Selama beberapa waktu, Air Serbia telah mengisyaratkan keinginannya untuk memperluas layanan jarak jauhnya. Maskapai ini kini telah mengumumkan rute transatlantik baru pertamanya setelah beberapa waktu, dan rute yang dipilih seharusnya tidak mengejutkan.
Air Serbia akan terbang ke Toronto, Kanada, dengan Airbus A330
Mulai 23 Mei 2026, Air Serbia berencana meluncurkan penerbangan nonstop dua kali seminggu antara Beograd (BEG) dan Toronto (YYZ). Menariknya, layanan ini bersifat musiman, berlangsung hingga akhir September 2026. Penerbangan diharapkan mulai dijual mulai Kamis, 16 Oktober 2025, dan pada saat itu kita akan mengetahui jadwal pasti penerbangan tersebut.
Air Serbia akan menggunakan Airbus A330-200 untuk rute 4,610 mil, dengan kapasitas 257 kursi. Jumlah tersebut meliputi 21 kursi kelas bisnis dan 236 kursi kelas ekonomi.
Tidak hanya terdapat sejumlah permintaan yang baik antara Toronto dan Beograd, namun tujuannya adalah untuk juga menawarkan konektivitas yang baik ke bandara lain di wilayah tersebut, termasuk Athena (ATH), Budapest (BUD), Dubrovnik (DBV), Heraklion (HER), Istanbul (IST), Ljubljana (LJU), Bucharest (OTP), Praha (PRG), Sarajevo (SJJ), Thessaloniki (SKG), Skopje (SKP), Sofia (SOF), Split (SPU), Podgorica (TGD), Tirana (TIA), Tivat (TIV), Wina (VIE), Zagreb (ZAG), dan Zurich (ZRH).
Berikut penjelasan CEO Air Serbia Jiri Marek tentang layanan baru ini:
“Setelah membuka penerbangan langsung ke New York dan Chicago, Toronto adalah destinasi ketiga Air Serbia di Amerika Utara. JAT mengoperasikan penerbangan terakhirnya ke Toronto pada bulan Mei 1992. Kini, setelah lebih dari 30 tahun, kami dengan bangga mengumumkan diperkenalkannya kembali layanan langsung antara Beograd dan Toronto. Langkah strategis ini menandai dimulainya babak baru dalam sejarah perusahaan kami dan mewakili kelanjutan pembangunan ekonomi, komersial, dan budaya Serbia.”
“Toronto dikenal sebagai salah satu tujuan paling penting di dunia dengan diaspora Serbia yang besar, sehingga pentingnya layanan langsung ini melampaui pertimbangan ekonomi dan komersial. Selama bertahun-tahun, diaspora Serbia telah menganjurkan pembentukan hubungan udara langsung antara Beograd dan Toronto, dan saya sangat senang bahwa kami mampu menyelaraskan rencana strategis kami dengan kebutuhan pasar. Rute ini tidak hanya menghubungkan dua negara tetapi juga dua budaya dan dua komunitas, memfasilitasi kontak dan meningkatkan peluang komunikasi yang lebih cepat dan mudah.”
Saya sangat senang karena hal ini akan memudahkan banyak penumpang dari Serbia dan wilayah sekitarnya untuk menghubungi keluarga dan teman-teman mereka. Membangun kehadiran yang kuat di pasar Amerika Utara berarti mewujudkan visi kami agar Beograd menjadi pusat transit, yang menghubungkan Eropa dan Amerika Utara. Kami akan berusaha untuk terus mengembangkan jaringan tujuan dan kehadiran antarbenua kami di masa depan, sehingga kami tetap menjadi yang terdepan di antara perusahaan-perusahaan di kawasan ini dalam hal transportasi udara, menjadikan Serbia tujuan yang diinginkan dan lebih mudah diakses untuk investasi lebih lanjut dan peluang bisnis.”
Ini merupakan tambahan logis pada jaringan Air Serbia
Sebagai konteks, armada jarak jauh Air Serbia saat ini terdiri dari empat Airbus A330, dan tujuan jarak jauh termasuk Chicago (ORD), New York (JFK), Guangzhou (CAN), dan Shanghai (PVG).
Selama beberapa tahun, manajemen Air Serbia telah mengindikasikan bahwa Toronto dan Miami (MIA) adalah pasar Amerika Utara berikutnya yang ingin dilayani oleh maskapai tersebut. Jadi jika Anda akan meluncurkan rute musiman musim panas, masuk akal jika Toronto akan menjadi yang pertama mendapatkan layanan (sementara Miami adalah salah satu dari sedikit rute transatlantik yang dapat dilayani secara musiman di musim dingin).
Kita tahu bahwa Air Serbia ingin melakukan ekspansi secara signifikan di tahun-tahun mendatang, dan ingin menggandakan armada A330-nya, menjadi delapan pesawat.
Air Serbia adalah milik pemerintah, yang seringkali menjadi kutukan bagi maskapai penerbangan dan resep kegagalan. Perlu diingat bahwa pada tahun 2013, Etihad membeli 49% saham Air Serbia, namun kemudian meninggalkan maskapai tersebut, sehingga pemerintah memegang kendali penuh.
Saya harus mengatakan, manajemen Air Serbia telah melakukan pekerjaan fenomenal dalam memimpin maskapai ini. Air Serbia hanya meraih keuntungan kecil pada tahun 2023 dan 2024. Yang paling penting bagi maskapai penerbangan milik pemerintah, Air Serbia telah menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan konektivitas ke negara tersebut, yang merupakan nilai sebenarnya dari sebuah maskapai penerbangan nasional.
Sekarang, memang ada yang bertanya-tanya tentang perhitungan ketika pemerintah menjadi pemegang saham utama, namun menurut saya maskapai ini telah melakukan hal yang benar. Air Serbia telah memanfaatkan keunggulan geografinya untuk tumbuh secara perlahan dan mantap.
Berbeda dengan banyak maskapai penerbangan milik pemerintah lainnya, maskapai ini dijalankan bukan berdasarkan gengsi, atau berdasarkan penerbangan pesawat-pesawat terbaru. Sebaliknya, semua A330 Serbia digunakan dan sebelumnya digunakan oleh maskapai lain.
Air Serbia juga mendapatkan keuntungan dari situasi Rusia saat ini, karena Air Serbia memiliki akses ke Uni Eropa dan Rusia. Jika Anda menggabungkan hal tersebut dengan keterjangkauan Serbia secara umum (yang berarti biaya operasionalnya rendah), tidak ada alasan bagi maskapai ini untuk tidak terus tumbuh dan meraih kesuksesan, serta menjadi salah satu pemain terbesar di Eropa Timur.
Intinya
Mulai Mei 2026, Air Serbia berencana meluncurkan penerbangan musiman dua kali seminggu antara Beograd dan Toronto. Ini akan menjadi tujuan ketiga Air Serbia di Amerika Utara, dan ini adalah salah satu tujuan yang sudah lama diisyaratkan oleh maskapai ini.
Dengan hanya penerbangan musiman dua kali seminggu, ini bukanlah rute yang besar bagi maskapai ini. Namun, tetap menyenangkan melihat perluasannya, dan semoga layanan Miami adalah yang berikutnya (seperti yang telah dijanjikan selama beberapa waktu).
Apa pendapat Anda tentang Air Serbia yang meluncurkan penerbangan Toronto?