Absurd: Bandara Vero Beach tidak senang dengan penerbangan jetblue baru?!

Eksekutif bandara biasanya menghabiskan karier mereka mencoba menarik lebih banyak maskapai penerbangan, untuk meningkatkan jumlah penumpang. Mereka bahkan sering memberikan insentif besar bagi maskapai penerbangan untuk meluncurkan layanan. Nah, ada pengecualian, seperti yang ditandai oleh Enilria, karena para eksekutif di satu bandara tampaknya tidak senang dengan pertumbuhan yang mereka lihat …

Bandara Vero Beach “buta” oleh penerbangan jetblue

Bandara Vero Beach (VRB) di Florida memiliki riwayat layanan campuran selama bertahun -tahun. Kembali beberapa dekade, bandara melihat layanan dari anak perusahaan regional dari beberapa operator utama AS, tetapi layanan itu berakhir pada tahun 1996. Kemudian operator jet regional kecil, Elite Airways terbang ke bandara antara 2015 dan 2022, sebelum berhenti operasi.

Pada awal 2023, sesuatu yang sangat menarik terjadi pada bandara – atau begitulah yang Anda pikirkan – ketika Breeze Airways mulai mengoperasikan penerbangan di sana, membawa kembali layanan komersial. Maskapai ini telah membangun jaringan yang cukup bagus dari bandara, dan sekarang melayani lebih dari selusin tujuan.

Sekarang Bandara Vero Beach mendapatkan lebih banyak layanan, dan pada akhir 2025, JetBlue berencana untuk beroperasi ke Pantai Vero dari Boston (BOS) dan New York (JFK). Itu berita yang fantastis untuk bandara … kan? Ternyata tidak.

Direktur bandara menyatakan dalam sebuah wawancara bahwa bandara itu “cukup buta” oleh pengumuman JetBlue, menambahkan bahwa di bawah hukum federal, bandara harus mengizinkan maskapai penerbangan mendarat di sana, jadi tidak dapat memblokir layanan. Mengapa bandara ingin memblokir “pelanggan” yang potensial? Dengan baik…

Vero Beach tampaknya lebih suka subsidi untuk bisnis

Masalah di sini berpusat di sekitar hibah pemerintah. Ketika bandara belum dianggap sebagai fasilitas komersial, Departemen Transportasi Florida (FDOT) telah menawarkan hibah yang cocok sebesar 80% untuk bandara. Ini awalnya pada saat bandara memiliki kurang dari 10.000 penumpang per tahun, jadi bahkan ketika elite Airways pertama kali memulai layanan ke bandara, tetap di bawah tutup itu.

Namun, akhirnya bandara melebihi tutup itu. Pada saat itu, walikota kota berhasil melobi agar FDOT meningkatkan batas kualifikasi untuk hibah tersebut dari 10.000 penumpang menjadi 100.000 penumpang per tahun.

Dengan Layanan Breeze saat ini, Bandara Vero Beach melihat hanya di bawah 100.000 penumpang per tahun, jadi mungkin bandara memandang bahwa sebagai sweet spot – dapat menghasilkan uang dari maskapai penerbangan, sambil memaksimalkan dukungan pemerintahnya.

Sekarang JetBlue pasti akan mendorong bandara ke atas topi. Dengan ini, hibah negara akan berkurang dari 80% menjadi 50%. Enilria mencatat bahwa menurut catatan negara, bandara menerima hibah $ 695.000 tahun lalu. Jadi jika hibahnya berkurang dari 80% menjadi 50%, bandara akan kehilangan sekitar $ 260.000 dalam hibah.

Sekarang, saya agak bingung, karena Anda akan berpikir jumlah itu dapat dengan mudah dibuat dengan layanan udara yang ditambahkan. Namun, saya kira beberapa bandara lebih suka aliran pendapatan yang dijamin dari hibah pemerintah, daripada risiko yang datang dengan mengandalkan layanan maskapai, terutama ketika kita berbicara tentang rute rekreasi point-to-point, yang dapat dengan mudah dipotong (terutama untuk maskapai penerbangan seperti jetblue.

Namun, ada sesuatu yang salah dengan sistem insentif, ketika para eksekutif di bandara merasa bermanfaat untuk tidak mendapatkan lebih banyak layanan udara, untuk memaksimalkan hibah pemerintah. Seperti, saya melihat dari mana mereka berasal, tetapi sistem ini sepertinya membutuhkan reformasi.