Secara sepintas, saya sering berbicara tentang perjanjian sewa basah maskapai penerbangan. Saya memahami bahwa beberapa pembaca OMAAT tahu persis apa itu, sementara yang lain mungkin tidak tahu. Jadi dalam postingan kali ini saya ingin membahasnya lebih detail — apa yang dimaksud dengan perjanjian sewa basah maskapai penerbangan, apa manfaatnya bagi maskapai penerbangan, dan apa dampaknya bagi penumpang?
Dasar-dasar perjanjian sewa basah maskapai penerbangan
Sederhananya, sewa basah adalah perjanjian kontrak antara dua maskapai penerbangan, dimana satu maskapai penerbangan menyediakan pesawat, awak, pemeliharaan, dan asuransi (ACMI), kepada maskapai lain.
Perjanjian sewa basah dapat hadir dalam berbagai bentuk. Perjanjian sewa basah bisa berlangsung sehari, seminggu, sebulan, atau setahun… semuanya ada di mana-mana! Izinkan saya memberikan beberapa contoh.
Hi Fly adalah maskapai penerbangan Portugis yang secara khusus merupakan operator sewa basah. Maskapai ini tidak mengoperasikan penerbangan berjadwal rutinnya sendiri, melainkan mengoperasikan penerbangan atas nama maskapai lain, bila mereka memerlukannya. Hi Fly terutama mengoperasikan pesawat bekas yang biasa terbang untuk maskapai lain, jadi pengaturannya keren.
Lalu Anda memiliki maskapai penerbangan seperti airBaltic. Meskipun maskapai ini mengoperasikan penerbangan terjadwalnya sendiri dengan Airbus A220, maskapai ini juga menyewakan pesawat yang sama kepada maskapai lain. airBaltic memiliki perjanjian dengan Lufthansa Group, jadi Anda mungkin sering mendapati bahwa penerbangan Anda dengan maskapai tersebut sebenarnya dioperasikan oleh airBaltic.
Agar lebih teliti, izinkan saya menyebutkan beberapa poin tambahan. Jenis perjanjian sewa lainnya adalah sewa kering, bukan sewa basah. Dengan ini, sebuah maskapai penerbangan memberikan sebuah pesawat kepada maskapai lain, namun tidak kepada kru atau apa pun. Ini adalah jenis pengaturan yang kurang umum. Ada juga konsep sewa basah, dimana maskapai penerbangan menyediakan segala sesuatu yang disediakan dengan sewa kering, ditambah pilot.
Karena hal ini dapat menimbulkan kebingungan, izinkan saya membuat satu perbedaan penting tambahan. Misalnya, Qatar Airways menerbangkan Boeing 777 bekas Cathay Pacific dan Virgin Australia. Meskipun pesawat-pesawat tersebut mempertahankan interior yang sama, itu bukanlah perjanjian sewa kering antar maskapai.
Sebab, masing-masing maskapai mengembalikan pesawat tersebut ke perusahaan leasing, lalu disewakan ke Qatar Airways. Jadi itu bukan sewa kering antar maskapai penerbangan, karena pesawat-pesawat tersebut tidak ada hubungannya dengan maskapai penerbangan sebelumnya, terlepas dari interiornya.
Terakhir, menurut saya perlu ditekankan bahwa perjanjian sewa basah dan perjanjian berbagi kode tidaklah sama. Perjanjian codeshare memungkinkan suatu maskapai penerbangan untuk memasarkan penerbangan maskapai lain, ketika mereka memiliki kemitraan. Ini berbeda dengan sewa basah, yang hanya tentang mendapatkan akses ke lebih banyak pesawat.
Mengapa maskapai penerbangan memiliki perjanjian sewa basah
Mengapa maskapai penerbangan melakukan perjanjian sewa basah? Mari kita lihat ini dari sudut pandang kedua belah pihak.
Ada beberapa alasan mengapa maskapai penerbangan mungkin ingin menyewakan pesawat kepada maskapai lain:
- Bagi beberapa maskapai penerbangan, seperti Hi Fly, itulah inti model bisnis mereka; Maskapai-maskapai penerbangan ini bisa menyewakan pesawat dengan harga lebih dari biaya operasionalnya, jadi ini merupakan usaha yang cukup dapat diandalkan, selama permintaannya masih ada.
- Beberapa maskapai penerbangan mungkin mengalami kelebihan jumlah pesawat, baik karena perubahan kondisi pasar (seperti penutupan wilayah udara Rusia), perubahan model bisnis mereka (seperti maskapai penerbangan yang ingin melakukan perampingan untuk mengurangi kerugian), dll.
