Pada bulan Maret 2024, American Airlines mengumumkan rencana untuk melakukan retrofit pada pesawat Airbus A319 & A320 miliknya, untuk menambah lebih banyak kursi kelas satu. Pengumuman ini bertepatan dengan pemesanan 260+ jet Airbus, Boeing, dan Embraer dari Amerika. Kini ada pembaruan, karena pesawat pertama yang dilengkapi dengan interior baru diharapkan segera beroperasi.
Jet Airbus Amerika yang menyegarkan dengan lebih banyak kursi kelas satu
American berencana untuk menyegarkan interior seluruh armada Airbus A319 dan A320 selama beberapa tahun ke depan. Dengan proyek ini, kita akan melihat pesawat mendapatkan port listrik di setiap kursi, tempat penyimpanan yang lebih besar, dan kursi baru dengan trim dan finishing yang diperbarui.
Mungkin yang paling menarik dari semuanya adalah masing-masing pesawat ini akan mendapatkan tambahan deretan kursi kelas satu:
- Airbus A319 akan diubah dari delapan kursi kelas satu menjadi 12 kursi kelas satu
- Airbus A320 akan tersedia dari 12 kursi kelas satu menjadi 16 kursi kelas satu
American mengklaim hal ini sebagai respons terhadap meningkatnya permintaan pelanggan akan kursi kabin premium. Peningkatan kursi kelas satu pada pesawat ini sebesar 33-50% merupakan hal yang signifikan. Mudah-mudahan hal ini menghasilkan lebih banyak peningkatan AAdvantage, meskipun pada kenyataannya, banyak kursi kelas satu yang tidak terjual saat ini ditingkatkan dengan uang tunai.
Jadi, bagaimana jadwal pelaksanaan proyek ini? Amerika berencana untuk memulai dengan A319, dan kemudian mengkonfigurasi ulang A320. Di antara pesawat-pesawat A319, pesawat-pesawat lama Amerika akan dikonfigurasi ulang terlebih dahulu, diikuti oleh pesawat-pesawat US Airways lama (sementara semua A320 adalah pesawat US Airways lama).
JonNYC sekarang melaporkan bahwa pesawat pertama ini akan segera beroperasi. Ini adalah jet berusia 12 tahun dengan kode registrasi N9002U. Pesawat ini sudah berada di San Salvador (SAL) sejak September 2025, jadi agaknya di sanalah proyek ini akan berlangsung.
Agar lebih menyeluruh, izinkan saya mengklarifikasi bahwa Amerika tidak memiliki rencana untuk meningkatkan kapasitas kelas satu pada Boeing 737 (800 dan MAX 8) atau Airbus A321 (ceos dan neos) melebihi masing-masing 16 dan 20 kursi saat ini.
Untuk konteks bagaimana pesawat-pesawat ini cocok dengan armada Amerika, maskapai ini saat ini memiliki 132 A319 dan 48 A320. Sebagian besar diwarisi oleh Amerika selama merger dengan US Airways. A319 rata-rata berusia di atas 21 tahun, sedangkan A320 rata-rata berusia di atas 24 tahun. Meskipun digunakan di seluruh Amerika Utara, Anda akan menemukan jet ini paling banyak digunakan di Timur Laut.
Yang cukup menyedihkan, 32 pesawat A319 Amerika yang lama adalah yang pertama kali dikonfigurasi ulang, dan pesawat-pesawat tersebut juga merupakan satu-satunya jet berbadan sempit “standar” Amerika dengan TV di sandaran kursi. Jadi perkirakan layar itu akan robek.
Kabin ekonomi Airbus A319 & A320 diperkirakan akan semakin sempit
Secara seimbang, pembaruan pada pesawat ini mungkin merupakan kabar baik, dalam hal lebih banyak kursi kelas satu, port daya yang konsisten, dan tempat penyimpanan yang lebih besar. Selama beberapa tahun terakhir, fokus Amerika adalah memiliki armada Airbus A321 dan Boeing 737 yang konsisten, dan sekarang kita melihat fokus maskapai ini pada A319 dan A320.
