Pada pertengahan Agustus 2025, kami melihat pramugari Air Canada mogok untuk jangka waktu sekitar empat hari. Ini adalah salah satu perselisihan tenaga kerja paling berantakan yang telah kami lihat di industri dalam waktu yang lama, mengingat bahwa semua penerbangan Air Canada dan Air Canada Rouge didasarkan, kemudian pemerintah memerintahkan pramugari untuk kembali bekerja, dan kemudian mereka menentang perintah itu.
Akhirnya, serikat sepakat untuk meminta pramugari kembali bekerja, berdasarkan perjanjian bahwa mereka dapat memberikan suara pada penawaran upah baru Air Canada, dan jika ditolak, maka pergi ke meditasi, dan kemudian pergi ke arbitrase. Jadi di sepanjang baris itu, sekarang ada pembaruan …
Pramugari penerbangan Air Canada menolak penawaran upah baru
Uni Pegawai Publik Kanada (CUPE) telah mengumumkan bahwa pemungutan suara telah selesai di antara pramugari untuk penawaran upah terbaru Air Canada. Jumlah pemilih adalah 94,6%, dan dari mereka yang berpartisipasi, 99,1% memilih untuk meratifikasi kontrak.
Masalah upah sekarang akan melanjutkan ke meditasi, dan kemudian arbitrase, jika perlu. Uni mengklaim bahwa pramugari dapat memperoleh gaji sebagian untuk beberapa tugas darat mereka dalam putaran perundingan ini, tetapi menyatakan bahwa “ini hanyalah permulaan.”
Serikat pekerja juga mengecam pemerintah federal sebagai memainkan “peran korosif” dalam seluruh situasi ini, dan bahwa “daripada mempertahankan netralitas mereka, pemerintah federal mempertahankan jempol mereka pada skala sepanjang proses perundingan dan memberi Air Canada leverage yang mereka butuhkan untuk menekan upah petugas penerbangan.” Inilah yang Wesley Lesosky, presiden Air Canada's Cupe, harus mengatakan:
“Air Canada tidak pernah menawar dengan itikad baik dengan upah. Oleh CEO Michael Rousseau sendiri, perusahaan mengharapkan pemerintah federal untuk campur tangan dan mengambil satu -satunya pengaruh yang kami miliki – hak kami untuk mogok. Menteri Pekerjaan Patty Hajdu hanya menunggu 11 jam untuk membuktikan hak perusahaan.”
Memang, dia tidak salah tentang itu. Dalam sebuah wawancara dengan CEO Air Canada selama pemogokan, Rousseau ditanya oleh seorang reporter mengapa maskapai itu tidak membuat ketentuan apa pun untuk memastikan penumpang akan sampai ke tempat yang harus mereka tuju. Jawabannya (pada tanda 2min30sec di bawah ini) adalah bahwa “yah, kami pikir jelas, Bagian 107 akan ditegakkan, dan bahwa mereka tidak akan secara ilegal menghindari Bagian 107.”
Jadi ya, saya tidak ingin mengatakan bahwa Air Canada tidak bernegosiasi dengan itikad baik, tetapi maskapai itu jelas tidak berpikir pemerintah akan benar -benar membiarkan pemogokan terjadi. Saya merasa lebih aneh lagi bahwa pemerintah mengizinkan pemogokan untuk memulai, tetapi kemudian memutuskan untuk melangkah beberapa jam kemudian, ketika banyak kerusakan telah dilakukan.
Serikat berpendapat bahwa bahkan dengan kenaikan upah yang diusulkan, pramugari Air Canada akan mendapatkan lebih sedikit dari upah minimum federal:
“Bahkan dengan kenaikan yang diusulkan, pramugari Air Canada masih akan mendapatkan lebih sedikit dari upah minimum federal, yaitu $ 17,75 per jam atau $ 2.840 per bulan untuk minggu kerja 40 jam. Sebaliknya, seorang pramugari yang berkeliaran hanya untuk mendapatkan $ 2.219 per bulan, dan working fullline penuh waktu akan menghasilkan hanya $ 2.52. dari upah minimum dan kualifikasi dukungan pendapatan. “
Ini akan menjadi kasus yang menarik untuk arbitrase
Negosiasi tenaga kerja dari skala ini tentu saja rumit secara konsisten. Pekerjaan manajemen perusahaan yang diperdagangkan secara publik adalah untuk memaksimalkan keuntungan, sementara tujuan serikat adalah untuk memberikan hasil terbaik bagi anggota. Seperti halnya kami ingin berpikir bahwa membayar orang dengan baik mengarah ke layanan yang lebih baik, kedua konsep itu sering bertentangan satu sama lain.
Sekarang kasus ini akan menjadi mediasi, dan jika itu tidak berhasil, itu akan masuk ke arbitrase. Yang menarik adalah di permukaan, Kanada membuatnya cukup mudah bagi pekerja untuk benar -benar mogok. Itu berbeda dari di Amerika Serikat, di mana serikat maskapai dapat memilih untuk mengesahkan pemogokan, tetapi kemudian benar -benar diizinkan untuk mogok hampir tidak pernah terjadi, karena Undang -Undang Buruh Kereta Api.
Sementara Kanada memiliki pemerintahan liberal, patut dicatat seberapa cepat mereka meremas kemampuan serikat untuk mogok. CEO Air Canada mengakui bahwa mereka sebenarnya tidak mengharapkan pramugari diizinkan untuk mogok adalah sesuatu.
Saya ingin tahu bagaimana semua ini dimainkan. Industri penerbangan sangat menantang. Ini margin rendah, sangat siklus, dan sangat kompleks. Saya memahami perlunya maskapai penerbangan untuk menjaga biaya serendah mungkin. Di AS, kita melihat implikasi praktis dari peningkatan tingkat tenaga kerja, yaitu bahwa keuntungan bahkan lebih terpusat di antara beberapa operator.
Pada saat yang sama, tentu saja saya dapat menghargai keinginan bagi mereka yang menyediakan layanan di industri untuk mendapatkan upah yang layak, sehingga mereka dapat menghidupi diri sendiri dan keluarga mereka. Itu seharusnya bukan permintaan yang tidak realistis.
Jika ini masuk ke arbitrase, saya ingin tahu di mana arbiter akhirnya menarik garis dalam hal memutuskan apa yang adil.
Intinya
Pramugari Air Canada telah menolak tawaran upah perusahaan lebih dari 99%, sebagai pengembangan terbaru dalam perselisihan tenaga kerja yang berantakan ini. Ini mengikuti pemogokan pertengahan Agustus, di mana maskapai itu terhenti selama hampir empat hari penuh.
Pemerintah akhirnya menyelamatkan Air Canada dari pemogokan, dan sekarang kedua pihak akan pergi ke mediasi, sebelum pergi ke arbitrase (dengan asumsi mediasi tidak berhasil). Saya penasaran untuk melihat kesepakatan seperti apa yang akhirnya mereka setujui dengan keterlibatan pihak ketiga ini.
Bagaimana Anda melihat situasi mediasi dan arbitrase ini terjadi?