Tidak jarang bandara memiliki jam malam, dan secara umum, mereka ditegakkan secara ketat. Ini sangat umum di Jerman, di mana Ryanair sering menyerang regulator untuk menegakkan jam malam.
Nah, inilah versi yang menarik dari penegakan jam malam, di mana jet mendekati bandara Jerman sedikit terlalu dini, dan itu menghasilkan lebih banyak kebisingan daripada jika baru saja mendarat.
Ana Jet mendekati Frankfurt detik sebelum jam malam mengangkat
Pilot Ori Gross menulis di LinkedIn tentang sebuah insiden yang secara pribadi ia saksikan, sambil mengemudikan penerbangan lain (dan dikonfirmasi oleh perangkat lunak pelacakan penerbangan). Secara khusus, ini melibatkan semua penerbangan Nippon Airways 'Boeing 787-9 dari Tokyo Haneda (HND) ke Frankfurt (FRA), NH203, yang dijadwalkan berangkat pada pukul 21:40 dan tiba pada pukul 5:20 pagi hari berikutnya.
Kejadian ini melibatkan penerbangan yang berangkat pada 2 Juli, tiba pada 3 Juli. Maskapai penerbangan Jepang tentu saja memberi penekanan besar pada ketepatan waktu, sehingga penerbangan berangkat dan tiba pada dijadwalkan lebih atau kurang setiap hari. Pada penerbangan khusus ini, waktu penerbangan beberapa menit lebih pendek dari rata -rata.
Bandara Frankfurt memiliki larangan malam yang berlangsung hingga jam 5 pagi, dan biasanya, penerbangan mendarat tak lama setelah itu. Pada penerbangan khusus ini, pesawat mendekati Frankfurt detik lebih awal. Secara khusus, pesawat mendekati bandara dan turun hingga 400 kaki.
Pada pukul 4:59:42 pagi, 18 detik sebelum jam 5 pagi, pengontrol Menara Udara memberi pilot dari Dreamliner instruksi untuk melakukan perjalanan. Pilot mengikuti instruksi, tetapi tampaknya tidak menyadari alasannya. Jadi Tower Controller menjelaskan – pesawat akan mendarat detik sebelum jam malam malam akan secara teknis telah diangkat, dan Anda tahu, aturannya adalah aturannya.
Jadi pesawat akhirnya melakukan pola tambahan di sekitar bandara, dan akhirnya mendarat sekitar 16 menit kemudian, pada jam 5:15 pagi.
Haruskah ada lebih banyak fleksibilitas dengan jam malam bandara?
Ketika Anda melihat situasi seperti ini, Anda tidak bisa tidak bertanya -tanya apakah jam malam benar -benar melayani tujuan yang dimaksudkan. Maksud jam malam adalah untuk menghindari kebisingan pesawat di dekat bandara, untuk manfaat penduduk di daerah tersebut.
Anda tahu apa yang menyebabkan lebih banyak kebisingan daripada pendaratan pesawat pada jam 4:59:42? Pesawat yang melakukan ketinggian rendah berputar pada pukul 4:59:42 pagi. Jadi pada akhirnya, orang -orang di daerah itu mengalami lebih banyak kebisingan daripada yang seharusnya, hanya karena itulah yang dinyatakan oleh aturan. Itu tidak mengatakan apa pun tentang peningkatan emisi.
Kalau dipikir -pikir, orang tentu berpikir bahwa ana jet seharusnya telah melambat sedikit lebih banyak daripada pendekatan, atau seharusnya mungkin diberikan kursus pendekatan yang lebih lama, untuk mencegah situasi yang tepat ini. Bagaimanapun, pengontrol adalah orang -orang yang memberikan instruksi, dan siapa yang harus memiliki batasan jam malam ini.
Pada saat yang sama, saya tidak yakin apa sebenarnya solusinya. Dalam kasus khusus ini, saya pikir cara bermain ini benar -benar bodoh. Kemudian lagi, berapa banyak masa tenggang yang seharusnya? Karena tidak peduli periode tenggang yang Anda pilih, Anda tahu pesawat akan terus mendorong itu.
Misalnya, Ryanair marah tentang pengalihan paksa baru -baru ini di Jerman, di mana perusahaan mengklaim penerbangan itu tiba terlambat tujuh menit. Tangkapannya adalah bahwa pesawat tiba tujuh menit setelah masa tenggang 30 menit yang ditawarkan untuk penundaan.
Di mana pun Anda menarik garis, akan selalu ada situasi di mana penerbangan nyaris tidak merindukan jam malam, dan berbagai pihak tidak senang karenanya.
Intinya
All Nippon Airways Boeing 787-9 terpaksa melakukan perjalanan di Frankfurt, karena mendekati detik sebelum jam 5 pagi, ketika larangan malam pada penerbangan diangkat. Saya mengerti titik jam malam, tetapi memiliki pesawat yang melakukan perjalanan di ketinggian rendah menghasilkan lebih banyak kebisingan (dan polusi) untuk daerah setempat daripada hanya membiarkan pesawat mendarat. Saya tidak yakin apa solusinya (selain hanya menghilangkan jam malam), tetapi …
Apa yang Anda lakukan dari Ana 787 ini di Frankfurt?