Pada bulan Oktober 2022, Air Côte d'Avoire menempatkan pesanan pesawat tubuh yang luas, dan maskapai ini bahkan berencana untuk memperkenalkan produk kelas satu. Saya ingin memperhatikan hal ini, karena pesawat -pesawat yang menarik ini diharapkan akan dikirimkan dalam waktu dekat …
Air Côte d'Avoire Menambahkan Airbus A330-900neo ke Armada
Air Côte D'Avoire, maskapai nasional Republik Côte d'Avoire, telah memesan perusahaan untuk dua pesawat Airbus A330-900neo. Pesanan pesawat secara langsung dengan Airbus, bukan melalui perusahaan penyewaan pihak ketiga. Maskapai ini saat ini memiliki armada yang terdiri dari 11 pesawat, termasuk delapan pesawat keluarga Airbus A320, ditambah tiga pesawat De Havilland Dash 8.
Menariknya, gambar dari beberapa bulan yang lalu sudah menunjukkan kedua A330-900neos di livery operator, satu dengan mesin, dan satu tanpa mesin, jadi sepertinya setidaknya salah satu pengiriman harus segera terjadi (atau apakah ada penundaan dengan interior kabin, a La Lufthansa?).
Perusahaan baru -baru ini mendapatkan pembiayaan untuk Jets dari Bank Arab untuk Pembangunan Ekonomi di Afrika (BADEA), dengan juru bicara pemerintah yang menyatakan hal berikut:
Pembiayaan di bawah Perjanjian ini akan memungkinkan Air Côte D'Avoire untuk meluncurkan penerbangan jarak jauh langsung dan reguler dari Abidjan ke kota-kota besar Amerika dan Eropa seperti New York dan Paris, serta beberapa tujuan internasional lainnya. Proyek ini secara khusus mencakup perolehan dompet dari Air2 Airbus Airbus Airbus A Airbus A Airbus A330-900, masing-masing dengan a Airbus Air. biaya perjalanan, dan meningkatkan konektivitas udara negara kita. ”
Bagi mereka yang tidak terbiasa, A330neo adalah versi yang diperbarui dari A330, menampilkan peningkatan jangkauan dan efisiensi bahan bakar. A330-900neo adalah yang lebih besar dari dua varian baru (dengan yang lain adalah A330-800neo). Pesawat ini memiliki kisaran 7.350 mil laut, ditambah kapasitas untuk 287 penumpang dalam konfigurasi tiga kabin standar.
Air Côte d'Avoire sebelumnya memesan dua Airbus A319neos, tetapi pesanan itu telah dibatalkan. Pesanan A330-900neo baru ini tampaknya menjadi bagian dari pertukaran. Maskapai ini akan menjadi operator A330neo keempat di Afrika, setelah Air Mauritius, Air Senegal, dan Uganda Airlines.
Air Côte d'Voire akan memperkenalkan kelas satu
Eksekutif Air Côte D'Avoire telah mengungkapkan bahwa A330-900neo diharapkan hanya memiliki 242 kursi dalam konfigurasi empat kelas, yang berarti pesawat akan memiliki kelas satu, kelas bisnis, ekonomi premium, dan ekonomi. Sementara jumlah kursi yang tepat untuk setiap kabin belum diketahui, cukup penting bahwa Air Côte d'Ivoire berencana untuk memperkenalkan kelas satu.
Air Côte d'Avoire akan menjadi maskapai pertama yang menginstal kelas satu di Airbus A330neo, dan hanya akan menjadi maskapai kedua di Afrika yang menawarkan kelas satu, setelah Taag Angola (yang saya terbang, dan itu … tidak hebat).
Sementara keputusan untuk memasukkan kelas satu dapat membuat beberapa orang bertanya -tanya apakah maskapai ini adalah keuntungan atau prestise yang didorong, dalam keadilan, Abidjan memiliki sedikit permintaan premium. Misalnya, itu adalah satu -satunya tujuan di Afrika yang kadang -kadang Air France terbang dengan Boeing 777 dengan kabin kelas satu.
