Beond Airlines meluncurkan operasi pada tahun 2023, dan merek itu sendiri sebagai maskapai liburan premium pertama di dunia. Perusahaan ini berkantor pusat di Dubai, tetapi terutama mengoperasikan penerbangan ke dan dari Maladewa. Saya meninjau maskapai ini tahun lalu, dan produk onboard sangat menyenangkan (itu adalah pengalaman nyata, mengingat betapa kosongnya penerbangan itu).
Model bisnis perusahaan tidak masuk akal bagi saya, dan khususnya, aspirasi pertumbuhan tampak sangat tinggi. Sejalan dengan itu, saya ingin melihat yang terbaru…
Beond Airlines tidak melakukan sebanyak itu terbang
Sebelum Beond meluncurkan operasi pada tahun 2023, eksekutif di perusahaan mengklaim maskapai akan melayani 60 tujuan dalam waktu lima tahun, menggunakan 32 pesawat. Hampir dua tahun setelah meluncurkan operasi, maskapai ini memiliki satu pesawat dalam layanan komersial.
Untuk sementara saya bertanya -tanya apakah maskapai itu menyerah pada tujuan ekspansi, meskipun pada bulan April 2025, perusahaan mengumumkan pertumbuhan yang sangat besar, menunjukkan akan menambah 18 tujuan baru “hingga 2025 dan hingga 2026.” Untuk maskapai penerbangan yang terbang ke enam tujuan (beberapa hanya musiman), dua destinasi dalam satu tahun adalah sesuatu yang cukup, terutama tanpa pesawat tambahan yang dipesan.
Jadi, bagaimana semua itu terwujud? Beond saat ini memiliki dua pesawat:
- Sebuah Airbus A319 dengan Kode Pendaftaran 8Q-FBA, yang dikirim ke maskapai pada Agustus 2023
- Airbus A321 dengan kode pendaftaran 8Q-FBB, yang dikirim ke maskapai pada Maret 2024
Mari kita mulai dengan A321 – Singkat cerita, Beond tidak menggunakan pesawat itu untuk operasi komersial. Ini mengoperasikan beberapa penerbangan komersial secara singkat pada akhir 2024 dan awal 2025, sebelum melakukan beberapa penerbangan charter. Sekarang pesawat telah diparkir di UEA sejak 26 Juni 2025, jadi ini akan datang pada dua bulan tidak diterbangkan.
Bagaimana dengan A319? Ini adalah pesawat utama yang digunakan maskapai penerbangan untuk operasi komersial, tetapi bahkan pesawat itu tidak melakukan banyak terbang. Misalnya, melihat pergerakan pesawat bulan ini, pesawat tidak terbang antara 10 Agustus dan 15 Agustus, dan tidak terbang antara 17 Agustus dan 22 Agustus.
Pagi ini, pesawat terbang dari jantan (MLE) ke Abu Dhabi (AUH), dan sekarang di atas wilayah udara Ethiopia, menuju ke beberapa tujuan yang tidak diketahui (menggunakan nomor penerbangan non-komersial).
Seperti apa jadwal operator dalam beberapa minggu mendatang? Berdasarkan tiket yang saat ini dijual Beond di situs webnya, maskapai ini memiliki penerbangan pria ke Dubai (DWC) yang dijual besok, 23 Agustus 2025 (saya mempertanyakan apakah itu akan beroperasi, mengingat pesawat saat ini menuju ke … well, bukan laki -laki).
Setelah itu, tidak ada penerbangan yang tersedia untuk dijual hingga 18 September, ketika maskapai penerbangan memiliki penerbangan yang dijadwalkan ke Riyadh (RUH).
Perlu diingat bahwa Beond terkenal karena pembatalan penerbangan menit terakhir, jadi saya tidak perlu mengandalkan semua hal itu. Memang musim yang rendah di Maladewa, tetapi seluruh argumen perusahaan adalah bahwa fluktuasi musiman tidak sebesar itu, dan akan ada permintaan untuk penerbangan sepanjang tahun.
Saya penasaran apa yang berikutnya untuk Beond Airlines
Tidak ada tentang Beond yang sangat masuk akal bagi saya. Hingga awal tahun ini, saya berpikir “oke, mungkin mereka menyadari bahwa melayani 60 tujuan dalam lima tahun tidak realistis, dan mereka hanya ingin menjalankan operasi yang lebih kecil dengan satu atau dua pesawat.”
Tapi kemudian maskapai itu mengumumkan akan menambah 18 tujuan dalam setahun, tanpa detail konkret yang sebenarnya. Bukan itu cara kerja semua itu, dan tentu saja tidak menanamkan kepercayaan diri.
Saya terobsesi dengan industri penerbangan, dan yang paling saya sukai dari itu adalah bagaimana ini adalah industri gairah. Orang -orang tidak (biasanya) masuk ke dalamnya untuk uang, mereka masuk ke dalamnya karena mereka terobsesi dengan itu.
Jadi saya tidak ingin menjadi negatif ketika ada startup, tetapi beberapa ide hanya masuk akal, dan kami melihat jenis lagu dan tarian yang sama berulang kali. Baik itu Air Belgia, atau Pacific Airlines baru, atau maskapai global, atau … yah, apa pun.
Tidak ada alasan Beond tidak bisa berputar. Jika tidak ada yang lain, saya membayangkan pesawat kelas semua bisnis ini dapat disewa dengan cara yang setidaknya memungkinkan perusahaan untuk mencapai titik impas. Dalam hal ini, sepertinya ada pasar yang lebih baik dari mana maskapai penerbangan premium dapat beroperasi daripada Maladewa.
Beond pada dasarnya hanya mengambil operator Teluk di semua jenis pasar ke Timur Tengah dan Eropa, dan itu bukan maskapai penerbangan yang ingin Anda bersaing, terutama di pasar inti seperti itu. Itu terutama benar ketika Anda bahkan tidak menawarkan Wi-Fi, dan pesawat Anda harus membuat bahan bakar berhenti di Dubai sebelum melanjutkan ke Eropa, menghilangkan salah satu keunggulan kompetitif utama yang dapat dimiliki oleh Beond daripada operator seperti emirat …
Intinya
Pengangkut kelas semua bisnis Beond Airlines telah terbang selama hampir dua tahun sekarang. Beberapa bulan yang lalu, maskapai ini mengklaim akan menambah 18 tujuan baru dalam waktu satu tahun atau lebih. Tidak ada yang terwujud.
Sebaliknya, A321 operator telah diparkir selama beberapa bulan sekarang, sementara A319 operator beroperasi agak sporadis, dan hanya beroperasi sekitar setengah Agustus sejauh ini, tanpa penerbangan yang dijual untuk jangka waktu sekitar tiga minggu.
Apa yang Anda lakukan dari situasi beond saat ini?