Hal yang perlu diingat adalah ketika Amerika melakukan konfigurasi ulang pada pesawat ini, kita tidak hanya melihat lebih banyak kursi kelas satu terpasang, namun kita juga melihat peningkatan kapasitas secara keseluruhan, yang berarti tempat duduk akan semakin sempit.
Misalnya saja Airbus A319 yang saat ini memiliki 128 kursi yang terdiri dari delapan kursi first class dan 120 kursi ekonomi. Setelah dikonfigurasi ulang, kapasitasnya akan bertambah menjadi 132 kursi, serupa dengan yang Anda temukan di Delta, di mana terdapat 12 kursi kelas satu dan 120 kursi ekonomi.
Saya membayangkan cerita yang sama akan terjadi pada A320, dimana Amerika mengikuti jejak Delta. A320 Amerika memiliki 150 kursi, terdiri dari 12 kursi kelas satu dan 138 kursi ekonomi. Kapasitas kemungkinan akan bertambah menjadi 157 kursi, termasuk 16 kursi kelas satu dan 141 kursi ekonomi. Atau mungkin mereka akan mempertahankannya di bawah 150, sehingga mereka dapat menghindari penambahan pramugari tambahan (karena diperlukan satu pramugari untuk setiap 50 kursi).
Jadi, bagaimana Amerika bisa meningkatkan kapasitas, sekaligus menambah jumlah kursi kelas satu? Selain sedikit pengurangan nada, kita juga akan melihat perubahan besar pada dapur belakang. Jumlah ruang dapur sebenarnya akan dikurangi secara signifikan, sehingga toilet bisa diletakkan di bagian paling belakang pesawat, pada ruang yang dulunya hanya terdapat ruang dapur. Itu tidak akan bagus untuk kru, karena itu juga berarti kursi lompat akan berada di belakang pintu toilet.
Untuk mengetahui apa yang diharapkan, bandingkan peta kursi A319 lama milik Amerika dengan peta kursi A319 milik Delta, dan khususnya, lihat di ruang dapur belakang.
Tidak heran jika Delta memiliki pendapatan yang lebih baik — maskapai penerbangan ini hebat dalam menjejali kursi di pesawat (yang sebagian besar sudah sangat tua), namun pencahayaan sesuai suasana hati dan hiburan di sandaran kursi membuat orang melupakan hal tersebut.
Intinya
Amerika sedang memulai proses retrofit armada Airbus A319 dan A320 miliknya. Pengumuman “judul” terbesar adalah bahwa Amerika menambahkan deretan kursi kelas satu, yang berarti pesawat tersebut akan memiliki masing-masing 12 dan 16 kursi kelas satu.
Selain itu, pesawat-pesawat ini akan mendapatkan perombakan kabin secara menyeluruh, termasuk overhead bin yang lebih besar, tenaga di setiap kursi, dan kabin yang lebih sempit. Bukan hanya pitch yang akan dikurangi, tapi dapur belakang akan menjadi lebih sempit, sehingga toilet bisa terjepit di bagian paling belakang pesawat.
Dengan ini, American akan dapat meningkatkan kapasitas kabin secara keseluruhan sekaligus menambah deretan kursi kelas satu. Perubahan-perubahan ini merupakan hasil yang campur aduk. Penumpang kelas satu atau mereka yang ingin melakukan upgrade akan merasa senang, sementara penumpang dan awak kelas ekonomi kemungkinan besar akan kurang senang.
Saya sedih karena American akan merobek TV dari 32 A319 yang sudah terpasang. Bagi armada domestik Amerika, ini pada dasarnya adalah pengingat terakhir dari upaya singkat Amerika sebelumnya untuk menjadi lebih premium, sekitar satu dekade lalu.
Apa pendapat Anda tentang perubahan kabin Airbus Amerika?