Ini adalah waktu yang menarik bagi Air Côte d’Avoire, maskapai nasional Republik Côte d’Avoire. Maskapai ini baru-baru ini menerima pengiriman pesawat tubuh lebar pertama, Airbus A330-900neo, dan akan segera meluncurkan penerbangan antara Abidjan (ABJ) dan Paris (CDG).
Saya menyadari bahwa saya mungkin lebih tertarik dengan layanan baru ini daripada hampir semua orang, terutama karena Air Côte d’Avoire adalah maskapai pertama dalam beberapa tahun yang memperkenalkan produk kelas satu internasional. Namun, saya sedikit bingung dengan apa yang terjadi di sini, dan saya bertanya -tanya apakah maskapai memutuskan untuk mundur?
Apakah Air Côte d’Avoire menawarkan kelas satu ke Paris, atau tidak?
Air Côte d’Voire telah mempromosikan bagaimana Airbus A330-900neo berada dalam premium, empat konfigurasi kabin, dengan kelas satu, kelas bisnis, ekonomi premium, dan ekonomi.
Sekarang, seperti yang saya catat ketika maskapai penerbangan mengambil pengiriman pesawat, dalam hal kualitas, kelas satu lebih mirip “kelas bisnis plus.” Itu karena bahkan tidak ada tirai antara kelas satu dan kelas bisnis (sekali lagi, hal yang sama berlaku di Starlux, dan itu tidak menghentikan maskapai).
Tapi di sinilah itu menjadi aneh, dan saya bingung. Jika Anda pergi ke situs web Air Côte d’Avoire dan mencoba memesan penerbangan ini, Anda akan melihat opsi untuk memesan kelas bisnis atau ekonomi, tetapi bukan opsi untuk memesan ekonomi kelas satu atau premium. Apakah itu kesalahan, atau …?
Bahkan iklan operator untuk penerbangan ini hanya merujuk pada kelas bisnis dan tarif ekonomi, dan bukan tarif ekonomi kelas satu atau premium.
Yang membuat ini aneh adalah bahwa jika Anda pergi ke Google Flights, Anda akan melihat opsi untuk memesan kelas satu (dengan harga yang tidak masuk akal), tetapi hanya melalui agen perjalanan online.
Jadi, apakah maskapai menawarkan kelas satu, tetapi tidak menjualnya secara langsung (belum?), Atau penjelasan apa lagi yang ada?
Inilah hal lain yang menurut saya patut diperhatikan. Jika Anda memeriksa tur 3D operator dari kabin A330-900neo dan melihat barisan kursi depan, Anda akan melihat mereka digambarkan sebagai “bc+ suite,” yang pasti terdengar seperti “kelas bisnis plus suite,” atau sesuatu, daripada kelas satu. Apakah itu disengaja?
Jadi apakah ada yang tahu apa yang sebenarnya terjadi di sini? Apakah maskapai menjual kursi pertama ini sebagai kelas satu atau sebagai kelas bisnis plus? Dan apakah maskapai ini bahkan menjual produk ini secara langsung, dalam bentuk apa pun?
Saya bertanya -tanya apakah penumpang tiket di kelas bisnis memiliki opsi untuk membayar ekstra untuk menetapkan kursi di baris pertama, dan mungkin ini adalah bagaimana maskapai penerbangan memonetisasi kabin. Namun, tampaknya maskapai ini tidak benar -benar membiarkan Anda mengakses peta kursi tanpa tiket terlebih dahulu reservasi, yang merupakan tantangan utama dalam hal mencari tahu.
Saya masih mencari tarif Air Côte d’Voire yang bagus
Terlepas dari apakah Air Côte d’Avoire memasarkan kabin depan di A330-900neo sebagai kelas satu, atau kelas bisnis plus, atau apa pun, saya masih ingin terbang dengan maskapai, bahkan jika itu ada di kelas bisnis standar.
Namun, saya menemukan bahwa Air Côte d’Avoire memiliki harga yang luar biasa langsung, dalam arti bahwa tidak ada banyak peluang untuk memposisikan ke kota lain untuk mendapatkan kesepakatan yang lebih baik. Harga sangat mirip apakah berasal dari Paris atau Abidjan, dan tarif pulang pergi lebih terjangkau daripada satu arah.
Seringkali ada peluang untuk memesan satu arah di kelas bisnis dan satu arah dalam ekonomi (sehingga Anda bisa membuang kembali), tetapi itu bahkan bukan pilihan di sini, setidaknya tidak dengan cara yang berguna. Jika Anda memilih tarif kelas bisnis di outbound, ongkos ekonomi termurah tidak lagi dapat dipasangkan dengan itu, dan Anda akhirnya harus membayar ongkos ekonomi yang dekat dengan tarif kelas bisnis.
Saya telah melihat berasal dari kota -kota lain, tetapi hampir tidak ada keuntungan harga. Saya merasa tidak ada maskapai penerbangan yang cukup mudah, jadi saya ingin tahu jika ada yang menemukan sesuatu yang lebih baik.
Yang lucu adalah bahwa Starlux adalah satu -satunya maskapai lain di dunia yang belum pernah saya tuju di kelas satu, dan harga operator hanya membuat saya frustrasi. Anda dapat membayar sekitar $ 2.500 untuk kelas satu satu arah dengan penerbangan intra-sia (yang sepertinya bodoh, karena itu bukan pengalaman penuh), atau Anda dapat membayar sekitar $ 8.000 untuk kelas satu satu arah dengan penerbangan jarak jauh.
Saya belum dapat menemukan kesepakatan apa pun dengan pasangan kota apa pun, jadi saya benar -benar berpikir bahwa Starlux telah mengakali saya di sini! Saya ingin menarik pelatuk pada produk kelas satu terakhir saya, tetapi kedua opsi itu tampak suboptimal. Di mana kemitraan Aeroplan, atau tarif ex-cairo (well, atau di tempat lain), atau peningkatan bandara yang murah, saat Anda membutuhkannya?!
Intinya
Air Côte d’Avoire akan segera meluncurkan penerbangan Paris dengan Airbus A330-900neos yang baru. Maskapai ini telah mempromosikan bagaimana pesawat -pesawat ini akan memiliki kelas satu, namun anehnya, maskapai ini sebenarnya tidak menjual kelas satu secara langsung (kecuali saya kehilangan sesuatu). Sementara itu beberapa agen perjalanan online memang menjual kelas satu di penerbangan ini, sedangkan tur virtual perusahaan di pesawat menunjukkan bahwa ini adalah produk kelas bisnis plus.
Apa yang Anda buat dari situasi kelas satu Côte d’Arvoire ini?