Pada 12 Juni 2025, kami melihat kecelakaan Air India Boeing 787 setelah lepas landas dari Ahmedabad, menewaskan 260 orang. Ini adalah kecelakaan penerbangan paling fatal secara global dalam sekitar satu dekade, kecelakaan penerbangan paling fatal di India dalam lebih dari tiga dekade, dan itu juga mungkin yang paling misterius sejak MH370. Apa yang menyebabkan Boeing 787 pada dasarnya jatuh dari langit hanya beberapa detik setelah lepas landas?
Tepat di bawah sebulan setelah kecelakaan itu, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB) telah merilis laporan awal ke dalam kecelakaan itu. Ini menegaskan apa yang telah dilaporkan sebelumnya oleh Jon Ostrower di arus udara, meskipun pada kenyataannya, itu menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.
Sakelar bahan bakar AI171 dimatikan setelah lepas landas
Aaib baru saja merilis laporan awal tentang kecelakaan Air India Flight AI171, kira -kira 30 hari setelah kecelakaan itu, sejalan dengan standar internasional. Izinkan saya menekankan bahwa ini hanyalah laporan pendahuluan, dan kemungkinan akan memakan waktu berbulan -bulan (jika tidak bertahun -tahun) sampai laporan akhir dirilis.
Laporan pendahuluan ini terutama merebut kembali fakta -fakta dari insiden itu, meskipun berisi beberapa informasi yang sangat menarik juga. Singkat cerita, kita tahu kecelakaan itu terjadi karena kedua sakelar kontrol bahan bakar mesin dimatikan hanya beberapa detik setelah lepas landas. Berikut adalah fakta -fakta yang terkandung dalam laporan:
- Pesawat lepas landas pada pukul 13:39 waktu setempat, dan mencapai kecepatan maksimum 180 knot hanya tiga detik setelah lepas landas
- “Segera sesudahnya,” mesin cutoff bahan bakar mesin 1 dan mesin 2 beralih dari “lari” ke “cutoff,” satu demi satu, dengan jeda waktu hanya satu detik; Memindahkan sakelar ini kelaparan mesin bahan bakar, sehingga pesawat kehilangan daya
- “Dalam rekaman suara kokpit, salah satu pilot terdengar bertanya kepada yang lain mengapa dia cutoff,” dan “pilot lainnya menjawab bahwa dia tidak melakukannya”
- Hanya 10 detik setelah mesin dialihkan dari “lari” ke “cutoff,” mesin dipindahkan kembali ke posisi “lari”, tetapi pada saat itu, sudah terlambat untuk pulih
Kecelakaan ini menjadi lebih dari sebuah misteri
Jelas laporan awal ini berisi beberapa petunjuk utama, meskipun jika ada, itu hanya membuat ini lebih dari misteri. Apa yang mungkin menyebabkan sakelar cutoff bahan bakar dimatikan hanya beberapa saat setelah lepas landas? Puluhan juta penerbangan komersial beroperasi secara global setiap tahun, dan Boeing 787 telah terbang selama lebih dari 15 tahun, dan cukup untuk mengatakan bahwa sesuatu seperti ini belum pernah terjadi sebelumnya.
Untuk beberapa konteks tambahan, sakelar kontrol bahan bakar mesin biasanya hanya disesuaikan di tanah, baik ketika mesin sedang dinyalakan atau dimatikan. Mereka juga dapat digunakan di udara untuk mematikan mesin, jika ada kegagalan mesin. Mengalihkan sakelar kontrol bahan bakar dari “lari” ke “cutoff” segera menghentikan bahan bakar dari mengalir ke mesin, menyebabkan mesin segera mati, dan kehilangan dorongan.
Sakelar cutoff bahan bakar terletak di bawah pegangan throttle Dreamliner, dan dilindungi dengan kurung, untuk mencegah gerakan tidak disengaja. Mekanisme kunci stop logam juga mengharuskan kru untuk mengangkat setiap sakelar melewati berhenti untuk memindahkannya.
Ada yang menebak apakah yang terjadi di sini adalah beberapa kegagalan teknologi atau mekanis yang mengerikan, atau jika ada faktor manusia yang terlibat. Dan jika ada faktor manusia, apakah itu tidak disengaja, atau disengaja?
Saya merasa menarik bagaimana perekam suara kokpit dilaporkan merekam salah satu pilot yang menanyakan yang lain mengapa dia memotong mesin, dan dia menjawab bahwa dia tidak:
- Orang bertanya -tanya, apakah pilot bertanya kepada pilot lain mengapa dia melakukan cutoff benar -benar melihat cutoff terjadi, atau dia hanya berasumsi bahwa jika sakelar cutoff dipindahkan, itu pasti pilot lainnya? Karena dia tidak bertanya “jika,” tetapi sebaliknya, dia bertanya “mengapa”
- Apakah aksi dukungan pilot lain bahwa dia sebenarnya tidak menyentuh sakelar, atau apakah itu hanya dikatakan pada perekam suara kokpit, untuk menciptakan penyangkalan? Secara historis ketika pilot telah mencoba menyabot pesawat, mereka sering mencoba membuat penyangkalan pada perekam suara kokpit
Sejujurnya kami tidak tahu apa yang menyebabkan ini. Tidak ada jawaban di sini yang akan membuat publik merasa lebih baik, bukan?
- Jika seseorang sengaja menjatuhkan pesawat, kelaparan mesin bahan bakar hanya beberapa detik setelah lepas landas tentu saja salah satu cara untuk melakukannya; Suatu skenario yang mengerikan yang tidak diragukan lagi akan membuat masyarakat bepergian merasa tidak nyaman
- Sebaliknya, jika ini adalah beberapa masalah teknologi, itu mungkin bahkan lebih menakutkan dari suatu kenyataan, bahwa sakelar cutoff mesin bisa saja secara ajaib memiliki posisi mereka pada fase penerbangan yang kritis seperti itu
Jelas tidak semua detail investigasi bersifat publik. Namun, mungkin agak mengatakan bahwa tidak ada arahan keselamatan darurat yang dikeluarkan tentang jet, dan kemungkinan hal ini terjadi. Itu menunjukkan bahwa setidaknya sampai sekarang, para peneliti belum menemukan penyebab potensial yang mereka pandang sebagai masalah yang berulang.
Intinya
Laporan kecelakaan pendahuluan telah dirilis tentang AI171, Air India Boeing 787 yang jatuh di Ahmedabad baru saja beberapa saat setelah lepas landas, menewaskan 260 orang.
Kami sekarang telah belajar bahwa hanya beberapa detik setelah lepas landas, sakelar kontrol bahan bakar mesin berubah dari “lari” menjadi “cutoff,” kelaparan bidang bahan bakar dalam fase penerbangan yang paling kritis. Pengaturan diubah kembali hanya 10 detik kemudian, tetapi pada titik kritis dalam penerbangan, tidak ada waktu untuk pulih.
Apa yang menyebabkan sakelar kontrol bahan bakar dimatikan? Itu misteri. Dalam perekam suara kokpit, salah satu pilot terdengar bertanya kepada pilot lain mengapa dia memotong mesin, tetapi dia mengklaim tidak. Sulit untuk mengetahui apa yang harus dilakukan dari interaksi itu tanpa lebih banyak konteks.
Apa yang Anda lakukan dari laporan pendahuluan ini ke dalam kecelakaan AI171?