2 августа 1930-го года на показательных учениях ВВС Московского округа под Воронежем впервые в Советском Союзе был произведен парашютный десант небольшого подразделения. С этого момента в РККА появился новый род войск, воздушно-десантные войска.
Ограничиваться выброской только небольших разведывательно-диверсионных групп не стали, практически сразу появилась концепция использования десантов для проведения крупномасштабных боевых операций в тылу неприятеля. Но для этого требовалось обеспечить десантников тяжелым вооружением и техникой, причем уже стоящих на вооружении армейских образцов. И тут-то мы подходим к очень интересному моменту. Но обо всё по-порядку!
К решению этой сложной в техническом плане проблемы подошли вполне серьезно. В начале 1931-го года был сформирован авиамотодесантный отряд, имевший на вооружении танкетки Т-27 и легкие бронеавтомобили Дыренкова Д-8 и Д-12. Средствами доставки и систем десантирования занялось специально созданное Особое конструкторское бюро ВВС, которое возглавил Гроховский.
Выбор носителя был безальтернативным. Поскольку транспортных самолетов с необходимой грузоподъемностью просто не существовало, остановились на тяжелых бомбардировщиках ТБ-1 и ТБ-3, для которых разрабатывались системы внешней подвески.
Основными были определены четыре способа десантирования. Самым простым и легко осуществимым был посадочный способ. Но он подходил только для второй волны десанта, после захвата и удержания посадочных полос. Да и не везде можно было найти необходимые для посадки тяжелых самолетов полосы. Поэтому рассматривали парашютный, планерный и беспарашютный сброс (так называемый «выбрасываемый десант» с бреющего полета).
Эксперименты начали с 76-мм горной пушки. Ее подвешивали между стойками шасси бомбардировщика ТБ-1, а контейнер с парашютом устанавливали на штатный бомбодержатель. Орудийный расчет прыгал с парашютами из самолета. Хотя такая нагрузка для ТБ-1 была великовата (заметно падали полетные характеристики), проведенные в 1932-м году испытания системы ПД-О прошли вполне успешно.
В этом же году разработали парашютную систему Г-9, для мотоциклов. Она была более компактна и могла устанавливаться даже на бипланы Р-5. Ее следующая модификация ПД-М2 позволяла десантировать и мотоциклы с коляской. Однако по размерам конструкция вписывалась только на ТБ-1.
Следующим этапом стал автомобиль ГАЗ-А. Правда, серийную машину пришлось дорабатывать. Легковушку превратили в пикап, в кузове которого установили динамо-реактивную пушку. Поскольку братишка Форда был слишком угловатым, его немного «зализали» для улучшения аэродинамики и усилили подвеску, чтобы она выдерживала удар при приземлении. Испытания новой системы ПД-А показали, что автомобили тоже можно десантировать. На очереди стояла бронетехника.
Первой полетела танкетка Т-27. Самые большие проблемы оказались с весом, боевая масса танкетки была в два с половиной раза больше полезной нагрузки ТБ-1. Пришлось ухищряться. С Т-27 снимался пулемет с боекомплектом, сливался бензин и вода из системы охлаждения (все это устанавливалось и заливалось обратно экипажем уже на земле). С самолета тоже сняли все пулеметы, заднюю турель и наполовину уменьшили заправку. Вписались с трудом, но, несмотря на всю сложность процедуры, испытания признали удачными.
В 1934-м году появляется модификация ТБ-3 с более мощными двигателями АМ-34. С ними максимальная бомбовая нагрузка самолета выросла до трех тонн, что уже соответствовало по весу легкому танку Т-37А (3,2 тонны).
ОКБ Гроховского отреагировало быстро и в этом же году разработало две унифицированные платформы ПГ-12П для десантирования с парашютом и ПГ-12 для переброски посадочным способом. С их помощью можно было перевозить и десантировать любой груз весом до трех тонн, лишь бы проходил по габаритам. Благо, «клиренс» у ТБ-3 был довольно большим. Он позволял подвешивать пикап ГАЗ-А, бронеавтомобили Д-8/12, танкетки Т-27, танк Т-37А и даже грузовик ГАЗ-АА, правда, у последнего надо было демонтировать верх кабины.
