Dalam semangat penguatan positif, dalam posting ini saya ingin berbagi hal -hal yang saya pikir United Airlines melakukannya dengan baik. Dalam posting terpisah, saya melihat hal -hal yang dilakukan oleh American Airlines dan Delta Air Lines, serta hal -hal favorit saya tentang pembawa AS “tiga besar”.
Di antara maskapai AS, tidak dapat disangkal bahwa United adalah operator yang telah mendapatkan momentum paling banyak dan tren ke atas dalam beberapa tahun terakhir, dan itu menyenangkan untuk dilihat. Namun, seperti yang Anda harapkan, banyak dari itu masih merupakan pekerjaan yang sedang berlangsung. Tanpa urutan tertentu, di bawah ini adalah hal -hal yang saya sukai dari United…
Jaringan Rute Global & Ultra Long Haul Flying
Setiap orang akan memiliki pendapat berbeda tentang maskapai penerbangan mana yang memiliki jaringan rute terbaik berdasarkan tempat mereka tinggal dan di mana mereka suka bepergian. Namun, United sejauh ini memiliki jaringan rute yang paling global dan menarik dari setiap maskapai AS. Maskapai tidak hanya melayani begitu banyak tujuan di enam benua, tetapi United juga tidak takut untuk bereksperimen dengan jenis terbang baru yang baru, yang dihindari oleh Amerika dan Delta.
Sungguh luar biasa melihat bagaimana jaringan rute United telah berkembang selama bertahun -tahun. Dari layanan yang luas ke Afrika, hingga penerbangan angkutan ultra panjang ke Asia, ke penerbangan musiman ke kota -kota sekunder di Eropa, United tidak pernah berhenti mengesankan saya dengan jaringan rutenya. Neraka, penerbangan musiman ke Greenland dan Mongolia? Anda tidak dapat membantu tetapi ingin terbang bersatu hanya untuk tempat -tempat yang dapat dibawa oleh maskapai penerbangan. Maskapai penerbangan terbang ke lebih banyak negara daripada para pesaingnya.
Kepemimpinan terfokus Scott Kirby
Saya di sini bukan untuk mengisap CEO maskapai penerbangan mana pun, tetapi saya harus memberi CEO United Scott Kirby kredit karena menjadi CEO yang paling fokus dan kompetitif di industri penerbangan AS. Terus terang itu adalah kalimat yang saya tidak pernah berpikir saya akan menulis satu dekade yang lalu, ketika dia menjadi nomor dua di American Airlines (dan US Airways sebelum itu, dan Amerika Barat sebelum itu).
Secara pribadi saya pikir Kirby menghirup udara segar, dan salah satu CEO industri penerbangan AS yang paling efektif yang pernah kita lihat dalam beberapa waktu. Dia benar -benar memiliki visi, dia berkomunikasi dengan jelas, dan dia memimpin maskapai ke arah yang benar, menurut saya, bahkan jika perusahaan masih memiliki cara untuk pergi. Oh, dia juga pandai melobi, atau semacamnya. 😉
Beberapa orang mungkin mengatakan “Tunggu, bagaimana Anda bisa memberikan kredit Scott Kirby, tetapi bukan Ed Bastian?” Tidak ada rasa tidak hormat kepada Bastian, dia tampak seperti pria yang cerdas dan baik, dan merupakan pemimpin yang baik. Namun, saya tidak melihatnya sebagai telah mengubah Delta dengan cara yang transformatif. Saya sangat berpikir CEO sebelumnya Richard Anderson mengatur nada itu, dan jika kita akan memberi seseorang dalam kredit tim manajemen Delta saat ini karena menjadi dalang, itu adalah Glen Hauenstein.
Kabin kelas bisnis yang lebih besar
Di antara pembawa AS “Big Three”, United memiliki kabin kelas bisnis yang paling konsisten pada jet tubuh yang luas. Ini bagus untuk peningkatan dan ketersediaan penghargaan.
Sama seperti sebuah contoh, Boeing 787-9 standar United memiliki 48 kursi kelas bisnis, sementara Standard 787-9 Amerika memiliki 30 kursi kelas bisnis, dan Delta Airbus A350-900 standar (pesawat yang paling sebanding) memiliki 32 kursi kelas bisnis.
Sekarang, Amerika dan Delta mulai mengikuti jejak United dengan memiliki kabin premium yang lebih besar, termasuk di beberapa pesawat ini, tetapi ini adalah area di mana United secara konsisten mengalahkan kompetisi. United memiliki jumlah rata -rata tertinggi kursi premium pada penerbangan internasional yang luas.
Kursi & Tempat Tidur Kelas Bisnis Polaris
Selain ukuran kabin kelas bisnis United, maskapai ini memiliki produk keras kelas bisnis yang sangat konsisten. Pada titik ini United telah selesai mengkonfigurasi ulang Boeing 787, 777, dan 767, dengan kursi kelas bisnis Polaris saat ini. Anda tidak akan menemukan produk ini pada 777 tertentu (dimaksudkan terutama untuk rute domestik) dan pada 757 (yang merupakan badan sempit, tetapi mengoperasikan beberapa penerbangan jarak jauh).
Kursi kelas bisnis Polaris cukup bagus, dan mereka sangat mengesankan di Boeing 767, di mana Anda memiliki tata letak 1-1-1 (bandingkan dengan 767 Delta, yang memiliki produk kelas bisnis yang jauh lebih buruk). Semua ini mengatakan tidak ada United yang segera memperkenalkan kursi kelas bisnis Polaris baru.
Selain itu, United memiliki tempat tidur yang sangat baik di kelas bisnis Polaris, yang menurut saya merupakan keunggulan kompetitif lain dibandingkan Amerika dan Delta. Saya berpendapat itu adalah tempat tidur kelas bisnis terbaik di dunia. Sayangnya, perbaikan produk lunak Polaris lainnya kurang lebih merupakan masa lalu.
Ekonomi Besar ditambah kabin
Peningkatan kelas satu bisa sangat sulit untuk datang saat ini. Jadi saya berpendapat bahwa pada keseimbangan, elit “upgrade” elit paling berharga adalah ke bagian ruang kaki tambahan. Masing -masing dari “Big Three” AS Airlines memiliki produk seperti itu, dan versi United yang dicap sebagai Economy Plus.
Kenyataannya adalah bahwa rata -rata, United memiliki kabin ekonomi ruang kaki ekstra yang jauh lebih besar daripada pesaing, dan saya pikir itu berharga, karena memaksimalkan peluang Anda untuk mengambil salah satu dari ini sebagai anggota elit.
Untuk membandingkan tipe pesawat terbang yang diterbangkan oleh semua pembawa AS “Big Three”, di Boeing 737-800 dan 737 Max 8s, United memiliki 54 kursi ini, Delta memiliki 36, dan Amerika memiliki 24. Di Airbus A321neos, United memiliki 57 kursi ini, Delta memiliki 42, dan Amerika memiliki 35.
Kabin Pesawat Bodi Sempit Cutting
Sementara orang Amerika telah menghabiskan beberapa tahun terakhir merobek TV kursi belakang dari jet tubuhnya yang sempit, United menuju ke arah yang berlawanan. Maskapai ini sedang dalam proses memodernisasi kabin tubuhnya yang sempit, dengan 10 televisi pribadi di semua kursi, Wi-Fi berkecepatan tinggi, daya AC dan USB, dan bahkan audio Bluetooth. Kabin ini luar biasa!
Diakui United sedang mengejar ketinggalan dengan Delta di sini, meskipun United memiliki sedikit keunggulan kebaruan. Jadi, sementara lebih banyak pesawat Delta memiliki TV kursi belakang, lebih banyak pesawat United memiliki teknologi canggih (seperti audio Bluetooth).
United App, Situs Web, & Teknologi
United melakukan pekerjaan yang baik dengan teknologi. Aplikasi United sangat baik, dalam hal jumlah informasi yang dimilikinya tentang status penerbangan, peta kursi, daftar peningkatan, dll. Ini hanya di liga yang sama sekali berbeda dari aplikasi Amerika, dan juga lebih unggul daripada aplikasi Delta.
Demikian pula, saya menemukan bahwa United.com cukup baik dalam hal mampu melakukan reservasi swalayan.
Jaringan lounge polaris
United Polaris Lounge umumnya sangat bagus, di antara yang lebih baik yang akan Anda temukan di AS Airlines. Lounge memiliki makan a la carte, pilihan minuman yang solid, dan fasilitas yang baik.
