihat armada Delta yang ada, dan mempertimbangkan slot pengiriman yang tersedia, karena ada penantian selama bertahun-tahun untuk pesawat A350 dan 787 baru.
Untuk konteks pembaruan armada berbadan lebar “generasi berikutnya” Delta saat ini:
- Delta memiliki 39 Airbus A330-900neo, dan tidak ada pesanan lagi
- Delta memiliki 40 Airbus A350-900, dan empat jet lagi sedang dipesan
- Delta memesan 20 Airbus A350-1000, yang akan dikirimkan pada tahun 2027 dan 2028, ditambah opsi untuk 20 unit lagi
- Delta memiliki 30 Boeing 787-10 yang dipesan, yang akan dikirimkan pada tahun 2031
Kemudian untuk pesawat berbadan lebar generasi lama Delta:
- Delta memiliki 11 Airbus A330-200 yang rata-rata berusia 21 tahun
- Delta memiliki 31 Airbus A330-300 yang rata-rata berusia 17 tahun
- Delta memiliki 38 Boeing 767-300ER yang rata-rata berusia 29 tahun
- Delta memiliki 21 Boeing 767-400ER yang rata-rata berusia 25 tahun
Ketika Anda melihat keadaan saat ini, sepertinya Delta membutuhkan lebih banyak jet berbadan lebar yang “pekerja keras” dalam jangka panjang. Perlu diingat bahwa sebagian besar pesawat A350-1000 seharusnya digunakan untuk ekspansi penerbangan jarak jauh, termasuk ke tujuan-tujuan di Asia, Timur Tengah, dan India, yang saat ini tidak dilayani. Jadi, jika Anda memandang pesawat-pesawat tersebut untuk pertumbuhan dibandingkan pembaruan armada, maka Anda menyadari betapa besarnya potensi kekurangan yang dimiliki Delta.
Maskapai ini memiliki 91 pesawat generasi tua yang pada akhirnya harus dipensiunkan, sementara maskapai ini memiliki total 54 pesawat berbadan lebar yang sedang dipesan, dan 34, jika dikurangi A350-1000. Sekarang, memang A330-300 khususnya dapat dengan mudah terbang selama satu dekade ke depan (atau bahkan lebih lama… kita berbicara tentang Delta di sini), jadi saya tidak menyarankan agar pesawat ini segera dikeluarkan. Sebaliknya, mereka malah segera mendapatkan kabin baru.
Tidak ada yang bisa menebak bagaimana hasilnya. Delta pandai menerbangkan pesawat melewati masa “masa puncaknya”, jadi mungkin Delta bisa menunggu hingga pertengahan tahun 2030-an untuk mendapatkan pesawat baru tambahan. Pada saat yang sama, secara realistis kita perlu melihat lebih banyak pesawat yang dipesan.
Saya kira kita akan melihat opsi penerapan maskapai penerbangan untuk A350-1000 dan/atau 787-10. Jika maskapai ini memiliki kebutuhan jangka pendek, maka saya rasa penambahan pesawat A330-900neo akan menjadi pilihan yang tepat. Jadi kita akan menandai ini sebagai “berkembang,” dan saya bisa saja salah paham.
Intinya
Delta baru-baru ini melakukan pemesanan pasti untuk 30 Boeing 787-10, dengan 30 opsi. JonNYC menyarankan bahwa Delta mungkin akan mempertimbangkan pemesanan pesawat lain dalam waktu dekat, dan sepertinya skenario yang paling mungkin adalah Delta akan melakukan pemesanan pesawat berbadan lebar lainnya.
Setidaknya dalam jangka panjang, Delta masih membutuhkan lebih banyak pesawat berbadan lebar generasi berikutnya. Saya rasa kemungkinan besar Delta akan menggunakan opsi tambahan untuk pesawat 787-10, namun gelombang pertama baru akan hadir pada tahun 2031, jadi itu adalah rencana jangka panjang.
Selain itu, tampaknya menggunakan opsi untuk A350-1000 adalah hal yang masuk akal. Jika tidak, menambahkan lebih banyak A330-900neo sepertinya merupakan satu-satunya pilihan logis lainnya.
Menurut Anda, pesanan pesawat tambahan apa yang bisa dilakukan Delta, dan bagaimana Anda melihatnya?