Minggu ini, American Airlines telah menerima pengiriman Airbus A321XLR pertamanya, menjadikannya maskapai penerbangan AS pertama yang mulai menerbangkan pesawat ini. Dengan tesis pertama yang kini ada di Amerika Serikat, American juga telah membagikan beberapa gambaran “nyata” tentang apa yang dapat kita harapkan di dalam pesawat, jadi mari kita lihat semua yang kita ketahui tentang pesawat tersebut.
American menerima pengiriman 50 Airbus A321XLR
Pada tahun 2019, Amerika memesan 50 pesawat Airbus A321XLR. Bagi mereka yang belum familiar dengan A321XLR, ini adalah jet berbadan sempit dengan jangkauan terpanjang di dunia yang sedang diproduksi. Pesawat ini didasarkan pada keluarga A320, namun memiliki fitur peningkatan jangkauan yang lebih bertahap dibandingkan A321neo dan A321LR (yang sudah memiliki jangkauan lebih jauh dibandingkan A321ceo).
Banyak eksekutif maskapai penerbangan memandang A321XLR sebagai pesawat menarik yang dapat membuka rute panjang dan tipis yang belum tentu dapat dilayani oleh jet berbadan lebar (dan pihak lain tidak memandang pesawat tersebut seperti itu). A321XLR merupakan berkah sekaligus kutukan bagi penumpang, dan saya telah mengulas Aer Lingus A321XLR dan Iberia A321XLR (kedua maskapai penerbangan tersebut adalah pelanggan pertama pesawat tersebut).
Awalnya, Amerika seharusnya mulai menerima pengiriman A321XLR pada tahun 2023. Sayangnya, maskapai ini seharusnya sudah memiliki sebagian besar jet tersebut — rencana awal adalah delapan A321XLR pada tahun 2023, 20 pada tahun 2024, dan 20 pada tahun 2025. Namun, karena penundaan sertifikasi pesawat, hal tersebut tidak terjadi.
Sekarang Amerika akhirnya menerima pengiriman pesawat pertamanya. Pesawat tersebut memiliki kode registrasi N303NY, dan terbang dari Hamburg (XFW) ke Dallas (DFW) pada 22 Oktober 2025, dalam waktu penerbangan 11 jam 9 menit.
A321XLR pertama Amerika diperkirakan akan memulai penerbangan komersial pada pertengahan Desember 2025, awalnya terbang antara New York (JFK) dan Los Angeles (LAX). Pada akhirnya semua penerbangan premium lintas benua diharapkan dioperasikan oleh A321XLR, menggantikan subarmada khusus A321T. Pesawat-pesawat tersebut mulai dikonfigurasi ulang menjadi tata letak standar domestik, dan American untuk sementara menerbangkan 777 pada beberapa penerbangan tersebut.
Kemudian pada Maret 2026, maskapai ini diperkirakan akan meluncurkan penerbangan transatlantik dengan pesawat tersebut (meskipun penerbangan tersebut belum dijual). Amerika telah memulai pelatihan pilot untuk operasi jarak jauh A321XLR.
Apa yang diharapkan di pesawat Airbus A321XLR Amerika
Airbus A321XLR Amerika memiliki tata letak tiga kabin, dengan kelas bisnis, ekonomi premium, dan ekonomi. Pesawat-pesawat tersebut memiliki total 155 kursi, yang mencakup 20 kursi kelas bisnis, 12 kursi ekonomi premium, dan 123 kursi ekonomi (Anda dapat menemukan peta kursi di sini).
Tujuannya adalah agar pesawat ini menjadi pesawat berbadan sempit dengan kenyamanan berbadan lebar. Berikut penjelasan Heather Garboden, Chief Customer Officer Amerika, tentang pesawat baru tersebut:
“Dirancang untuk perjalanan jauh dengan mengutamakan kenyamanan dan gaya, American sangat gembira menjadi maskapai penerbangan AS pertama yang mengoperasikan A321XLR. Baik pelanggan melakukan perjalanan dari pantai ke pantai atau melintasi lautan, pesawat terbaru Amerika menunjukkan komitmen kami untuk memberikan pengalaman perjalanan premium.”
Mari kita lihat apa yang bisa diharapkan penumpang di setiap kabin. Sebelum kita melakukannya, izinkan saya menyebutkan bahwa Anda akan menemukan sistem hiburan dalam pesawat Thales Avant di seluruh pesawat, serta Wi-Fi Viasat.
Kelas bisnis A321XLR Amerika
A321XLR Amerika memiliki 20 kursi kelas bisnis, tersebar di 10 baris, dalam konfigurasi 1-1. Pesawat ini memiliki kursi herringbone (artinya menghadap lorong), dan secara khusus, maskapai ini telah memilih platform Collins Aerospace Aurora.
Kursi diubah menjadi tempat tidur datar sepenuhnya, dan setiap kursi memiliki pintu. Selain itu, kursinya memiliki monitor hiburan 17″ 4K dengan pemasangan bluetooth, ditambah AC, USB-C, dan pengisian daya nirkabel. Kelas bisnis memiliki toilet khusus yang terletak di bagian depan kabin.