Sekarang, saya pikir lounge Polaris adalah langkah yang signifikan dari lounge andalan Amerika, tetapi tidak sebagus lounge Delta One. Jadi mengapa saya melihat lounge Polaris sebagai keunggulan kompetitif? Nah, maskapai ini sebenarnya memiliki lounge ini di enam hub jarak jauh terbesar, yang meliputi Chicago, Houston, Los Angeles, Newark, San Francisco, dan Washington.
Itu kontras dengan Delta, yang memiliki lounge yang bagus, tetapi mereka tidak tersedia di beberapa hub terbesar. Jadi United layak mendapat kredit untuk konsistensi di sana.
Status Elite Seumur Hidup Juta Miler
Meskipun saya tidak berpikir United Mileageplus adalah keunggulan kompetitif, program United Million Miler adalah program status elit seumur hidup terbaik dari setiap maskapai besar AS. Ada empat ambang:
- Emas Premier Seumur Hidup di 1mm
- Platinum Premier Seumur Hidup di 2mm
- Lifetime Premier 1K pada 3mm
- Layanan Global Seumur Hidup di 4mm
Itu bagus dalam dan dari dirinya sendiri, tetapi lapisan gula pada kue adalah Anda juga dapat menunjuk seorang teman untuk memiliki status itu. Ini adalah program yang luar biasa yang benar -benar memberi insentif untuk tetap loyal kepada maskapai dalam jangka panjang.
United Mileageplus Miles Program Pooling
Saya tidak melihat Mileageplus sebagai keunggulan kompetitif, dengan pengecualian beberapa poin. Yang pertama adalah Program Status Elite Seumur Hidup (disebutkan di atas), sedangkan yang kedua adalah fakta bahwa United memungkinkan Miles Pooling, di mana hingga lima orang dapat mengumpulkan mil mereka.
Ini adalah fitur yang diremehkan untuk keluarga pada khususnya, karena itu membuat hadiah lebih cepat. Tentu, mungkin tidak semua orang di keluarga Anda sering terbang, tetapi sebenarnya ada nilai untuk beberapa selebaran yang lebih jarang jika mereka dapat dikumpulkan dengan mereka yang lebih sering terbang.
Perubahan penerbangan hari yang sama
United memiliki salah satu kebijakan perubahan penerbangan hari terbaik yang sama dari maskapai penerbangan apa pun, yang dapat bermanfaat jika rencana Anda berubah menit terakhir, atau jika Anda hanya mencoba menemukan tarif termurah dengan harapan mengubah penerbangan Anda nanti.
Anggota elit Mileageplus dapat melakukan perubahan secara gratis (anggota non-elit harus membayar $ 75), dan Anda bahkan dapat mengubah kota penghubung Anda saat melakukan perubahan seperti itu. Anda juga dapat berubah menjadi penerbangan dalam waktu 24 jam, sehingga Anda dapat terbang pada hari kalender yang berbeda.
Saya akan mengatakan kebijakan United sedikit lebih baik daripada Delta, dan secara signifikan lebih baik daripada orang Amerika.
Nilai aliansi bintang
Sementara saya lebih suka status zamrud Oneworld daripada Star Alliance Gold Status, Star Alliance adalah aliansi maskapai penerbangan terbesar di dunia, dan memiliki cakupan paling global. Jadi bisa mendapatkan dan menebus mil di aliansi itu yang terbesar adalah daya tarik besar bagi United.
Inflight Cold Brew (ya, serius!)
Saya penggemar berat kopi, terutama saat bepergian. Kebanyakan orang mungkin akan setuju bahwa kopi pesawat biasanya menyebalkan. Itu sebabnya saya pikir United layak mendapat banyak pujian karena melayani penerbangan dingin di atas pesawat. Ini gratis di kabin premium, dan tersedia untuk pembelian dalam ekonomi.
Ini adalah alternatif yang bagus untuk minuman kopi lain yang tersedia di pesawat, dan saya hanya berharap maskapai lain akan mengejar ketinggalan. Sejujurnya, ini mungkin peringkat dalam tiga hal teratas yang saya sukai dari Flying United di atas pesaing.
Intinya
United Airlines memiliki banyak hal untuk itu, mulai dari ukuran kabin kelas bisnisnya, hingga jaringan rute globalnya, hingga teknologi yang solid. Maskapai ini menuju ke arah yang benar, dan saya senang melihat seperti apa maskapai itu beberapa tahun di jalan.
Saya ingin tahu apa yang dipikirkan oleh pembaca Omaat – menurut Anda apa yang dilakukan oleh United Airlines dengan baik?