Dengan hanya 242 kursi, ini memang akan menjadi tata letak yang cukup premium. Misalnya, Air Mauritius 'A330-900neos menampilkan 287 kursi, dan Air Senegal A330-900neos menampilkan 290 kursi.
Dengan pesawat hanya beberapa bulan dari memasuki layanan, saya tidak sabar untuk mempelajari detail tentang apa yang telah dipilih oleh interior Air Côte d'Avoire. Apakah ada yang punya wawasan atau petunjuk? Aku benar -benar tidak bisa mulai mengungkapkan betapa penasarannya aku…
Bagaimana Air Côte D'Avoire berencana untuk meluncurkan penerbangan jarak jauh
Seperti berdiri, Air Côte d'Ivoire secara eksklusif mengoperasikan penerbangan di Afrika dari hubnya, Bandara Internasional Félix-Houphouët-Boigny di Abidjan (ABJ). Jadi, apa yang harus dilakukan maskapai penerbangan dengan Airbus A330-900neos? Nah, perusahaan memiliki rencana pertumbuhan besar.
Setelah A330-900neo bergabung dengan armada, tujuannya adalah untuk pertama-tama terbang ke Paris, yang cukup logis. Namun, rute Paris to Abidjan juga dioperasikan oleh Air France dan Corsair. Pada satu titik Air France bahkan mengoperasikan Airbus A380 pada rute ini, untuk memberi Anda rasa jumlah lalu lintas.
Tanpa kemitraan apa pun, Air Côte d'Avoire akan difokuskan terutama pada lalu lintas point-to-point. Maskapai ini memang memiliki jaringan yang layak di Afrika, jadi setidaknya maskapai akan memiliki beberapa lalu lintas penghubung dari dalam Afrika untuk layanannya ke Eropa dan Amerika Serikat. Namun, ekonomi akan sulit.
Di luar itu, Air Côte d'Avoire mengklaim bahwa itu berencana meluncurkan penerbangan ke Brussels, London, New York, dan Washington, pada tahun 2027. Sekarang, saya tidak akan terlalu berat dalam rencana itu. Pada akhir 2022, ketika pesanan ini ditempatkan, para eksekutif di maskapai itu mengklaim layanan Amerika Serikat akan terjadi pada awal 2025, dan sekarang garis waktu telah banyak didorong kembali.
Saya mengalami kesulitan membayangkan bahwa ekspansi ini didorong oleh rencana aktual untuk profitabilitas, bukan hanya prestise dan impian. Sebagai contoh, lihat saja perjuangan yang dimiliki Air Senegal dengan A330-900neos, seperti yang telah dicoba oleh maskapai penerbangan. Maskapai ini telah memotong rute Dakar ke New York, karena maskapai ini telah mengalami pendarahan uang, dan ingin memotong biaya.
Intinya
Pada akhir 2022, Air Côte D'Arvoire milik pemerintah memesan dua Airbus A330-900neos. Ini diharapkan untuk bergabung dengan armada operator dalam waktu dekat, sebelum akhir tahun, dan akan digunakan untuk ekspansi jarak jauh.
Secara khusus, Paris diharapkan menjadi tujuan pertama, dengan rencana untuk memperluas poin lain di Eropa (London & Brussels) dan Amerika Serikat (New York & Washington) pada tahun 2027.
A330-900neos diharapkan memiliki hanya 242 kursi dalam tata letak empat kelas, yang berarti maskapai ini akan memiliki kelas satu, kelas bisnis, ekonomi premium, dan ekonomi. Saya selalu senang dengan maskapai baru mendapatkan jet tubuh yang luas, meskipun masih harus dilihat seberapa sukses perusahaan dengan ekspansi besar ini.
Apa yang Anda hasilkan dari rencana Air Côte D'Arvoire Airbus A330-900neo? Adakah yang punya petunjuk tentang kelas satu operator? Dan apakah ada yang tahu kapan pengiriman ini mungkin benar -benar terjadi, dan apa itu Holdup?