- Beberapa startup maskapai penerbangan baru menyadari bahwa mereka memiliki model bisnis yang sangat buruk dan menghabiskan banyak uang, lalu mereka beralih ke penyewaan pesawat, yang meminimalkan kerugian dan menstabilkan pendapatan (operator seperti Norse Atlantic, misalnya)
- Beberapa maskapai penerbangan mempunyai posisi yang sangat baik untuk hal seperti ini, dengan berbasis di negara dengan biaya tenaga kerja yang lebih rendah, sehingga menciptakan peluang arbitrase yang menarik.
Sementara itu, ada beberapa alasan mengapa maskapai penerbangan ingin menyewa pesawat dari maskapai lain:
- Maskapai penerbangan terkadang beroperasi di pasar dengan permintaan musiman yang tinggi, sehingga dalam situasi tersebut akan lebih ekonomis jika hanya menyewa pesawat pada musim puncak, daripada harus membayarnya sepanjang tahun.
- Beberapa maskapai penerbangan ingin membatasi pengeluaran modal mereka, dan membeli pesawat bisa sangat mahal, jadi sewa basah adalah alternatif yang baik.
- Untuk maskapai penerbangan yang berbasis di negara-negara dengan biaya tenaga kerja tinggi, akan lebih ekonomis jika menyewa pesawat dari maskapai lain, dari negara dengan biaya tenaga kerja lebih rendah.
- Terkadang maskapai penerbangan menghadapi perubahan sementara dalam pasokan, misalnya karena pesawat tertentu dalam armadanya dilarang terbang, lebih banyak pesawat yang menjalani perawatan, dll., jadi ini adalah cara cepat untuk meningkatkan kapasitas.
Apa arti perjanjian sewa basah bagi penumpang
Apa yang terjadi jika Anda seorang penumpang dan berada dalam penerbangan yang dioperasikan berdasarkan perjanjian sewa basah? Meskipun hal ini tidak banyak terjadi di Amerika Serikat, hal ini lebih sering terjadi di Eropa dan Afrika, dan sampai batas tertentu di Asia, termasuk Timur Tengah.
Tentu saja baik atau tidaknya perjanjian sewa basah bagi penumpang bergantung pada maskapai penerbangan dan pesawat yang akhirnya mengoperasikan penerbangan tersebut, karena tidak semuanya diciptakan sama. Beberapa pemikiran:
- Penerbangan yang dioperasikan dengan sistem sewa basah tetap memiliki katering dan fasilitas dari maskapai penerbangan yang Anda pesan, karena mereka tetap bertanggung jawab atas hal tersebut.
- Secara umum, pelayanan pada penerbangan sewa basah mungkin tidak sebaik yang seharusnya, karena pramugari tersebut sering kali tidak mendapatkan pelatihan yang biasanya dimiliki oleh pramugari di maskapai penerbangan “asli”; mereka juga mungkin tidak terlalu tertarik pada penumpang untuk mendapatkan pengalaman yang baik, karena mereka bahkan tidak bekerja untuk maskapai penerbangan yang memasarkan penerbangan tersebut
- Perlu diingat bahwa perjanjian sewa basah dapat berdampak pada ketersediaan hiburan dan/atau Wi-Fi, karena hal tersebut biasanya tidak sesuai dengan standar maskapai pemasaran.
- Lebih sering daripada tidak, menurut saya perjanjian sewa basah mungkin merupakan penurunan peringkat, meskipun pasti ada pengecualian
Misalnya, sebagai ahli penerbangan, saya sangat suka menerbangkan Airbus A340 bekas Emirates yang dioperasikan oleh Hi Fly atas nama Azores Airlines. Terbang di kursi kelas satu Emirates yang lama adalah mimpi yang menjadi kenyataan. Apakah rata-rata pelanggan akan sama bersemangatnya dengan saya? Mungkin tidak, tapi untuk masing-masing orang, bukan?
Intinya
Perjanjian sewa basah maskapai penerbangan tampaknya semakin umum, sehingga sebagai penumpang, Anda mungkin mendapati diri Anda berada di salah satu penerbangan ini tanpa menyadarinya. Sederhananya, sewa basah adalah ketika suatu penerbangan dioperasikan oleh pesawat dan awak maskapai lain.
Pengaturan seperti ini dapat berlangsung berhari-hari atau berbulan-bulan (atau bahkan lebih lama). Hal ini merupakan win-win solution, karena memungkinkan sebuah maskapai penerbangan untuk menerbangkan pesawat dan awaknya dengan cara yang menguntungkan dan berisiko rendah, sementara mereka mengizinkan maskapai lain untuk meningkatkan kapasitas tanpa harus membeli pesawat baru.
Pernahkah Anda mengambil penerbangan yang dioperasikan dengan pesawat sewaan basah? Seperti apa pengalaman Anda?