Pada bulan Juni tahun ini, kami melihat kecelakaan Air India Boeing 787-8, menewaskan semua orang di dalam kapal. Ini adalah kecelakaan penerbangan paling fatal dalam sekitar satu dekade, dan sampai hari ini, masih ada banyak misteri di sekitar apa yang terjadi.
Nah, beberapa hari yang lalu kami melihat sebuah insiden yang melibatkan Air India Dreamliner lain, yang memiliki kesamaan yang lebih luas dengan insiden sebelumnya, seperti yang dilaporkan oleh The Aviation Herald. Pilot bahkan menyerukan jenis pesawat terbang, inspeksi yang tertunda. Apakah apa yang terjadi kebetulan, atau dapatkah kedua insiden tersebut dihubungkan?
Air India Boeing 787 Tikus Diplik secara tak terduga pada pendekatan
Kejadian ini terjadi pada hari Sabtu, 4 Oktober 2025, dan melibatkan penerbangan Air India AI117, yang beroperasi dari Amritsar (ATQ) ke Birmingham (BHX). Penerbangan ini dioperasikan oleh Boeing 787-8 yang berusia 12 tahun dengan kode pendaftaran VT-ano, jenis pesawat yang sama yang terlibat dalam kecelakaan fatal Juni.
Penerbangan 10hr23 menit adalah rutin, kecuali untuk pendaratan. Sementara pesawat sedang pendekatan terakhir ke Birmingham’s Runway 33, Ram Air Turbine (RAT) digunakan. Tikus adalah baling -baling kecil yang menyebarkan di bawah badan pesawat, untuk menyediakan tenaga listrik darurat ketika daya pesawat hilang.
Seperti yang mungkin diingat banyak orang, kami melihat Rat Deploy di Air India Dreamliner selama kecelakaan fatal Juni, mengingat bahwa pesawat telah kehilangan semua kekuatan. Rekaman video yang menunjukkan tikus yang digunakan adalah salah satu petunjuk pertama kami tentang apa yang mungkin terjadi.
Namun, dalam hal ini, kekuatan pesawat bekerja dengan baik, dan pesawat masih mendarat tanpa insiden. Biasanya Anda akan menganggap penyebaran tikus akan menjadi tanda kegagalan mesin, tetapi tidak ada mesin pesawat yang mengalami masalah. Penerbangan kembali pesawat ini akhirnya dibatalkan, tetapi pesawat masuk kembali pada hari berikutnya, mengoperasikan penerbangan dari Birmingham ke Delhi (Del).
Di bawah ini Anda dapat melihat rekaman video dari insiden tersebut.
Serikat pilot menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan Boeing 787
Sulit untuk mengetahui apa yang sebenarnya dilakukan oleh kejadian ini. Bagian dari masalah ini adalah bahwa kita masih belum benar -benar tahu apa yang terjadi dengan kecelakaan fatal Juni dari Air India Boeing 787. Penyelidik menyarankan agar salah satu pilot memotong kekuatan ke pesawat, tetapi partai -partai lain (termasuk banyak pilot) menyarankan bahwa itu bukan masalahnya, dan pasti ada kegagalan lain.
Seekor tikus yang secara acak menggunakan final pendek sangat aneh, terutama dengan segala sesuatu yang tampaknya berfungsi dengan baik. Mungkin ini tidak akan sangat mengkhawatirkan jika bukan karena insiden Juni yang belum terselesaikan pada jenis pesawat yang sama.
Mengingat hal itu, Federasi Pilot India (FIP) telah meminta agar Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA) menyelidiki sistem listrik dari semua Boeing 787 di negara itu, menyerukan pesawat -pesawat yang didasarkan pada pengantalan yang diselesaikan.
Keyakinannya adalah bahwa sistem komputer pesawat mungkin telah mencatat kesalahan di Unit Kontrol Daya Bus (BPCU), yang mungkin telah menyebabkan tikus digunakan. Per huruf:
“Penting untuk dicatat bahwa insiden adalah penunjuk lain menuju kecelakaan Air India dari pesawat B-787. Dengan demikian, demi kepentingan keselamatan udara FIP menegaskan bahwa DGCA harus memeriksa secara menyeluruh dan menyelidiki sistem listrik pesawat B-787 di negara itu.”
Jadi ya, mengingat bahwa tikus yang dikerahkan di kedua situasi ini, itu pasti layak untuk dilihat. Namun, saya tidak yakin ada alasan kuat untuk percaya bahwa keduanya terkait.
Dalam kasus kecelakaan fatal, tikus digunakan dengan benar, sebagaimana mestinya, karena kedua mesin ditutup. Dalam hal ini, tikus ditutup meskipun dua mesin beroperasi dengan benar, dan tidak seperti tikus yang digunakan entah bagaimana menyebabkan mesin ditutup, atau agar bahan bakar terputus.
Dengan kata lain, tampaknya tikus tidak berfungsi kali ini, sementara itu bekerja persis seperti yang seharusnya terakhir kali. Itu tidak berarti keduanya tidak terkait, terutama mengingat bahwa kedua insiden melibatkan Air India 787-8s, tapi …
Intinya
Air India Boeing 787’s Ram Air Turbine (RAT) dikerahkan sesaat sebelum mendarat di Birmingham. Ini hanya seharusnya digunakan jika sebuah pesawat kehilangan kekuatan, tetapi dalam hal ini, kekuatan pesawat bekerja dengan baik. Orang mungkin tidak harus melihat ini sebagai masalah besar, kecuali fakta bahwa jenis pesawat yang sama jatuh pada bulan Juni, dengan tikus tersebut juga menggunakan (meskipun karena kurangnya daya).
Serikat yang mewakili pilot menyerukan sistem pesawat -pesawat ini untuk diperiksa, mengingat tema umum penyebaran tikus.
Apa yang Anda lakukan dari situasi tikus Air India ini?