Seperti yang Anda tahu, ini adalah produk kelas bisnis yang berbeda dengan yang Anda temukan pada pesawat berbadan lebar Amerika, dan itu karena persyaratan kursi pada pesawat ini berbeda. Harapkan ini serupa dengan kabin Airbus A321LR Mint milik JetBlue (tentu saja dengan hasil akhir yang berbeda).
Ekonomi premium A321XLR Amerika
A321XLR Amerika memiliki 12 kursi ekonomi premium, tersebar di tiga baris, dalam konfigurasi 2-2. Pesawat tersebut mengusung produk Recaro R5 yang mirip dengan kursi kelas satu Airbus A321neo milik Delta.
Kursi memiliki jarak 37″, lebar 21″, sandaran 8″, dan monitor hiburan 13,3″ 4K dengan pemasangan bluetooth, ditambah AC, USB-C, dan pengisian daya nirkabel. Ekonomi premium tidak memiliki toilet atau dapur khusus.
Ekonomi A321XLR Amerika
A321XLR Amerika memiliki 123 kursi ekonomi, tersebar di 21 baris, dalam konfigurasi 3-3. Pesawat tersebut memiliki produk Collins Aerospace Meridian.
Kursi memiliki jarak 31″, lebar 18″, sandaran 5″, dan monitor hiburan 11,6″ 4K dengan pemasangan bluetooth, ditambah pengisian daya AC dan USB-C. Kelas ekonomi memiliki tiga toilet di bagian paling belakang, yang juga digunakan bersama dengan kelas ekonomi premium.
Saya rasa salah satu hal yang membuat frustrasi adalah selain ruang ekstra di baris pertama kabin, American tidak memiliki Main Cabin Extra (extra legroom economy) di pesawat ini. Hal ini jelas tidak bagus untuk anggota elit, dan/atau bagi mereka yang menginginkan ruang ekstra, namun tidak ingin memilih kelas ekonomi premium atau kelas bisnis.
Tentu saja maskapai penerbangan ingin memaksimalkan ruang pesawat sebanyak mungkin, dan American tidak bersedia menghilangkan deretan kursi ekonomi untuk menambah ruang kaki ekstra. Mengingat ekonomi marjinal pesawat-pesawat ini pada penerbangan jarak jauh, saya tidak terkejut.
Airbus A321XLR adalah tambahan penting pada armada Amerika
Amerika jelas tertinggal dari Delta dan United dalam hal kinerja keuangan, dan juga dalam hal jaringan internasional. Salah satu masalah yang dihadapi Amerika adalah pada awal pandemi, maskapai ini menghentikan semua Airbus A330, Boeing 757, dan Boeing 767. Ini berarti Amerika secara besar-besaran mengurangi ukuran armada jarak jauhnya.
Bayangkan saja bahwa permintaan yang paling kuat adalah permintaan rekreasi jarak jauh, dan Amerika terbatas dalam hal jumlah penerbangan yang dapat dioperasikannya.
Jadi sungguh luar biasa melihat Amerika akhirnya menerima pengiriman beberapa pesawat baru yang dapat digunakan untuk ekspansi jarak jauh. Apa yang membuat pesawat ini istimewa adalah bahwa ia merupakan pesawat berkapasitas rendah, sehingga hal ini berarti keekonomian pesawat ini dapat masuk akal di beberapa pasar di mana Amerika tidak dapat terbang secara menguntungkan dengan Boeing 787 (jika tidak, pesawat terkecilnya).
Sekarang, mungkin perlu waktu sebelum kita melihat ekspansi yang lebih menarik pada pesawat ini, mengingat Amerika pertama kali menggunakan A321XLR untuk menggantikan A321T pada penerbangan lintas benua. Namun tetap saja, pesawat-pesawat ini diperkirakan akan dikirimkan dalam waktu yang cukup cepat, sehingga dalam beberapa tahun, akan ada beberapa dampak yang menarik.
Intinya
American Airlines telah menerima pengiriman Airbus A321XLR pertamanya, dan pesawat tersebut diharapkan mulai beroperasi pada Desember 2025. A321XLR pada awalnya akan mengoperasikan rute transcon, sebelum akhirnya juga mengoperasikan layanan jarak jauh. American adalah maskapai AS pertama yang menerima pengiriman A321XLR, jadi itu cukup luar biasa.
Umumnya, pesawat ini cukup mewah, dengan tempat tidur datar dan akses lorong langsung di kelas bisnis, serta teknologi canggih, termasuk Wi-Fi berkecepatan tinggi. Namun, jika dibandingkan dengan pesawat jarak jauh lainnya, tidak dapat disangkal bahwa ada beberapa kenyamanan berbadan lebar yang mungkin terlewatkan oleh orang-orang.
Apa pendapat Anda tentang Airbus A321XLR baru Amerika?