Обе выдержали испытания и в 1935-м году были приняты на вооружение.
В сентябре, в ходе больших учений Киевского ОВО иностранным военным атташе продемонстрировали оба способа. Посадочным способом перевезли бронетехнику и автомобили. Но совершенно неизгладимое впечатление на иностранных специалистов произвели спускающиеся с неба на парашютах с диаметром купола около 30-ти метров танкетки Т-27.
«На бис» сбросили даже танки Т-37А, правда танки на полтонны тяжелее, и от удара о землю половина вышла из строя. К счастью, атташе этого не увидели и остались потрясенными.
Внесла свой вклад в развитие систем десантирования и Военная академия механизации и моторизации имени Сталина. Поскольку посадочный метод был уже хорошо отработан, с парашютами все тоже более-менее понятно, они решили опробовать беспарашютный сброс.
Любопытно, но главным конструктором проекта стал Котин, будущий замнаркома танковой промышленности и главный конструктор Танкограда.
Понимая, что встречи с землей в свободном падении бронетехника не перенесет, сбрасывать танки решили на воду. По задумке плавающий танк Т-37А сбрасывался в озеро с высоты 5-6 метров на скорости около 160 км/ч. После этого он должен был самостоятельно доплыть до берега и вылезти на сушу.
Похоже, конструктора предполагали, что на таких скоростях вода не будет особо мягкой, и решили подстраховаться, защитив днище амортизационной конструкцией. Вариантов придумали три. К днищу танка присобачивали деревянный поддон, либо стальной лист с прослойкой елового лапника, либо просто вязанки веток. Злые языки шутят, что забыли подстелить соломки, либо привязать подушку.
В октябре 1936-го года осуществили три попытки сброса танка Т-37А с бомбардировщика ТБ-3 на Медвежьи Озёра в Подмосковье. Любопытство удовлетворили, но ожидания не оправдались. Все три танка метров 30 попрыгали по воде, пуская красивые «блинчики» после чего затонули. Днища, несмотря на амортизацию, просто рвались по швам и трескались. Некоторое время продолжались работы по совершенствованию амортизационных систем, но начальство сочло, что уже первый эксперимент оказался вполне исчерпывающим, тему закрыли и больше к ней не возвращались.
В 1938-м году для замены ПГ-12 и ПГ-12П на вооружение приняли новую подвесную систему ДТП-2. Конструктивно она была более удачной, требовала меньше доработок и позволяла перевозить ГАЗ-АА или БА-20 уже без демонтажей. Универсальные подвески стояли на вооружение до начала войны.
Планерное десантирование выглядело довольно перспективным. Разработали полтора десятка разных типов планеров, но в серию пошли только несколько. Наиболее известным стал Г-11 Грибовского, созданный уже в первые месяцы войны. Он довольно широко применялся как для снабжения партизан, так и для заброса диверсионных групп в тыл немцам.
К сожалению, советские планеры могли перевозить только солдат. Большие планеры для перевозки бронетехники остались только на бумаге или, как уникальный по оригинальности планер КТ-1 Антонова, в единичном экземпляре. Тут нас обогнали даже союзники, не говоря уж о немцах, серийно строивших гигантов Ме.321. Я писал о нем, в своих прошлых статьях.
В заключение хочется сказать, что в Великую Отечественную войну РККА ни разу не предприняла попытки авиадесантирования техники, тем более, бронированной, хотя те же Т-37А и Т-38 оставались на вооружении десантных частей до самой победы. Впрочем, эти части обычно использовались как обычные стрелковые подразделения.
Главной причиной, мешавшей развитию авиадесантных средств, было отсутствие подходящего носителя. ТБ-3 безнадежно устарел уже к концу тридцатых. Пришедший ему на смену ТБ-7 промышленность осваивала с большим трудом. Этих бомбардировщиков было мало, и их предпочитали использовать по прямому назначению. Отвлекать от боевых задач для перевозок техники или буксировки тяжелых планеров (того же КТ-1) никто бы не позволил.
⚡Больше таких историй можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Впрочем, наработки тридцатых, пусть и немного наивные, не пропали даром. После войны к теме практического десантирования бронетехники вернулись основе полученного опыта по загрузке и сбросу объектов, конструктивной разработки отдельных систем и элементов.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком