Berikut perkembangan yang positif dan tertunda, jika Anda bertanya kepada saya…
Perubahan Kelas Bisnis Air France Hop Oktober 2025
Pada bulan Mei 2024, Air France mengumumkan rencana untuk merombak kabin -kabin E190 -an Embraer, yang dioperasikan oleh anak perusahaan regional hop. Berita baiknya adalah bahwa ini berarti kabin akan jauh lebih modern, dengan semua kursi mendapatkan pemegang smartphone, pemegang gelas, sandaran kepala yang dapat disesuaikan, dan outlet USB-A dan USB-C.
Namun, karena pesawat dikonfigurasi ulang, mereka juga beralih dari 100 kursi menjadi 110 kursi, maka kabinnya padat. Namun, ada lapisan perak untuk ini. Secara historis, Air France Hop belum memblokir kursi yang berdekatan di kelas bisnis di Embraer Jets, yang berarti penumpang kelas bisnis harus berurusan dengan pasangan kursi, seperti dalam ekonomi.
Itu akan segera berubah. Pada tanggal 1 Oktober 2025, Air France Hop akan mulai memblokir kursi lorong di kelas bisnis di Jets Embraer, yang berarti setiap penumpang akan mendapatkan sepasang kursi. Ini berlaku pada Ebraer E170s dan E190s, dan juga berlaku terlepas dari apakah penerbangan tertentu menampilkan kabin baru atau tidak.
Sampai sekarang, jika Anda melihat peta kursi kelas bisnis, Anda akan melihat sesuatu seperti di bawah ini…
… Sementara pada 1 Oktober 2025, Anda akan melihat sesuatu seperti di bawah ini.
Untuk apa nilainya, karena sekarang peta kursi baru telah diperbarui hingga 28 Maret 2026. Tidak, itu tidak berarti Air France akan mundur pada 29 Maret. Sebaliknya, maskapai ini sejauh ini hanya memperbarui jadwalnya hingga akhir musim dingin IATA, jadi perkirakan pembaruan musim panas IATA di bulan mendatang.
Ini membuat perbedaan material dengan pengalaman itu
Kelas bisnis intra-Eropa biasanya tidak terlalu bersemangat. Salah satu nilai jual utama umumnya adalah Anda mendapatkan kursi kosong di sebelah Anda, jadi setidaknya Anda memiliki ruang pribadi yang sedikit lebih.
Dengan mengingat hal itu, tidak lagi memiliki pasangan tempat duduk saat terbang dengan jet regional ini adalah perkembangan yang hebat, dan juga akan membuat pengalaman yang lebih konsisten antara jenis pesawat. Pelanggan tidak perlu khawatir tentang apakah penerbangan mereka dioperasikan oleh jet regional atau pesawat utama, karena penetapan harga adalah sama, dan banyak pasar memiliki layanan dari berbagai jenis pesawat.
Untuk pesawat dengan tata letak 2-2, operator Eropa tampaknya terbagi, apakah mereka memblokir kursi di kelas bisnis atau tidak. Untuk menyatakan yang jelas, lebih mahal untuk memblokir kursi dalam tata letak 2-2 daripada dalam tata letak 3-3 (karena setiap penumpang mendapatkan kursi tambahan, daripada setengah kursi tambahan). Di antara operator Eropa:
- Di salah satu ujung spektrum, Lufthansa Group memblokir kursi kelas bisnis yang berdekatan di semua jet regional, di Austria, Lufthansa, dan Swiss
- Di ujung lain spektrum, IAG tidak memblokir kursi kelas bisnis yang berdekatan di semua jet regional, termasuk di British Airways dan Iberia
- Sekarang kami memiliki Air France-KLM di tengah dengan Air France memblokir kursi kelas bisnis yang berdekatan pada musim gugur ini, dan KLM tidak menghalangi kursi yang berdekatan
Intinya
Pada Oktober 2025, Air France Hop akan mulai menghalangi kursi kelas bisnis yang berdekatan di semua penerbangan Embraer E170 dan E190. Ini dijanjikan kembali ketika rencana diumumkan untuk pesawat -pesawat ini untuk mendapatkan kabin baru, yang termasuk memasang 10 kursi tambahan.
Saya senang melihat kebijakan ini akhirnya diterapkan, karena ini adalah titik lemah dari pengalaman premium untuk apa yang saya anggap sebagai (sejauh ini) pembawa global paling mewah di Eropa.
Apa yang Anda buat dari Air France meluncurkan pemblokiran kursi jet regional?